Renault PR100.3
| Renault PR100.3 | |
|---|---|
| |
| . Przegląd | |
| Producent | Ciężarówki Renault |
| Montaż | Saint-Priest , Francja |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 lub 2 |
| Rodzaj podłogi |
Wejście schodkowe (PR100.3) Niska podłoga (PR100.3A) |
| Układ napędowy | |
| Pojemność | 34 do 50 miejsc siedzących |
| Wymiary | |
| Długość | 11,95 metra |
| Szerokość | 2,50 metra |
| Wysokość | 3,00 metry |
| Masa własna | 14,4 ton |
Renault PR100.3 był niskopodłogowym autobusem piętrowym sprzedawanym w Australii , opartym na Renault R312 . Autobus, podobnie jak PR100.2 , był pakietem ze standardowym przodem R312 , podwoziem i deską rozdzielczą (z kolumną kierownicy) oraz wyborem karoserii.
Australia
Tylko trzech operatorów w Australii zakupiło PR100.3: ACTION , King Brothers i Transperth .
DZIAŁANIE
ACTION zakupiło 42 autobusy PR100.3, wszystkie z nadwoziami Austral-Denning , które zawierały przód R312. Dwa z nich były pierwotnie napędzane sprężonym gazem ziemnym (CNG) , ale w 2007 roku zostały przystosowane do zasilania olejem napędowym. Wszystkie 42 autobusy zostały wycofane do lipca 2020 roku.
Autobusy
Busways odziedziczył 25 PR100.3, kiedy kupił King Brothers od swoich syndyków w 2004 roku. Dwadzieścia cztery były zabudowane przez Custom Coaches , a jeden przez Northcoast Bus & Coach . Znajdują się głównie na środkowo-północnym wybrzeżu Nowej Południowej Walii , ale kilka dotarło do Blacktown w zachodnim Sydney .
Transperth
Transperth kupił jeden zabudowany Volgren PR100.3. Obsługiwała go firma Path Transit . Ten autobus różni się pod wieloma względami od floty ACTION kształtem i projektem nadwozia oraz wnętrza (mniej przypomina europejski R312), a także posiada chłodnicę wyparną. Jedyne podobne cechy to deska rozdzielcza, podwozie, kolumna kierownicy i przód R312.
Autobus ten miał numer 1133 we flocie Transperth i został wystawiony na sprzedaż w 1993 roku, ale nie znalazł się nabywca. Zwykle był używany przez Transperth tylko wtedy, gdy był krytyczny ze względu na słabą wydajność. Został przerobiony na sprężony gaz ziemny (CNG) przez firmę Transcom. Ten autobus został wycofany w 2016 roku i sprzedany prywatnemu właścicielowi w celu zabezpieczenia w celu konserwacji.