Robert Obadia
Robert Obadia | |
|---|---|
| Urodzić się |
10 września 1942 |
| Zawód | Biznesmen |
| Stan karny | Przyznał się do 8 zarzutów oszustwa |
| Zarzut karny | Oszustwo |
Robert Obadia jest byłym właścicielem Nationair Canada i jej spółki macierzystej Nolisair . Obadia został oskarżony o oszustwo po bankructwie Nationair w 1993 r. Nationair był odpowiedzialny za najbardziej śmiertelną katastrofę lotniczą z udziałem samolotu zarejestrowanego w Kanadzie i 15. najgorszą katastrofę lotniczą w historii.
Obadia urodził się w Casablance w Maroku w 1942 r . , aw 1965 r. ukończył inżynierię elektroniczną na Uniwersytecie w Grenoble. W 1967 r . wyemigrował do Montrealu po pracy dla Royal Air Maroc i Air France . Po przybyciu do Kanady dołączył do Quebecair , gdzie ostatecznie został wiceprezesem ds. czarterów, po czym wyjechał w 1980 r., aby założyć Nationair .
Oszustwa i kontrowersje
Firma Obadii, Nationair, ogłosiła upadłość w maju 1993 r. Kontrowersje budził fakt, że w chwili bankructwa firma była winna kanadyjskiemu rządowi 75 000 000 dolarów kanadyjskich, setkom wierzycieli i pracowników z tytułu zaległych wynagrodzeń. Kontrowersje dodatkowo zaostrzyły doniesienia, że Obadia wypłacił sobie hojne dywidendy i wynagrodzenie oraz zaciągnął niskooprocentowane pożyczki od firmy.
Po bankructwie Nationair Obadia została postawiona w stan oskarżenia i przyznała się do ośmiu zarzutów oszustwa w związku z działalnością firmy. W 1993 roku sąd w Quebecu nakazał Obadii spłacenie inwestorom i wierzycielom 234 000 dolarów. Obadia nigdy nie siedział w więzieniu, mimo że przyznał się do 8 zarzutów oszustwa .
Kontrowersje otaczały także Nationair raportami i zarzutami dotyczącymi niespełniających standardów praktyk bezpieczeństwa. Z doniesień medialnych wynikało, że przewoźnik regularnie latał samolotami, które nie były zdatne do lotu. Ta kontrowersja została dodatkowo zaostrzona przez doniesienia medialne, że Transport Canada był świadomy tych praktyk, ale nic z tym nie zrobił. Kanadyjski rząd federalny oświadczył po przeprowadzeniu dochodzenia w 1998 r., że w Nationair występowały uchybienia w wielu obszarach operacyjnych i zarządczych , zwłaszcza w pracach konserwacyjnych. Dwadzieścia lat po katastrofie lotniczej Nationair , pojawiły się kolejne doniesienia o niespełniającej standardów konserwacji samolotów, kiedy Lina Colacci (której 23-letnia siostra Dolores Colacci, stewardesa, zginęła w katastrofie) stwierdziła w wywiadzie dla CTV News w lipcu 2011 r., że jej siostra „ prowadziła dziennik i napisała, jak bardzo była przerażona brakiem bezpieczeństwa w Nationair ”. W tym samym CTV News z 2011 roku Lina Colacci przytoczyła wpisy do dziennika swojej zmarłej siostry, w których opisano „personel Nationair przeprowadzający prowizoryczne naprawy, takie jak zatykanie dziur w łazience szmatami”.
Niektórzy członkowie rodziny, którzy przeżyli, wytoczyli powództwo zbiorowe przeciwko linii Obadia's Nationair . Jednak ich wysiłki były bezowocne w odzyskaniu jakichkolwiek szkód, ponieważ Obadia ogłosił upadłość swojej firmy w 1993 r., Pozostawiając ocalałe rodziny bez środków prawnych.
Od 2011 roku miejsce pobytu Obadii jest nieznane.
Linki zewnętrzne
- http://www.nationair-canada.com - Witryna internetowa dokumentująca część historii Nationair - w tym katastrofę w Dżuddzie z 1991 r., Blokadę stewardessy i ostateczne bankructwo Nationair