Renfe klasa 276

Renfe klasa 276
RENFE klasa 276 276.085 (7685)
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Elektryczny Budowniczy Alsthom CAF MACOSA MTM SEC Naval Data budowy 1956–1965 Całość wyprodukowana 136
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec' Miernik 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ) Długość 18,93 m (62 stopy 1,3 cala) Wysokość 3,86 m (12 stóp 7,97 cala) Waga lokomotywy 120 ton (120 długich ton; 130 ton amerykańskich) Układ elektryczny/e Sieć trakcyjna 3 kV DC Aktualne przetworniki Pantograf Silniki trakcyjne Alsthom TA-630-A o mocy 630 kW (845 KM), 6 szt MU działa Zobacz tekst
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 110 kilometrów na godzinę (68 mph) Moc wyjściowa 2200 kW (2950 KM)
Kariera Operatorzy Renfe Pseudonimy Francesa Widownia Hiszpania

Renfe Class 276 to klasa lokomotyw elektrycznych prądu stałego używana przez hiszpańskiego operatora kolejowego Renfe .

Historia

Pierwotnie sklasyfikowana przez Renfe jako 76xx i 86xx (przykład na zdjęciu ma numer 7685), seria 276 została oparta na francuskim SNCF Class CC 7100 . Większość 276 została wyprodukowana w Hiszpanii przez różne zakłady lokomotyw, w tym CAF . Ze względu na galijskie pochodzenie lokomotywom nadano przydomek Francesa (tłumaczenie angielskie: francuski ).

W latach 1956-1965 zbudowano łącznie 136 jednostek, z których dziesięć zmodernizowano i sklasyfikowano jako 276,2xx .

Dane techniczne

Ponieważ 276 jest lokomotywą Co′Co′ , jest wyposażona w dwa trójosiowe wózki – każdy z nich jest napędzany trzema silnikami trakcyjnymi. Ta konfiguracja sześciu silników trakcyjnych zapewnia lokomotywie całkowitą moc wyjściową 2200 kilowatów (2950 KM ) i maksymalną prędkość 110 km / h (68 mil / h). Spośród 136 wyprodukowanych egzemplarzy tylko 36 zostało przystosowanych do użytku w wielojednostkowych : są to jednostki o numerach od 276.101 do 276.137 włącznie.

Aktualny stan

Ta klasa została wycofana z regularnej eksploatacji do grudnia 2014 r. Jednak dwie lokomotywy nadal istnieją i te lokomotywy, które obecnie znajdują się w rezerwie w Madrycie, mają wkrótce (sierpień 2017 r.) zostać przeniesione do Muzeum i Centrum Kolejnictwa w Mora La Nova, 30 km w głąb lądu od Tarragony w południowej Katalonii. Oczekuje się, że jedna z tych dwóch maszyn zostanie przywrócona do pełnej sprawności iw stanie jak najbardziej zbliżonym do pierwotnego. Dwie lokomotywy zamienią się niektórymi częściami, aby pomóc w szybszym przywróceniu jednej do pełnej sprawności. Drugi najprawdopodobniej zostanie jedynie odrestaurowany kosmetycznie. (Szczegóły dzięki uprzejmości międzynarodowego oficera łącznikowego - Mora La Nova Museum and Railway Centre, sierpień 2017).

Linki zewnętrzne

Media związane z Renfe Class 276 w Wikimedia Commons