Riley 12/4
| Riley 12/4 | |
|---|---|
 12/4 z nadwoziem Falcon zarejestrowanym w marcu 1935 r | |
| . Przegląd | |
| Producent | Riley |
| Produkcja | 1935-1938 |
| Montaż | Coventry, Anglia |
| Projektant | Percy'ego i Stanleya Riley'ów |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Średniej wielkości sportowy sedan i do 1938 roku 2-osobowy |
| Budowa ciała | Sedan, Tourer, Dwumiejscowy, Racer |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1496 cm3 (91,3 cala sześciennego) prosty 4 OHV |
| Przenoszenie | Preselektor, crash box, instrukcja |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 106 cali (2692 mm), 109 cali (2769 mm) lub 112 cali (2845 mm) |
| Szerokość | 58 cali (1473 mm) do 61 cali (1549 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Riley 12/6 |
| Następca | Riley Jeden-Pięć |
Riley 12/4 , lub od 1936 Riley 1½-litrowy , to gama samochodów produkowanych od 1935 do 1938 roku przez brytyjską firmę Riley , dostępnych z nadwoziem sedan , touring i sport / wyścigi ,
Inżynieria
Samochód jest napędzany czterocylindrowym silnikiem „12/4” o pojemności 1496 cm3 (91,3 cu in) z jednym lub dwoma gaźnikami Zenith. Zaprojektowany przez Hugh Rose, był oparty na Riley Nine , ale z kilkoma znaczącymi zmianami, w tym blokiem cylindrów i skrzynią korbową, które zostały odlane jako jedna jednostka. Był zaawansowany jak na swoje czasy z dwoma wałkami rozrządu zamontowanymi wysoko w bloku silnika, głowicą o przepływie krzyżowym w niektórych wersjach oraz gaźnikami Zenith lub podwójnymi SU .
.JPG)
Produkcja silnika trwała do 1955 roku i napędzała również samochody sprzedawane pod tymi nazwami modeli w tych latach modelowych:
- Riley 12 1939 do 1940
- Riley RMA , a następnie Riley RME 1946 do 1955
- Riley One-Point-Five 1957 do 1965 używał silnika BMC B-Series
Podwozie miało półeliptyczne resory piórowe dookoła, a napęd był przenoszony na tylne koła przez czterobiegową preselektor lub manualną skrzynię biegów. Zamontowano hamulce drążkowe firmy Girling. Wykonano trzy różne rozstawy osi i dwie opcje rozstawu kół 48 cali (1219 mm) w większości wersji lub 51 cali (1295 mm) w sedanach Adelphi, Continental i Kestrel z 1936 roku.
Nadwozie
W momencie wprowadzenia na rynek dostępne były trzy wersje nadwozia: lekka limuzyna typu fastback Kestrel 4, limuzyna Falcon i otwarty tourer Lynx. W 1936 roku Kestrel stał się szóstką, Falcon został zastąpiony sześciolekką limuzyną Adelphi i wprowadzono limuzynę Continental.
