Rickett (samochód)

Thomas Rickett z Buckingham w Anglii zbudował samochód napędzany parą w 1860 roku. Wykonano kilka egzemplarzy i był on również reklamowany.

Pług parowy

Rickett był kierownikiem Castle Foundry w Buckingham, wytwórców narzędzi rolniczych, którzy w 1857 roku rozpoczęli także produkcję silników parowych. W 1858 roku połączył te dwa elementy, tworząc pług parowy. Pług kosztował 500 funtów (dziś około 53 500 funtów) i był obsługiwany przez trzech mężczyzn.

Wagon parowy

Pług parowy zainspirował markiza Stafford do zamówienia powozu parowego - prawdopodobnie w 1859 roku. Pojazd ten miał trzy koła, jedno koło z przodu, oraz zamontowany z tyłu kocioł węglowy i dwucylindrowy silnik. Ciśnienie w kotle wynosiło 110 psi, a cylindry miały średnicę otworu 76 mm i skok 178 mm. Transmisja odbywała się łańcuchem na prawe tylne koło. Zadeklarowano maksymalną prędkość 19 mil na godzinę. Kotlarz siedział z tyłu, a trzech pasażerów mogło siedzieć obok siebie z przodu, a ten po prawej obsługiwał sterownicę i regulator, dźwignię rewersu i hamulec. Koła miały żelazne „opony”, z hamulcami działającymi na tylne koła.

Drugi egzemplarz zamówił hrabia Caithness , ale tym razem koła były napędzane przez dwubiegową skrzynię biegów i koła zębate czołowe . Został zademonstrowany rodzinie królewskiej na zamku Windsor w styczniu 1860 roku. Hrabia przejechał tym samochodem 146 mil z Inverness do zamku Barrogill , 20 mil na północ od Wick w Szkocji, w towarzystwie swojej żony, a Thomas Rickett działał jako mechanik.

Zachęcony swoim sukcesem Rickett umieścił ogłoszenie w magazynie The Engineer , reklamujące jego powozy na sprzedaż w cenie od 180 do 200 funtów. Wyprzedzał jednak swoje czasy i nie uważa się, że więcej zostało sprzedanych.

Trener parowy

W 1861 roku Rickett zademonstrował autokar parowy, jadąc nim z Buckingham do Wolverton. Powiedział, że autokar był przeznaczony do użytku na drogach w Szwajcarii .

Pociąg drogowy

Kolejnym przedsięwzięciem Ricketta był 12-tonowy parowóz drogowy, który został zaprojektowany do ciągnięcia wagonów po drodze. Został zbudowany i zademonstrowany niektórym hiszpańskim dżentelmenom, prowadząc go, ciągnąc trzy załadowane wagony o wadze 28 ton z Buckingham do Mixbury iz powrotem - około 6 mil. Kolejny z pociągów drogowych został sprzedany do Kopenhagi w Danii po kontroli przeprowadzonej przez duńskiego inżyniera, pana Hjortha.

Problemy finansowe

W 1865 roku Odlewnia znalazła się w kłopotach finansowych. Został oddany do wynajęcia w lutym tego roku. Możliwym powodem było uchwalenie w 1861 i 1865 roku coraz bardziej restrykcyjnych przepisów, Ustaw o lokomotywach , które sprawiły, że korzystanie z pojazdów o napędzie parowym na drogach stało się niepraktyczne.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rickett_(car)&oldid=922882041 ”