Przeprawa pelikana
Przejście pelikanowe lub archaiczne przejście pelikonowe (PEdestrian Light CONtrolled) to rodzaj przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną zarówno dla ruchu pieszego, jak i kołowego, aktywowaną przyciskami wywołania dla pieszych, przy czym sygnał przejścia znajduje się bezpośrednio po drugiej stronie ulicy od pieszego. Projekt występuje również na Wyspie Man, Wyspach Normandzkich, wyspie Irlandii, Indonezji i Australii. Przejścia zaczęto wycofywać w Wielkiej Brytanii w 2016 r., Zastępując je przejściami dla maskonurów , które mają sygnały dla pieszych nad przyciskiem wywołania, a nie po drugiej stronie ulicy.
Przejście jest zwykle utworzone z dwóch słupów po obu stronach drogi, z których każdy zawiera trzy głowice sygnalizacyjne (po jednej w każdym kierunku dla kierowców i jedną skierowaną w stronę pieszych) oraz przycisk wezwania dla pieszych do obsługi przejścia. Typ skrzyżowania jest charakterystyczny dla stałych czasów sygnału (w przeciwieństwie do zmiennych czasów skrzyżowań maskonurów i migającej bursztynowej / zielonej fazy człowieka, która pozwala na oczyszczenie przejścia i kontynuowanie jazdy przez kierowców, gdy jest. Słyszalny sygnał dźwiękowy i dotykowy obracający się stożek są zwykle obecny, aby pomóc pieszym z upośledzeniem wzroku .
Przejścia przez pelikany są wszechobecne w wielu krajach, ale użycie wyrażenia „przeprawa przez pelikana” ogranicza się głównie do Wielkiej Brytanii i Irlandii. Porównywalny system zwany latarnią morską HAWK jest używany w Stanach Zjednoczonych.
Historia
Etymologia
Nazwa pochodzi od słowa PELICON , będącego połączeniem słowa pe destrian light controled . Termin przejście przez pelikan pochodzi z Wielkiej Brytanii , terytoriów zależnych Korony i brytyjskich terytoriów zamorskich , ale podobne urządzenia do kontroli ruchu są używane na całym świecie. Termin ten jest również używany w Republice Irlandii .
Rozwój
Przeprawa przez pelikana była stosunkowo niewielkim rozwinięciem przeprawy „x-way” . To wcześniejsze przejście było w dużej mierze identyczne z przejściem dla pelikana, ale zamiast zielonego światła dla kierowców znajdowało się ukośny biały krzyż. Miało to na celu odróżnienie świateł na skrzyżowaniach od pobliskich (standardowych) sygnalizacji świetlnej. Biały krzyż był szeroko krytykowany, a zarówno użytkownicy, jak i organizacje motoryzacyjne wzywali do zastąpienia białego krzyża zielonym światłem. Po pewnych zmianach w rozstawie świateł i oznakowaniu dróg skrzyżowanie „x-way” stało się przejściem dla pelikana.
W Wielkiej Brytanii przejście pelikana było pierwszym definitywnie kontrolowanym światłem przejściem dla pieszych, wprowadzonym w 1969 roku. Było to po wcześniejszym nieudanym eksperymencie przejścia przez pandę . Wcześniej używano tylko przejść dla pieszych , które mają sygnały ostrzegawcze ( beacons Belisha ), ale nie mają sygnałów kontrolnych.
W 1974 roku obsada Dad's Army wykonała publiczny film informacyjny , aby wyjaśnić przejście przez pelikana i jak to działa. W 1976 roku Paul Greenwood zaśpiewał „The Pelican Crossing Song”, ponownie wyjaśniając, jak działa przejście pelikana.
Likwidacja
Uprawnienia ustawowe dotyczące przejść przez pelikany zostały usunięte w aktualizacji z 2016 r. Przepisów dotyczących znaków drogowych i ogólnych wskazówek . Po 22 października 2016 r. na drogach publicznych w Wielkiej Brytanii nie można instalować żadnych nowych przejść dla pelikanów, z wyjątkiem prac w toku, w przypadku których uzyskano sześciomiesięczne oszczędności. Zamiast nich mają zostać zainstalowane przejścia dla maskonurów .
Charakterystyka
Ponadto przejście dla pieszych z pelikanem, w odróżnieniu od przejścia dla maskonurów, ma tę szczególną cechę, że podczas gdy zielony człowiek miga, aby wskazać, że piesi mogą kontynuować przejście, ale nie mogą zacząć przechodzić, czerwone światło zmienia się w bursztynowe migające światło umożliwiające przejeżdżanie samochodów jeśli nie ma dalszych pieszych. Zmniejsza to opóźnienia w ruchu.
Zgodnie z prawem brytyjskim przejścia przez pelikany, które biegną prosto w poprzek drogi, są definiowane jako pojedyncze przejścia, nawet jeśli w centralnej części znajduje się wyspa. Dlatego ruch w obu kierunkach musi czekać, aż piesi zakończą przejście, a sygnał będzie zielony lub miga na pomarańczowo. Zasada ta różni się od podobnych standardowych przejść dla pieszych, gdzie każda część przejścia jest traktowana jako osobne przejście. Jednak w instalacjach, w których skrzyżowania przecinające każdą jezdnię są oddzielnymi skrzyżowaniami, skrzyżowanie jest rozłożone.
Zobacz też
- Historia brytyjskich znaków drogowych , Departament Transportu, wydanie 2, 1999.
Linki zewnętrzne
- Artykuł BBC na temat wprowadzenia skrzyżowań Panda i późniejszych wydarzeń.