Roberta Athertona Edwina

Robert Atherton Edwin (16 sierpnia 1839 - 15 lipca 1911) był znanym meteorologiem i prognostykiem pogody , który po karierze w Królewskiej Marynarce Wojennej odegrał kluczową rolę w utworzeniu Biura Meteorologicznego Nowej Zelandii , stając się jego pierwszym dyrektorem w 1900; pozostając na stanowisku do 1907 r. Był także znakomitym artystą specjalizującym się w sztuce marynistycznej .

Wczesne życie

Edwin urodził się w Camden Town w Londynie jako syn Felixa Edwina, dowódcy Królewskiej Marynarki Wojennej i jego żony Marianne Atherton z Walton Hall w Liverpoolu . Jego ojciec podróżował po południowej Francji ze swoim przyszłym szwagrem, oficerem armii brytyjskiej, Bertramem Mitfordem Athertonem, po wojnach napoleońskich . Jego kuzynami ze strony matki byli rodzina Mitfordów . Jego rodzice pobrali się w Belgii.

Uczęszczał do Wimborne Minster Grammar School w Dorset , podobnie jak jego młodszy brat Edward Edwin, który również podążał za rodzinną tradycją, wstępując do Royal Navy. Dziennik jego brata jasno opisuje życie na pokładzie   HMS Aboukir (1848) podczas wybuchu żółtej gorączki w latach 1873-74. Jego brat został później Royal Navy Paymaster Jamaica.

Kariera w Królewskiej Marynarce Wojennej

Edwin wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej jako kadet w styczniu 1853 r. na HMS Victory, kilka miesięcy przed jego zatonięciem w kwietniu 1854 r. Służył na pokładzie HMS Firebrand (1842). Jako kadet na HMS Albion podczas wojny krymskiej został ranny podczas oblężenia Sewastopola w październiku 1854. Przedmioty z tego okresu zostały przekazane Muzeum Nowej Zelandii.

Z HMS Elk na China Station brał udział w zdobyciu Guangzhou w 1857. Służył także na Pacyfiku w Elk oraz na HMS Salamander i HMS Falcon na Australia Station . To właśnie jako oficer Sokoła zbadał krater wulkanu White Island 17 marca 1868 roku.

W 1869 r. Ustawa o żegludze handlowej (kolonialnej) umożliwiła koloniom, takim jak Nowa Zelandia, nadawanie oficerom statków certyfikatów kompetencji, które byłyby uznawane w całym imperium. Edwinowi zaproponowano specjalne spotkanie w Departamencie Morskim jako dodatkowy egzaminator kapitanów i oficerów; przeszedł na emeryturę z Królewskiej Marynarki Wojennej w stopniu dowódcy w lutym 1871 r. i 18 tego samego miesiąca objął nowe stanowisko w służbie publicznej Nowej Zelandii. Oprócz egzaminowania miał pomagać w ogólnych pracach wydziału, podejmować miernictwo morskie i nadzorować ustawianie kompasów.

Kariera meteorologiczna

Wiatr jest siłą napędową pogody na morzu, ponieważ wiatr generuje lokalne fale wiatrowe , długie fale oceanu i jego przepływ wokół wybrzeży, na początku 1874 r. Edwin został odpowiedzialny za nowo ustanowioną sekcję prognozowania pogody i sygnalizacji burz departamentu morskiego. Edwin, który studiował meteorologię w Królewskiej Marynarce Wojennej, był pod wpływem tradycji praktycznej nauki o pogodzie, której admirał Robert FitzRoy i Amerykanin Matthew Fontaine Maury , byli najwybitniejszymi współczesnymi wykładowcami. Pobudzony potrzebą aktualnych informacji o pogodzie, które poprawiłyby bezpieczeństwo na morzu, FitzRoy rozpoczął codzienne prognozy ze swojego biura Board of Trade w Londynie w 1860 r. Do tego czasu prognozowanie ogólnych wzorców pogodowych stało się wykonalne. Zastosowanie niezawodnych barometrów umożliwiło dokładny pomiar zmian ciśnienia atmosferycznego – fundamentalnej zasady oceny zmian pogody. Pomiary te wykonano jednocześnie na oddalonych od siebie stacjach meteorologicznych oraz za pomocą telegraf elektryczny zostały szybko przesłane do centrali. Tam synoptyczny wykres pogody FitzRoya umożliwił zestawienie obserwacji w spójnej formie wizualnej, na podstawie której można było sporządzać prognozy.

James Hector , naukowiec rządowy Nowej Zelandii , jako inspektor stacji meteorologicznych, zaproponował codzienne telegrafowanie informacji o pogodzie do iz sieci 13 miejscowości, aby pomóc kapitanom statków w prognozowaniu pogody morskiej dla nawigacji. W każdym miejscu zebrane dane miały być prezentowane opinii publicznej; jednak Hector nie obejmował prognoz pogody z biura centralnego. Ten ograniczony schemat został wdrożony w 1869 roku, ale wkrótce okazał się zawodny. Edwin został poproszony o konsultację z Hectorem i Królewskim Towarzystwem Nowej Zelandii , aw styczniu 1874 r. Edwin zaproponował komisarzowi celnemu (nominalnemu szefowi Departamentu Morskiego) rozszerzony program prognozowania pogody i ostrzeżeń burzowych, zgłaszając się na ochotnika do jego utworzenia. Zostało to zatwierdzone, a Edwin przyjął nowe obowiązki 12 marca. Met Office zamówiono zapas barometrów rtęciowych, aby poprawić dokładność obserwacji.

