Przekładnia Forda MTX
Przekładnia Ford MTX to 4- lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów stosowana w niektórych północnoamerykańskich samochodach osobowych Forda z napędem na przednie koła (Escort, EXP, Tempo, Taurus i ich odpowiedniki Mercury) od 1981 do 1994 roku.
Te „MTX” (od 1 do 5) są unikalne dla siebie i nie należy ich mylić z innymi przekładniami „MTX” Forda, takimi jak „MTX-75”, które później znaleziono w Contours, Mystiques i Cougars w latach 1995-2001.
MTX-I
MTX -I była 4-biegową manualną skrzynią biegów wprowadzoną w Fordach Escort i Mercury Lynx jako podstawowy model „oszczędzający paliwo”. Byłaby to podstawowa opcjonalna skrzynia biegów dla Fordów EXP i Mercury LN7 w 1982 roku.
Przełożenia:
| Oferowane lata | 1 | 2 | 3 | 4 | R | Ostatnia jazda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981-1984 | 3,58 | 2.05 | 1.23 | 0,81 | 3.46 | 3,58 |
| 1981-1982 | 3,58 | 2.05 | 1.23 | 0,81 | 3.46 | 4.05 |
| 1983-1984 | 3.23 | 1,90 | 1.23 | 0,81 | 3.46 | 3.04 |
MTX-II
MTX -II był również 4-biegową manualną skrzynią biegów, ale miał zastąpić MTX-I w 1984 roku i był dostępny do 1990 roku wraz z końcem pierwszej generacji Escort & Lynx. Miała to być mocniejsza jednostka niż poprzednia 4-biegowa MTX, teraz zaprojektowana do pracy z mocniejszymi osiami i mocniejszymi mocowaniami skrzyni biegów nowego Forda Tempo i Mercury Topaz od 1984 roku.
Przełożenia:
| Oferowane lata | 1 | 2 | 3 | 4 | R | Ostatnia jazda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 3.21 | 1,81 | 1.15 | 0,78 | 3.27 | 2,85 |
| 1986-1990 | 3.46 | 1,81 | 1.15 | 0,78 | 3.27 | 3.52 |
MTX-III
MTX -III został wprowadzony w 1983 roku w Fordzie Escort , Fordzie EXP , Mercury LN7 i Mercury Lynx . Był również dostępny w Tempo i Topaz przez cały okres ich dziesięcioletniej eksploatacji i był używany w Taurusie MT-5 .
W 1984 roku pojawiłyby się pewne zmiany (w tym inny schemat zmiany biegów) do pracy z nowymi Tempo i Topaz oraz ich silniejszym sprzętem mechanicznym. Ta zaktualizowana wersja byłaby opcjonalna we wszystkich eskortach, rysiach, tempach i topazach od 1984 do 1994. Byłaby to również standardowa skrzynia biegów dla wszystkich Fordów EXP od 1984 do 1988, kiedy zakończyła się produkcja, oraz od 1986 do 1989 w non-SHO Taurus .
Ta skrzynia biegów została wycofana w 1994 roku. Wersja z przełożeniem końcowym 3,73 była standardem w sportowych sedanach / coupe Tempo GLS / Topaz XR5 / LTS.
Przełożenia:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ostatnia jazda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,60 | 2.12 | 1.39 | 1.02 | 0,77 | 3.62 | 3.33 |
MTX IV
MTX -IV to wzmocniona wersja zbudowana przez Mazdę i wprowadzona w 1989 roku dla Taurusa SHO . Był również używany w modelach Tempo / Topaz wyposażonych w Vulcan V6. Zainstalowanie tej skrzyni biegów w Tempo V6 wymaga użycia koła zamachowego, sprzęgła, tarczy dociskowej i osi CV specyficznych dla Tempo. Ta skrzynia biegów była również używana na rynku wtórnym do konwersji 3,0-litrowego Taurusa z silnikiem Vulcan na manualną, co nie było oferowane fabrycznie.
Przełożenia skrzyni biegów (Vulcan Tempo/Topaz):
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ostatnia jazda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,60 | 2.12 | 1.39 | 1.02 | 0,76 | 3.62 | 3.52 |
Przełożenia skrzyni biegów (Taurus SHO):
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | R | Ostatnia jazda |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.21 | 2.09 | 1.38 | 1.02 | 0,74 † | 3.42 | 3,74 † |
† - Rzeczywiste przełożenie 5. biegu wynosi 1,02:1 (tak samo jak 4. bieg), ale przechodzi on przez inną przekładnię główną niż biegi 1-4 i bieg wsteczny, z przełożeniem 2,73:1, co zapewnia efektywne przełożenie 0,74:1, jeśli przyjąć, że ma takie samo przełożenie końcowe jak pozostałe biegi.