RV Falkor

Historia
Włochy
Nazwa	Gaja Blu Seefalke (Sea Hawk) (do lipca 2009) Falkor (do 2022 r.)
Operator	Consiglio Nazionale delle Ricerche, CNR
Port rejestru	Włochy Hamburgu (do 2009) George Town, Kajmany (do 2022 r.)
Budowniczy	Orenstein & Koppel AG, Lubeka, Niemcy
Koszt	94 miliony dolarów (remont / konwersja)
Numer podwórka	760
Wystrzelony	22 grudnia 1980
Zakończony	8 września 1981
Remont	2010-2012
Identyfikacja	Numer IMO : 7928677 Numer MMSI : 247442600 Sygnał wywoławczy: ICDA
Status	czynny
Charakterystyka ogólna
Tonaż	2088 GT ; 627 NT
Przemieszczenie	2260 m³
Długość	82,9 m (272 stóp)
Belka	13 metrów (43 stopy)
Projekt	4,8 m (16 stóp)
Głębokość	6,67 m (21,9 stopy)
Prędkość	12 kun (przelotowe); 19,8 PLN (maks.)
Zakres	13 000 nm
Wytrzymałość	40 dni
Pojemność	18 naukowców
Załoga	19+2 techników
Obiekty lotnicze	Lądowisko dla helikopterów o średnicy 12,6 m. Bez przechowywania i tankowania
Notatki

RV Falkor to oceanograficzny statek badawczy obsługiwany przez Schmidt Ocean Institute . Czas spędzony na pokładzie statku jest udostępniany bezpłatnie naukowcom po złożeniu przez nich wniosku, procesie wzajemnej oceny i zaakceptowaniu ich propozycji. Jednym z warunków korzystania z Falkora jest publiczne udostępnienie wyników badań i danych ze wszystkich ekspedycji. Naukowcy na pokładzie Falkor otrzymują wsparcie ekspertów na pokładzie, korzystają ze sprzętu naukowego, a także z robotów i zasobów obliczeniowych. RV Falkor jest elastyczny i może udostępniać nowe technologie i zasoby zewnętrzne zgodnie z wymaganiami każdej ekspedycji naukowej. Aktualny status Falkora i wirtualna wycieczka statkiem są publicznie dostępne na stronie internetowej Schmidt Ocean Institute. Schmidt Ocean Institute ogłosił zmianę właściciela statku 14 marca 2022 r. Został przemianowany na Gaia Blu i jest używany przez włoską Narodową Radę ds. Badań Naukowych . Zakończył swoją pierwszą ekspedycję naukową 20. Październik 2022.

Historia

R/V Falkor był pierwotnie statkiem ochrony rybołówstwa o nazwie Seefalke („Sokół morski”) zbudowanym w 1981 roku w Lubece w Niemczech . Został zmodernizowany do oceanograficznego statku badawczego w stoczni Peters Schiffbau w Wewelsfleth w Niemczech od 2009 do początku 2012 roku. Zmodernizowany statek został przemianowany na R / V Falkor , na cześć Luckdragon z powieści fantasy The Neverending Story . Statek uzyskał pełną zdolność operacyjną w 2013 roku i przez cały rok prowadził ekspedycje naukowe. W 2016 roku Falkora dołączył ROV SuBastian , dodając do niej możliwości technologiczne i zasoby naukowe.

Udogodnienia

Falkor ma możliwości dynamicznego pozycjonowania , które pozwalają mu utrzymać pozycję, gdy jest to wymagane do rozmieszczenia instrumentów naukowych. Możliwości mapowania Falkor obejmują płytkie i głębokie echosondy wielowiązkowe oraz podmorski system pozycjonowania akustycznego do badań akustycznych i mapowania dna morskiego. Możliwości mapowania statku badawczego zostały wykorzystane do mapowania ponad miliona kilometrów kwadratowych dna morskiego, w tym do odkrycia 14 nowych obiektów podwodnych. Zebrane dane mapowania są udostępniane w ramach Fundacji Nippon – GEBCO Projekt Seabed 2030 , którego celem jest całkowite pokrycie dna morskiego do 2030 r.

Falkor ma dwie łodzie robocze, wysokowydajny system obliczeniowy oraz możliwości pomiaru temperatury wody, pH, fluorescencji i zasolenia w czasie rzeczywistym.

Sterownia

Pomieszczenie kontrolne jest przeznaczone do obsługi robotów podwodnych (ROV/AUV), a także interakcji oprzyrządowania elektronicznego, sterowania sonarem i mapowania dna morskiego. W głównym obszarze roboczym znajdują się cztery fotele kapitańskie z ponad 20 konfigurowalnymi monitorami, które można skonfigurować do sterowania jednym lub kilkoma systemami jednocześnie. Dwa dodatkowe biurka i monitory zapewniają przestrzeń roboczą i/lub działają jako wielowiązkowa stacja robocza do edycji.

Pokłady robocze

R/V Falkor ma burtę i rufę do pracy na pokładach. Pokłady robocze są zaprojektowane do rozmieszczenia ROV SuBastian, lekkich pakietów, profilerów, ROV (SAAB Sea Eye Falcon), dwóch platform windy i lądownika o wysokości do 11 000 metrów, sprzętu wniesionego na pokład przez zespół naukowy oraz systemu CTD z albo Dźwigi z ramą J lub ramą A i systemem wciągarek. Wnęka pośrednia służy do bezpiecznego mocowania dodatkowego wyposażenia. Pokład rufowy jest dodatkowo wyposażony w nieregulowaną moc elektryczną 500 kW, wyloty ciepłej i zimnej słodkiej wody, wyloty wody morskiej inkubatora oraz wyloty sprężonego powietrza.

Laboratoria mokre i suche

Falkor posiada zarówno mokre, jak i suche laboratoria zlokalizowane bezpośrednio na pokładzie rufowym w celu efektywnego przetwarzania i badania próbek. Oba laboratoria zawierają funkcje stabilizujące instrumenty i umożliwiające pracę laboratoryjną na morzu dzięki konfigurowalnym ekranom obsługującym różne strumienie danych. Laboratorium mokre o powierzchni 32 metrów kwadratowych jest wyposażone w zamrażarki o temperaturze -80°C, -30°C i +4°C, rurociągi gazu łatwopalnego, wyloty sprężonego powietrza, dygestorium, a także krany do kranów ze słodką wodą oraz inkubowaną i niezanieczyszczoną słoną wodą . Suche laboratorium jest bezpośrednio połączone z dyspozytornią, co umożliwia naukowcom pracę obok sterowni.

Łączność internetowa

Falkor utrzymuje połączenie internetowe za pomocą morskiego systemu anten stabilizowanych serii Seatel 97 w paśmie C, pierwotnym przydziale częstotliwości dla satelitów komunikacyjnych. SOI utworzyło ponad 15 wirtualnych sieci lokalnych ( VLAN ) w celu dystrybucji przepustowości do różnych urządzeń. System VLAN maksymalizuje szybkość i wydajność aplikacji w sieci dzięki technologiom kształtowania ruchu/optymalizacji sieci WAN, umożliwiając automatyczne dostarczanie raportów i monitorowanie w czasie rzeczywistym. Operacje informacyjne są wspierane przez prywatny, bezpieczny tunel VPN między statkiem a lądem oraz pozyskiwanie na żywo do witryny internetowej SOI i czujników naukowych w czasie rzeczywistym.