Przepisy dotyczące kasków rowerowych

Brak ograniczeń prawnych

Obowiązują niektóre lokalne przepisy

Tylko dzieci

Obowiązują częściowe zasady

Obowiązkowe, ale bez kar

Obowiązkowy

W niektórych krajach i niższych jurysdykcjach przyjęto przepisy lub przepisy, które wymagają od rowerzystów noszenia kasku w określonych okolicznościach, zwykle podczas jazdy po drodze lub w obszarze powiązanym z drogą (takim jak ścieżka lub ścieżka rowerowa). W niektórych miejscach wymóg ten dotyczy tylko dzieci poniżej określonego wieku, w innych dotyczy rowerzystów w każdym wieku.

Badania wskazują, że przepisy dotyczące kasków rowerowych zmniejszają liczbę ofiar śmiertelnych i obrażeń rowerowych. Duży wzrost wskaźnika noszenia kasków ma zwykle miejsce po uchwaleniu przepisów dotyczących kasków. Dowody są mieszane co do tego, czy przepisy dotyczące kasków prowadzą do mniejszej liczby rowerzystów.

Tło

Nowoczesne odmiany kasków rowerowych po raz pierwszy odniosły sukces komercyjny od 1975 r. Przemysłowe standardy dotyczące kasków zostały opracowane od lat 70. XX wieku i nadal są w fazie rozwoju. Już wcześniej pojawiały się apele do rowerzystów o noszenie kasków, opierając się na założeniu wysokiego ryzyka dla rowerzystów i skuteczności kasków w zapobieganiu poważnym obrażeniom.

Królewski Australasian College of Surgeons aktywnie prowadził kampanię na rzecz podnoszenia świadomości społecznej, akceptacji i popytu, a hełmy po raz pierwszy stały się obowiązkowe w całej Australii w latach 1990-1992. W Nowej Zelandii Rebecca Oaten była wybitną mistrzynią; po katastrofalnym urazie głowy syna w 1986 roku podróżowała po kraju, aby podkreślić znaczenie noszenia kasków. Przez sześć lat odwiedzała średnio cztery szkoły dziennie. Kaski rowerowe stały się obowiązkowe w Nowej Zelandii w styczniu 1994 roku. Raport australijskiego Departamentu Transportu z 1987 roku podał w wątpliwość skuteczność kasków w rzeczywistych wypadkach. W 2004 r. członkowie brytyjskiego parlamentu zakwestionowali twierdzenia dotyczące hełmów we wniosku Early Day.

Do 1991 roku, po szeroko zakrojonych kampaniach z dużymi zasobami, używanie hełmów zyskało niemal powszechne poparcie w Stanach Zjednoczonych, stając się tym, co League of American Wheelmen określiła jako problem „Mamy i szarlotki”. Niektóre oficjalne i zawodowe organizacje w świecie anglojęzycznym popierają obecnie obowiązkowe noszenie kasków. Ankieta przeprowadzona w 2009 roku wśród dorosłych Amerykanów wykazała, że 86% popiera przepisy dotyczące kasków dla dzieci. Wsparcie rozprzestrzeniło się gdzie indziej; Firma Safe Kids Worldwide , która otrzymała wsparcie finansowe od dostawców sprzętu, w tym producenta kasków Bell Sports , została założona w 1987 roku i obecnie działa łącznie w 17 krajach. Australia , Kanada , Czechy , Finlandia , Islandia , Nowa Zelandia , Szwecja i Stany Zjednoczone mają przepisy dotyczące kasków rowerowych, przynajmniej w jednej jurysdykcji, tylko dla nieletnich lub dla wszystkich rowerzystów. Hiszpania wymaga noszenia kasków podczas jazdy na rowerze po drogach publicznych poza skupiskami ludności, z wyjątkiem rowerzystów ze zwolnieniem lekarskim lub podczas wyjątkowo upalnych dni.

