Przynieś Superior Austin Four
 | |
| Producent | Przynieś Superiora |
|---|---|
| Produkcja | 1932-1934 |
| Silnik | Czterocylindrowy 797 cm3 (48,6 cala sześciennego). |
| Przenoszenie | Wał napędowy |
| Rozstaw osi | 1510 mm (59,5 cala) |
Brough Superior Austin Four był motocyklem o ograniczonej produkcji zaprojektowanym i wyprodukowanym przez Brough Superior z Nottingham w Wielkiej Brytanii w 1932 roku. Został wymieniony w katalogu Brough Superior z 1932 roku jako „Straight Four”, ale był powszechnie znany jako Brough Superior Austin Four , lub BS4 lub „3-kołowy Brough”. Maszyna jest wyjątkowa w swojej konstrukcji, ponieważ jest napędzana zmodyfikowanym Austin 7 i skrzynią biegów, z której wał napędowy wystaje na linii środkowej silnika. Zamiast zaprojektować nową skrzynię biegów, George Brough zainspirował się do zachowania centralnego wału napędowego i zastosowania pary blisko sprzężonych tylnych kół napędzanych przez centralną przekładnię główną. Ten trójkołowy projekt został prawnie uznany za motocykl, ponieważ rozstaw kół mieścił się w granicach 24 cali. Brough Superior-Austin Four wywołał sensację, gdy został zaprezentowany na pokazie motocyklowym Olympia w 1931 roku.
Rozwój
George Brough uważał czterocylindrowy silnik za idealny do motocykla, biorąc pod uwagę jego płynną pracę i potencjał większej mocy niż silnik jedno- lub dwucylindrowy o tej samej pojemności. Brough Superior ujawnił już dwa prototypowe 4-cylindrowe maszyny przed 1932 r., Wykorzystując chłodzony powietrzem zawór boczny V-4 zbudowany we własnym zakresie (1927) oraz chłodzony powietrzem rzędowy zawór boczny 4 opracowany przez Motosacoche (1928). Chociaż te prototypy nigdy nie były budowane seryjnie, wzbudziły ogromne zainteresowanie na pokazach iw prasie. W 1930 roku George Brough rozważał zastosowanie silnika będącego już w produkcji, w tym przypadku dobrze opracowanego 4-cylindrowego, chłodzonego wodą silnika Austina z bocznymi zaworami i pojemności 747 cm3. Brough zwiększył pojemność skokową silnika o 50 cm3 do 797 cm3 i dodał „sportową” głowicę cylindrów ze stopu lekkiego, aby uzyskać większą moc. George Brough stwierdził znaczny wzrost mocy wyjściowej Austina, ale, jak The Motor Cycle , był to luksusowy motocykl przeznaczony do użytku z wózkiem bocznym, a nie maszyną sportową. Moc wyjściowa była w rzeczywistości dość niska, a osiągi były hamowane przez zastosowanie standardowych przełożeń tylnej osi Austina. Szybkie przyspieszenie z zamontowanym ciężkim wózkiem bocznym zrekompensowałoby jednak z nawiązką brak prędkości maksymalnej.
W sprzedaży od marca 1932 roku Brough Superior Four był w fazie rozwoju przez 18 miesięcy i przyniósł bardzo potrzebny rozgłos zakładom Brough, gdy kryzys uderzył w przemysł motocyklowy na całym świecie. Jednak pomimo uwagi zbudowano tylko dziesięć egzemplarzy. Początkowo zaprojektowany do użytku z wózkiem bocznym, silnik Austina pochodził ze sprawdzonej konstrukcji Austina 7, który był bocznym zaworem z niskociśnieniowym układem smarowania. George Brough zdecydował się zastosować również standardową trzybiegową skrzynię biegów Austina 7, wraz z biegiem wstecznym, napędzającą wał napędowy do koła koronowego i wałka zębatego zamontowanego w specjalnie odlewanej obudowie. Prawdopodobnie spodziewano się, że bliźniacze tylne koła utrudnią prowadzenie, ale Hubert Chantrey pomyślnie ukończył Land's End Trial w wersji solo. Chantry zwrócił uwagę, że był to naprawdę luksusowy motocykl, ponieważ jego opracowanie kosztowało George'a Brougha ponad 1000 funtów (co obecnie odpowiada ponad 50 000 funtów). Brough Superior Four był faktycznie sprzedawany za 188 funtów - taniej niż Brough Superior SS100 .
Chłodzenie silnika osiągnięto za pomocą pary specjalnie skonstruowanych chłodnic zamocowanych po obu stronach dolnej rury przedniej ramy. Największym sukcesem Brough Superior-Austin Four był rozgłos wywołany wprowadzeniem i pomysłowym marketingiem tak niezwykłego motocykla.
Zachowane przykłady
Z dziesięciu zbudowanych Brough Superior Austin Fours (osiem w 1932 i po jednym w 1933 i 1934), łącznie dziewięć przetrwało do dziś. Dwa z nich znajdują się w Stanach Zjednoczonych, trzy należą do entuzjastów z Wielkiej Brytanii, dwa znajdują się w Niemczech, a jeden został złomowany w Anglesey w Walii . Jeden znajduje się w Southward Car Museum w Otaihanga na Wyspie Północnej w Nowej Zelandii. Niedawno w kolekcji nieżyjącego już Franka Vague w pobliżu Bodmin w Kornwalii odkryto dziewiąty zachowany model .
Przynieś Superior Austin Four w Muzeum Motocykli w Wielkiej Brytanii
Brough Superior Austin Four w National Motorcycle Museum (Wielka Brytania) jest właściwie repliką motocykla złomowanego w Walii. Zbudowany przez entuzjastę Alberta Wallisa, który zaczął od kilku części zamiennych, w tym odlewu tylnej skrzyni fazowej i pary oryginalnych chłodnic, został uzupełniony o standardowy silnik i skrzynię biegów Austina 7.