Pryzmat pokładowy
Pryzmat pokładowy to pryzmat umieszczony w pokładzie statku w celu zapewnienia światła na dole.
Przez stulecia żaglowce wykorzystywały pryzmaty pokładowe, aby zapewnić bezpieczne źródło naturalnego światła słonecznego do oświetlania obszarów pod pokładem . Przed elektrycznością światło pod pokładem statku zapewniały świece , lampy naftowe i naftowe — wszystkie niebezpieczne na pokładzie drewnianego statku. Pryzmat pokładu leżał równo z pokładem, szklany pryzmat załamywał i rozpraszał naturalne światło do przestrzeni poniżej przez mały otwór w pokładzie, nie osłabiając desek ani nie stwarzając zagrożenia pożarowego .
W normalnym użytkowaniu pryzmat wisi pod sufitem i rozprasza światło na boki; górna część jest płaska i zlicowana z pokładem, stając się częścią pokładu. Kształty soczewek wywodziły się naturalnie z procesu ręcznego wytwarzania szkła na „żelazie” i były starsze niż możliwość wytwarzania szkła płaskiego. (Zwykłe okno z płaskiego szkła utworzyłoby po prostu pojedynczy jasny punkt poniżej - niezbyt przydatne do ogólnego oświetlenia - stąd kształt pryzmatu.)
Aby zmaksymalizować strumień świetlny, użyte szkło było pierwotnie bezbarwne z dodatkiem dwutlenku manganu; fioletowy odcień niektórych okazów jest spowodowany dziesięcioleciami ekspozycji na promieniowanie UV .
Na pokładach górników (statków węglowych) pryzmaty były również używane do sprawdzania ładowni: światło z ogniska było zbierane przez pryzmat i było widoczne na pokładzie nawet w świetle dziennym.
Czasami używa się nazw „światło pokładowe”, „martwe światło” lub „martwe światło”, chociaż ta ostatnia jest rzadkością w odniesieniu do pryzmatów, ponieważ częściej odnosi się do nieotwieranych paneli ze zwykłego szkła. Deadlights były powszechne w oświetlaniu podziemnych sklepień w XIX wieku, w których to zastosowaniach nazywano je również „ światłami chodnikowymi ” (Wielka Brytania) lub „światłami sklepienia” (USA).