Przepisy dotyczące kasków nie są powszechne w Stanach Zjednoczonych; większość stanów i gmin w USA nie ma praw ani przepisów dotyczących używania kasków. W USA w 21 stanach i Dystrykcie Kolumbii obowiązują przepisy dotyczące kasków dla dzieci w całym stanie. 29 stanów USA nie ma prawa ogólnostanowego, a 13 z tych stanów nie ma również takich przepisów w żadnej jurysdykcji niższego szczebla. Terytorium Guam wprowadziło obowiązek noszenia kasków dla wszystkich rowerzystów i pasażerów w dniu 27 lutego 2012 r.

Izraelskie prawo dotyczące hełmów nigdy nie było egzekwowane ani przestrzegane. Długa i wyrafinowana kampania wolontariuszy doprowadziła do wycofania elementu dla dorosłych, aby umożliwić działanie systemów wypożyczania rowerów. Urzędnik przewidział, że będzie to miało katastrofalne skutki zdrowotne. Miasto Meksyk uchyliło swoje prawo dotyczące kasków, aby umożliwić działanie systemu udostępniania rowerów.

Debata

Wsparcie

Obowiązkowe noszenie kasków jest często wspierane przez organizacje medyczne i organy odpowiedzialne za bezpieczeństwo na drogach.

Skutki urazu głowy

Uraz głowy może spowodować śmierć lub katastrofalną długotrwałą niepełnosprawność fizyczną i umysłową. Takie urazy zdarzały się rowerzystom, a takie przypadki dały potężny bodziec do aktywności politycznej. Specjalista ds. testowania kasków twierdzi, że niektóre z tych wypadków mogą generować poziomy energii przekraczające poziom używany podczas certyfikacji kasków do wyścigów samochodowych. Jedno badanie, w którym przeanalizowano sekcje zwłok dwudziestu rowerzystów, którzy zginęli w Auckland w Nowej Zelandii w latach 1974-1984, wykazało, że szesnastu zmarło w wyniku śmiertelnych obrażeń wielu układów narządów, w tym czternastu ze śmiertelnymi urazami mózgu; czterech zmarło wyłącznie z powodu urazu mózgu.

Zapobieganie urazom

W przeglądzie z 2018 r. przeanalizowano wyniki 21 badań dotyczących skutków przepisów dotyczących kasków rowerowych. Wyniki metaanalizy wykazały, że przepisy dotyczące kasków zmniejszyły całkowite obrażenia głowy o 20%, a poważne urazy głowy o 55%.

Całkowita liczba rannych rowerzystów

Organizacja zajmująca się pomocą drogową sponsorowała inicjatywę organizacji Bicycle Helmet Initiative Trust, która wspiera ustawodawstwo, informując, że „w sezonie 2009/10 prawie 6000 młodych rowerzystów zostało przyjętych do szpitali, a 40% z nich doznało urazów głowy. Około 83% młodych rowerzystów cierpiących urazy głowy nie były spowodowane kolizją z innym pojazdem, ale jedynie uderzeniem głową po upadku z roweru ” . zabitych lub rannych mniej więcej co sześć godzin, a hełmy zmniejszają ryzyko urazu głowy aż o 85%, a ryzyko urazu mózgu aż o 88%. National Highway Traffic Safety Administration donosi, że w 2006 roku w Stanach Zjednoczonych zginęło 773 rowerzystów. W przemówieniu opowiadającym się za przepisami dotyczącymi kasków w brytyjskim parlamencie, poseł powiedział: „W okresie trzech lat od 2003 r. 17 786 dzieci w wieku 14 lat i młodszych zostało przyjętych do szpitali NHS w Anglii z powodu obrażeń odniesionych podczas jazdy na rowerze”.

Ryzyko związane z narażeniem

W Wielkiej Brytanii około 8 000 lat przeciętnej jazdy na rowerze spowoduje jeden klinicznie ciężki uraz głowy, a 22 000 lat jedną śmierć.

Ryzyka w stosunku do innych grup

Zwykła jazda na rowerze w Wielkiej Brytanii nie jest wyraźnie bardziej niebezpieczna niż chodzenie lub jazda samochodem i jest znacznie bezpieczniejsza dla innych użytkowników dróg.

