Przesuwanie pięty i palców

Zmiana przełożeń między palcami to zaawansowana technika jazdy stosowana głównie w wyczynowej jeździe z manualną skrzynią biegów, chociaż niektórzy kierowcy stosują ją na drogach w codziennych warunkach w trosce o efektywność. Polega na równoczesnym operowaniu pedałami gazu i hamulca prawą stopą, przy jednoczesnym ułatwieniu normalnej aktywacji sprzęgła lewą stopą. Jest używany podczas jednoczesnego hamowania i redukcji biegów (przed wejściem w zakręt) i pozwala kierowcy „mrugnąć” przepustnicą w celu zwiększenia obrotów silnika i płynnego włączenia niższego biegu . (Widzieć transmisja zsynchronizowana ).

Stosowanie

Zmiana przełożeń między palcami i piętą jest stosowana przed wejściem w zakręt, gdy pojazd jest hamowany, przygotowując przekładnię do pracy w optymalnym zakresie obrotów, aby przyspieszyć z zakrętu. Jedną z korzyści zmiany biegów na niższy przed wejściem w zakręt jest wyeliminowanie wstrząsów układu napędowego lub innych niepożądanych zmian dynamiki. Wstrząs nie zdenerwuje pojazdu tak bardzo podczas jazdy po linii prostej, ale ten sam wstrząs podczas skręcania może spowodować uszkodzenie pojazdu na tyle, że spowoduje utratę przyczepności, jeśli nastąpi po rozpoczęciu skrętu. Pojazdy sportowe są zwykle modyfikowane (w razie potrzeby) tak, aby wysokości pedałów hamulca i przyspieszenia były ściśle dopasowane, gdy hamulec jest wystarczająco wciśnięty, a pedały nie były zbyt daleko od siebie, aby umożliwić łatwe używanie pięty i palców.

Nazwa pochodzi od pojazdów sprzed II wojny światowej, w których pedał przyspieszenia znajdował się pośrodku (pomiędzy sprzęgłem po lewej stronie, a pedałem hamulca po prawej stronie). Hamulec można było obsługiwać piętą, podczas gdy pedał przyspieszenia można było jednocześnie naciskać palcem. Technika ta jest wykonywana w nowoczesnych samochodach poprzez operowanie hamulcem okolicą palców, jednocześnie kołysząc stopą w prawo, aby obsługiwać przepustnicę prawą stroną stopy. Wraz z praktyką staje się możliwe płynne i niezależne operowanie dwoma pedałami jedną stopą.

Ponieważ pasmo mocy większości samochodów wyścigowych znajduje się wysoko w zakresie obrotów, technika ta może być również stosowana w celu zapewnienia, że obroty silnika nie spadają poniżej zakresu mocy samochodu podczas hamowania, pozwalając na niższy bieg, aby utrzymać silnik w żądanym zakresie obrotów. Ważne jest, aby uniknąć opóźnienia między przyspieszeniem kierowcy po zakręcie a reakcją samochodu. Jest to szczególnie prawdziwe w z turbodoładowaniem , w których nie tylko ważne jest utrzymanie wymaganego zakresu obrotów w celu uzyskania silnego dodatniego doładowania, ale „mruganie” pedału przyspieszenia może być również wykorzystane do utrzymania prędkości turbiny, a tym samym uniknięcia turbodziury . Technika ta zapewnia osiągnięcie maksymalnej mocy natychmiast po zwolnieniu pedału hamulca i całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Wioślarstwo to technika zmiany biegów na niższy o więcej niż jeden bieg wraz z techniką pięty i palców, aby zapewnić hamowanie silnikiem i płynniejsze zwalnianie/hamowanie na biegach pośrednich. Zapewnia to maksymalne hamowanie podczas zmiany najwyższego biegu na znacznie niższy oraz optymalne obroty silnika przy wychodzeniu z zakrętu. ^{[ potrzebne źródło ]}

Zsynchronizowany system dopasowywania obrotów w dół

Zsynchronizowany system dopasowywania obrotów w dół to technologia, która naśladuje tę technikę i wykonuje ją w imieniu kierowcy.

Sekrety prędkości: profesjonalne techniki jazdy wyścigowej autorstwa Rossa Bentleya - ISBN 0-7603-0518-8
Secrets of Solo Racing: Expert Techniques for Autocrossing and Time Trials, Henry A. Watts - ISBN 0-9620573-1-2

Linki zewnętrzne