Prywatna stacja Holmestrand

Holmestrand
Stacja w 1910 roku
Informacje ogólne
Lokalizacja	Holmestrand Norwegia
Współrzędne
Podniesienie	0,6 m (2 stopy 0 cali)
Posiadany przez	Linia Holmestrand – Vittingfoss (1902–34) Vestfold Privatbaner (1934–38)
Linie)	Linia Holmestrand-Vittingfoss
Dystans	0 km (0 mil)
Historia
Otwierany	1 października 1902
Zamknięte	1 czerwca 1938 r
Lokalizacja
Holmestrand Lokalizacja w Norwegii

Prywatna stacja Holmestrand ( norweski : Holmestrand privatstasjon ) była stacją kolejową zlokalizowaną w Holmestrand w Norwegii . Służyła jako stacja końcowa prywatnej linii Holmestrand – Vittingfoss (HVB), która była używana w latach 1902–1937. Stacja była połączona ze stacją Norweskich Kolei Państwowych (NSB) Holmestrand na linii Vestfold .

Historia

Pierwsza stacja w mieście, otwarta w 1881 roku i obsługująca linię Vestfold , była obsługiwana przez Norweskie Koleje Państwowe (NSB). Wraz z planowaniem prywatnej linii kolejowej do Hvittingfoss w ostatnich latach lat 90. XIX wieku pojawiły się kontrowersje dotyczące lokalizacji nowej stacji w Holmestrand. Ponieważ zarówno pojedyncze paczki, jak i całe ładunki wagonów byłyby przeładowywane między HVB a NSB, obie linie kolejowe musiałyby być koniecznie połączone. Przedstawiono pięć propozycji linii, które albo dawałyby wspólną stację dla obu kolei w Holmestrand, albo dwie oddzielne stacje. Dwie z alternatyw wymagały wspólnej stacji, z torami biegnącymi przez Gausen lub doki. Zaproponowano oddzielną stację albo na rynku miejskim, z budową linii łączącej przez Gausen lub doki. Alternatywnie, stacja mogłaby zostać zbudowana w Gausen.

Rada Miejska Holmestrand głosowała 20 listopada 1900 r. Za stacją na placu z połączeniem przez Gausen, której koszt szacuje się na 43 000 NOK, łącznie z linią przyłączeniową. Ponieważ pozwalało to uniknąć biegania przez doki, dawało to najniższy koszt. Inne alternatywy kosztują aż 154 000 NOK. Jednak szef okręgu NSB stwierdził 18 maja 1901 r., Że koleje państwowe sprzeciwiają się tej alternatywie, ponieważ połączenie miałoby negatywny wpływ na operacje na stacji Holmestrand. Po negocjacjach obie firmy osiągnęły porozumienie, za zgodą udzieloną 26 sierpnia 1902 r.

Stacja kosztowała 27 300 NOK. Największa kwota dotyczyła składnicy, która kosztowała 5000 NOK. Inne główne stanowiska to 3000 NOK za dom towarowy i po 2000 NOK za budynek stacji i wagonownię. Systemy sygnalizacji i inwentaryzacja kosztują 2000 NOK. HVB zostało oficjalnie otwarte 2 października 1902 r. Szopa w Gausen szybko okazała się za mała i została powiększona w 1906 r. o dodatkowe miejsce na tabor i warsztat stolarski, co kosztowało 1153,65 NOK. Został on rozszerzony dalej w następnym roku za 322,60 NOK. Ostateczna rozbudowa nastąpiła w 1910 r., kiedy to wybudowano szopę do przechowywania i suszenia drewna. Początkowo stacja miała tylko trzy tory, aw 1907 roku wzrosła do czterech, co kosztowało 347,46 NOK. W tym roku stacja obsłużyła 68 ton ładunków ekspresowych i 8884 ton ładunków regularnych, a także 24 żywe zwierzęta. Później stacja otrzymała również dwie dodatkowe ostrogi, z których każda miała małe kołowroty.