Badania kliniczno-kontrolne

Przypadki urazów głowy zgłaszają niższy wskaźnik noszenia kasku niż grupa kontrolna, która doznała urazu innych części ciała. Zostało to uznane za mocny dowód na to, że kaski rowerowe są korzystne podczas wypadku. Najszerzej cytowane badanie kliniczno-kontrolne przeprowadzone przez Thompsona, Rivarę i Thompsona wykazało 85% zmniejszenie ryzyka urazu głowy dzięki używaniu kasku. Istnieje wiele krytycznych opinii na temat tego badania.

Sprzeciw

Organizacje kolarskie generalnie sprzeciwiają się przepisom nakazującym noszenie kasków. Organizacja Civil Liberties Australia opublikowała trzy artykuły wskazujące na obawy związane z konsekwencjami posiadania obowiązkowego wymogu. W Ontario w Kanadzie sprzeciw istnieje od wielu lat.

Konsekwencje

Wpływ na urazy głowy lub zgony wśród rowerzystów

Metaanaliza z 2018 roku wykazała, że „wpływ obowiązkowych przepisów dotyczących kasków rowerowych dla wszystkich rowerzystów na urazy głowy jest statystycznie istotną redukcją o 20%… Większy wpływ stwierdzono w przypadku poważnego urazu głowy… większe skutki stwierdzono, gdy przepisy mają zastosowanie do wszystkich rowerzystów niż wtedy, gdy dotyczy to tylko dzieci”. W przeglądzie systemowym i metaanalizie z 2017 r. stwierdzono: „Używanie kasku rowerowego wiązało się ze zmniejszonym prawdopodobieństwem urazu głowy, poważnego urazu głowy, urazu twarzy i śmiertelnego urazu głowy. Redukcja była większa w przypadku poważnego lub śmiertelnego urazu głowy”. W przeglądzie Cochrane z 2011 r. Stwierdzono, że „przepisy dotyczące kasków wydają się skutecznie zwiększać użycie kasków i zmniejszać urazy głowy”. Cochrane z 2008 roku stwierdzono, że „przepisy dotyczące kasków rowerowych wydają się skuteczne w zwiększaniu używania kasków i zmniejszaniu wskaźników urazów głowy w populacjach, dla których są wdrażane”, ale w badaniu zauważono, że w tamtym czasie istniało bardzo niewiele badań wysokiej jakości .

Badanie z 2019 roku wykazało, że przepisy dotyczące kasków rowerowych w Australii doprowadziły do znacznego spadku liczby ofiar śmiertelnych związanych z jazdą na rowerze.

BMJ z 2006 roku wykazało, że egzekwowanie przepisów dotyczących kasków nie doprowadziło do zmniejszenia liczby urazów głowy. Badanie to było przedmiotem ożywionej debaty.

Zmiany w urazach głowy z nowozelandzkimi przepisami dotyczącymi kasków rowerowych.

Najczęściej badane prawa obowiązują w Nowej Zelandii i Australii . Badanie przeprowadzone przez University of New South Wales w 2011 roku wykazało, że obowiązkowe przepisy dotyczące kasków doprowadziły do 29% redukcji urazów głowy związanych z jazdą na rowerze. Badanie prawa nowozelandzkiego z 2002 r. Wykazało, że prawo to miało pozytywny wpływ netto na nieletnich, ale koszty przewyższały korzyści dla dorosłych.

W przeglądzie systematycznym z 2019 r. W większości literatury naukowej nie znaleziono dowodów na to, że kask rowerowy prowadził do bardziej ryzykownych zachowań rowerzystów.

Wpływ na ilość jazdy na rowerze

W metaanalizie z 2018 r. stwierdzono, że dowody na to, czy przepisy dotyczące kasków rowerowych ograniczają jazdę na rowerze, są mieszane. Regularna umiarkowana jazda na rowerze jest niezwykle korzystna dla zdrowia, więc jeśli obowiązkowe używanie kasku zniechęca do jazdy na rowerze, wpływ na zdrowie może być niezamierzony.

