Przejście Garnizonowe

Przejście Garnizonowe
Garrison Crossing NB.jpg
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Pieszy i rowery
Krzyże Korytarze kolejowe
Widownia Toronto , Ontario , Kanada
Inne nazwy) Fort York Most dla pieszych i rowerzystów
Właściciel Miasto Toronto
Utrzymywany przez Miasto Toronto
Charakterystyka
Projekt most w kształcie łuku
Materiał Stal nierdzewna
Długość całkowita 52 m
Szerokość 5 m
Najdłuższa rozpiętość 52 m
Liczba przęseł 3
Historia
Projektant Inżynierowie budowlani Pedelta
Projekt techniczny wg Juana Sobrino
Zbudowany przez Konstrukcja Dufferina
Wykonanie wg Mariani Metal
Otwierany 1 października 2019 r
Lokalizacja

Garrison Crossing (wcześniej nazywany Fort York Pedestrian and Cycle Bridge ), znajdujący się w centrum Toronto , zapewnia połączenie między Stanley Park na północy a Garrison Common na terenie Fort York na południu. Przeprawa obejmuje dwa mosty ze stali nierdzewnej nad korytarzami kolejowymi. Mosty tworzą ważne połączenie dla pieszych i rowerzystów z Waterfront, które łączy również trzy parki - Ordnance Park, South Stanley Park z dzielnicą Fort York .

Historia

Projekt został po raz pierwszy zainicjowany na początku XXI wieku i został odwołany ze względu na koszty. W 2014 r. Rada zatwierdziła projekt zamówiony jako projekt typu „zaprojektuj i zbuduj”, kierowany przez CreateTO, korporację zajmującą się nieruchomościami i rozwojem miasta Toronto, z budżetem w wysokości 19,7 mln USD. Projekt został przyznany Dufferin Construction za ze stali nierdzewnej , pierwszy tego rodzaju w Kanadzie. Projekt został zakończony w październiku 2019 roku.

Projekt

Dwa mosty są zbudowane z pojedynczego żebra łukowego ze stali nierdzewnej o trójkątnym kształcie, wykorzystującego standardowe płyty ze stali nierdzewnej walcowane na gorąco, które podwieszają pokład za pomocą sieci wieszaków ze stali nierdzewnej. Żebra łukowe skierowane są na zewnątrz w przeciwnym kierunku. Pokład to trapezowy dźwigar skrzynkowy ze stali nierdzewnej z żebrami po jednej stronie. Stalowa skrzynia jest połączona z górną płytą betonową, która wykorzystuje zbrojenie ze stali nierdzewnej.

Most północny to most łukowy o długości 52 m, podczas gdy most południowy to jednoprzęsłowy łuk połączony z filarem w kształcie litery V na południowym krańcu, aby uwzględnić 5-metrową różnicę wysokości między dwoma końcami. Podest mostu południowego obejmuje rampę z betonu konstrukcyjnego o długości 58 m po stronie zachodniej, zakończoną wspornikowym punktem obserwacyjnym po stronie wschodniej.

widok na most południowy od strony północnej (październik 2019)

Budowa

Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2016 r. Dwie konstrukcje mostowe zostały podniesione na miejsce przez 660-tonowy dźwig gąsienicowy latem i jesienią 2018 r., a ukończono je w październiku 2019 r.

Nagrody

Nagroda doskonałości 2019 - kategoria Brydż. Nagrody Ontario Steel Design Awards. Kanadyjski Instytut Konstrukcji Stalowych.

Nagroda za doskonałość projektową 2020. Stowarzyszenie Kanadyjskich Inżynierów Konsultantów.

Linki zewnętrzne