23 października 1910 r. Zawaliły się doki na stacji Holmestrand, zabierając ze sobą duże ilości drewna i magazyn. Pięćdziesięciu ludzi zostało natychmiast wysłanych z Vittingfoss Bruk do sprzątania i budowy nowych doków. Wypadek został spowodowany przez 1600 ton miazgi, czyli więcej niż doki były w stanie udźwignąć. W nocy 1 listopada Holmestrand nawiedziła burza, zmywając część stałej drogi przy nabrzeżu, pozostawiając jedynie tory wiszące w powietrzu. Do 3 listopada uratowano wszystkie oprócz trzech ton miazgi.

Pierwotne połączenie z linią Vestfold przysporzyło NSB trudności operacyjnych, w wyniku czego linię nad Gausen zastąpiono nową linią nad Traneberghaugen, która została otwarta 21 grudnia 1910 r. Nowy dwutorowy koszt linii 200 000 NOK, sfinansowany z pożyczki udzielonej przez gminę Holmestrand. W 1910 r. stacja obsłużyła 11 630 ton towarów i 13 705 ton mleka, z czego większość wysłano do Viking Melk. Stacja obsłużyła 17 205 pasażerów, z czego 800 podróżowało drugą klasą, a reszta trzecią, co przyniosło stacji dochód w wysokości 134 198 NOK. Przez kilka następnych lat przy budynku stacyjnym dobudowano nowy kamienny peron i rozbudowano skład węgla. Budynek dworca rozbudowano w 1917 r., a cztery lata później przeprowadzono remont z nowym wyposażeniem wnętrz i oświetleniem elektrycznym. W 1921 roku stacja miała 23 645 pasażerów, 191 ton ładunków ekspresowych i 4393 ton ładunków regularnych.

Doki ponownie zawaliły się 17 lutego 1925 r., Tym razem po prostu zatapiając się pod ogromnym ładunkiem drewna. Doki o powierzchni 170 metrów kwadratowych (1800 stóp kwadratowych) nie poradziły sobie z ładunkiem 3000 ton na metr kwadratowy. Latem zbudowano nowy, wzmocniony dok. HVB połączyło się z linią Tønsberg – Eidsfoss 23 sierpnia 1934 r. poprzez utworzenie nowej spółki kolejowej Vestfold Privatbaner. Posunięcie to spotkało się z lekceważeniem w Holmestrand, ponieważ nowa firma wybrała Tønsberg na swoją siedzibę główną. Vestfold Privatbaner miał kłopoty gospodarcze, ponieważ Vittingfoss Bruk wielokrotnie zamykał produkcję. Dyrektor spółki kolejowej rozpoczął więc w 1936 r. proces zamykania odcinka z Hillestad do Holmestrand, a od 1936 r. na tym odcinku kursowały tylko pociągi nieregularne.

Udogodnienia

Stacja znajdowała się przy rynku miejskim w Holmestrand. Znajdował się 1,1 km (0,68 mil) od Gausen i 1,4 km (0,87 mil) od stacji Reversen, następnej wzdłuż linii. Stacja znajdowała się 29,80 km (18,52 mil) od stacji Hvittingfoss. Stacja Holmestrand znajdowała się 0,6 metra (2 stopy 0 cali) nad poziomem morza .

Holmestrand był głównym magazynem HVB i oprócz administracji firmy obejmował szereg budynków operacyjnych. Składał się z budynku stacyjnego, budynku towarowego, oficyny, lokomotywowni, wagonowni, składu węgla, obrotnicy i wartowni. Stacja miała pięć torów, z których trzy były ostrogi. Dwa z nich łączyły się z małymi kołowrotami, które były wystarczająco duże, aby obsługiwać wagony towarowe. Na północ od stacji linia połączona z linią Vestfold na stacji Holmestrand. W Gausen była lokomotywownia z dwoma torami. Stopniowo budowano odgałęzienia do głównych obiektów przemysłowych w mieście, takich jak zakład energetyczny Holmestrand Elektrisitetsverk , Nordisk Aluminium i targ rybny.

Bibliografia

•   Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (w języku norweskim). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5 .
•   Jakobsen, Asbjørn N. (1993). Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold (po norwesku). Galleberg: AN Jakobsen. ISBN 8299291402 .

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
odwrócony	Linia Holmestrand-Vittingfoss			Holmestrand