Badanie z 2018 roku wykazało, że „przepisy dotyczące kasków rowerowych dla„ wszystkich grup wiekowych ”znacząco zwiększyły użycie kasków zarówno przez dorosłych, jak i młodzież o 50–190% w stosunku do poziomu sprzed reformy, z większym skutkiem dla młodszych dorosłych i mniej wykształconych dorosłych. przepisy dotyczące kasków miały niewielki wpływ na ograniczenie jazdy na rowerze i zwiększenie aktywności fizycznej w domu wśród dorosłych w miesiącach zimowych, ale nie wpłynęły znacząco na wagę.Ogólnie nasze odkrycia potwierdzają, że przepisy dotyczące kasków dla wszystkich grup wiekowych mogą skutecznie zwiększać wykorzystanie kasków w populacji bez znaczących niezamierzonych niekorzystnych skutków dla zdrowia konsekwencje."

Badanie BMJ z 2006 roku wykazało, że w stanach, w których obowiązują przepisy dotyczące kasków, ilość jazdy rowerem do pracy zmniejszyła się o około jedną trzecią. Inne dowody zdecydowanie sugerują, że promowanie lub przymus używania kasku zniechęca do jazdy na rowerze. Sugerowano, że nie ma to znaczenia dla zdrowia, ponieważ „każdy rowerzysta, który chce ćwiczyć, ale nienawidzi kasków na tyle, by rzucić jazdę na rowerze, jeśli zostanie uchwalone prawo, może zwrócić się do wielu innych czynności, aby pozostać aktywnym”. Jednak relatywnie niewiele osób, które na co dzień jeżdżą na rowerze, zwiększyłoby liczbę wizyt na siłowni lub podjęłoby inne zajęcia ruchowe, gdyby w wyniku obowiązywania ustawy o kaskach rowerowych zniechęciło ich do jazdy na rowerze. Dla wielu osób ćwiczenia fizyczne są zrównoważone tylko wtedy, gdy są zintegrowane z codzienną rutyną, taką jak zakupy lub podróże do i z pracy. Wydaje się, że przepisy dotyczące kasków przynoszą korzyści zdrowotne netto tylko w niebezpiecznych środowiskach rowerowych przy optymistycznych założeniach dotyczących skuteczności kasków.

Przegląd z 2011 roku zlecony przez rząd Queensland znalazł niewiele dowodów na poparcie twierdzenia, że obowiązkowe noszenie kasku zniechęca do jazdy na rowerze. Jednak przepisy dotyczące kasków są często wskazywane jako główna przyczyna rozczarowująco niskiego wykorzystania systemów rowerów publicznych w Melbourne i Brisbane . W badaniu z 2012 roku 61% respondentów wskazało problemy z kaskiem jako główny powód uniemożliwiający im korzystanie z systemu rowerów publicznych w Brisbane. Większość z nich to brak dostępności kasków. kaski dostępne z rowerami.

Wpływ na tempo noszenia kasku

Duże wzrosty wskaźnika noszenia kasków są normalne po przepisach dotyczących kasków. Nie wszystkie przepisy zwiększyły użycie kasków, takiego wzrostu nie odnotowano wśród dzieci objętych prawem dotyczącym kasków rowerowych w Karolinie Północnej. W innym obszarze po wczesnym wzroście używania kasków nastąpił spadek poniżej poziomu sprzed prawa. Zarówno stosunek do jazdy na rowerze, jak i wysiłek włożony w egzekwowanie prawa mogą być istotne. Jakościowy systematyczny przegląd wykazał, że postrzeganie kasku, jego jakości i kosztów, postrzegane ryzyko i korzyści, strategie rodziców oraz przyjmowanie i egzekwowanie przepisów mających wpływ na użytkowanie kasku.

Zobacz też

Dalsza lektura

Kathleen Bachynski, Alison Bateman-House. 2020. „ Obowiązkowe przepisy dotyczące kasków rowerowych w Stanach Zjednoczonych: pochodzenie, kontekst i kontrowersje. „ Amerykański Dziennik Zdrowia Publicznego.