Przedsięwzięcie Hawkridge

Przedsięwzięcie
Hawkridge
Rola	Szybowiec z siedzeniami obok siebie
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Hawkridge Aircraft Ltd, Dunstable
Pierwszy lot	ok. 1947 r
Numer zbudowany	2

Hawkridge Venture był drewnianym szybowcem zbudowanym krótko po II wojnie światowej w Wielkiej Brytanii . Wiózł dwie osoby, w konfiguracji side-by-side . Zbudowano dwa Ventures, jeden latający w Wielkiej Brytanii, a drugi w Australii .

Projektowanie i rozwój

Firma Hawkridge Aircraft Ltd została założona w 1945 roku przez Erica Paula Zandera (dawniej Dart Aircraft ) i Harry'ego E. Boltona, początkowo z biurem w Londynie i małym warsztatem w domu Boltona w Denham . Później przenieśli się do małej fabryki w Dunstable , niedaleko siedziby London Gliding Club , w celu serwisowania i budowy szybowców. Venture był jedynym samolotem, który obaj zaprojektowali i zbudowali. Był to konwencjonalny drewniany szybowiec, mieszczący dwa miejsca obok siebie.

Jego skrzydło było zbudowane wokół dwóch drzewców i miało stałą część środkową cięciwy z prostym zwężeniem na zewnątrz. Na górnych powierzchniach zamontowano spojlery ; klapek nie było . Skrzydło zostało zamontowane na podniesionym górnym kadłubie tuż za kokpitem, wzmocnione po jednej rozpórce podnoszącej z każdej strony od dolnego kadłuba. Wspornikowy , prosto zwężający się statecznik poziomy został również zamontowany na szczycie kadłuba, wystarczająco daleko do przodu, aby ster zawias był wyrównany z tylnymi krawędziami wind . Płetwa z pionową krawędzią natarcia; ster był prawie prostokątny i sięgał do dolnej części kadłuba.

Kadłub Venture był płaski, z pokładem za skrzydłami i płytkim brzusznym przedłużeniem od skrzydeł do przodu. Ten ostatni niósł pod skrzydłem płozę do lądowania ze stałym jednokołem. Tylny zderzak uzupełniał podwozie. Otwarty kokpit osadzono dwa obok siebie pod krawędzią natarcia skrzydła .

Uważa się, że pierwszy lot Venture odbył się w 1947 roku.

Historia operacyjna

Jedyny Venture zbudowany przez Hawkridge'a został zarejestrowany jako G-ALMF , a następnie jako BGA 688 . Zakończył swoją karierę w Lakes Gliding Club w Tebay, gdzie rozbił się 22 lipca 1962 r. Kolejne przedsięwzięcie zostało zbudowane w Australii przez Dubbo Gliding Club w 1953 r. Na podstawie planów dostarczonych przez Hawkridge. Ten samolot, zarejestrowany jako VH-GDU , był w Orange Gliding Club of New South Wales około 1970 roku. W 2010 roku był w posiadaniu Muzeum Lotnictwa Narromine , niedaleko Dubbo.

Specyfikacje

Dane od Ellisona

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 2
• Długość: 24 stopy 4 cale (7,42 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 55 stóp 0 cali (16,76 m)