W 1876 r. sekcja raportów pogodowych Edwina funkcjonowała zgodnie z wytycznymi określonymi przez FitzRoya w jego podręczniku z 1863 r., Weather Book . Oryginalne 17 stacji obserwacyjnych powiększyło się do 28 rozciągających się od Auckland do The Bluff . Większość przebywała w portach, a kapitanowie portów pełnili rolę obserwatorów pogody; zapewniono współpracę Wydziału Telegraficznego. Każdego dnia obserwacje ogólnej pogody wraz z kierunkiem i siłą wiatru, odczytem barometru, temperaturą w cieniu i warunkami na morzu były telegrafowane do Wellington . Na podstawie tych obserwacji Edwin przygotował wykresy synoptyczne i wysłał prognozę na następne 24 godziny do każdej stacji i do głównych gazet. Jeśli przewidywano silne wiatry, do portów wysyłano ostrzeżenia sztormowe. Później, mając coraz większe doświadczenie w zakresie wzorców izobarycznych typowych dla Nowej Zelandii i korzystając z australijskich raportów pogodowych odbieranych codziennie za pośrednictwem kabla trans-Tasmana od 1876 r., Edwin był w stanie sklasyfikować powiązane systemy pogodowe i zastosować empiryczne zasady prognozowania. Jego przewidywania w dużej mierze polegały na sporządzeniu wykresów przebiegu depresji i towarzyszących im „powrotnych wiatrów”.

Oficjalne wsparcie dla nowej sekcji pogodowej w początkowych latach było letnie. Było to dość zaskakujące w kraju, w którym systemy pogodowe miały pochodzenie oceaniczne, a gospodarka była w dużym stopniu uzależniona od działalności żeglugowej, a wraki i wypadnięcia na mieliznę zdarzały się często. Jazda na All Red Line , która rozpoczęła się w 1858 roku i ostatecznie połączyła Imperium Brytyjskie był być może ostatecznym punktem zwrotnym, z którego Nowa Zelandia zaczęła czerpać korzyści dopiero w 1876 roku. Wcześniej sekcja raportowania pogody w Nowej Zelandii została ustanowiona jedynie jako „system eksperymentalny”, aw 1877 roku parlamentarna komisja śledcza stwierdziła, że pracę sekcji „być wartościową”, ale nie był pewien, czy będzie ją nadal finansował przez kolejny rok. Aby uzasadnić pracę sekcji, Edwin nieustannie podkreślał jej wartość, powołując się na opinie „funkcjonariuszy, którzy otrzymują ostrzeżenia, a nie funkcjonariusza, który je wydaje”.

W latach 1880–81 sekcja meteorologiczna została włączona do Działu Meteorologicznego Muzeum Kolonialnego pod kierunkiem Hektora. W 1906 roku połączono meteorologię i sekcję pogodową, z Edwinem na czele, i zasymilowane przez Departament Morski. W latach 70. i 80. XIX wieku istniały pewne różnice między Hectorem i Edwinem w zakresie teorii meteorologicznych i międzykolonialnej organizacji prognozowania pogody, ale wydaje się, że kompetencje Edwina jako prognosty pogody nie były poważnie kwestionowane i nadal był odpowiedzialny za krajowe prognozy dla ponad 30 lat. Jego prognozy generalnie zyskały aprobatę opinii publicznej, a jego biuletyny wkrótce zaczęto traktować w całej Nowej Zelandii jako ważny element codziennych wiadomości. Kiedy 31 marca 1909 r. przeszedł na emeryturę jako dyrektor Biura Meteorologicznego, jego personel powiększył się do czterech osób, a dzienne prognozy pogody wysyłano do ponad 90 miejscowości, a także do gazet i do wybranych latarni morskich.

Edwin opublikował także szereg artykułów naukowych na temat swoich metod prognozowania i cyrkulacji atmosferycznej na półkuli południowej. Wstąpił do Wellington Philosophical Society w 1872 roku, a później został członkiem Królewskiego Towarzystwa Meteorologicznego przed 1884 rokiem.

Jego następcą został wielebny Daniel Cross Bates (1868–1954) w 1908 r., Który przez wiele lat służył pod Edwinem.

Poźniejsze życie

Niski i elegancki, z krótko przystrzyżoną pełną brodą Edwin swoim wyglądem odzwierciedlał skrupulatną dbałość, jaką przywiązywał do swoich prognoz. Opisywany jako „jeden z najmilszych i najbardziej towarzyskich ludzi”, był wybitnym kręgiem kręglarskim w Wellington i interesował się dobrem weteranów żołnierzy i marynarzy.

Służył jako specjalny policjant w nowozelandzkiej policji do lat 90. XIX wieku.

Życie osobiste

Ożenił się z Amelią Charlotte Bridgen w Wellington, trzecią córką zastępcy komisarza generalnego Ziemi Van Diemena , Charlesa Bridgena, 26 lipca 1871 r. W Old St Paul's w Wellington . Po krótkiej emeryturze zmarł w swoim domu w Wellington w dniu 15 lipca 1911, pozostawił żonę, trzy córki i syna. Został pochowany na Cmentarzu Karori .

Jego syn, Alexander Mitford Edwin (1873-1937) został wybitnym kapitanem Union Steam Ship Company .

Dalsza lektura

• Fairfax, Denis. „Edwin, Robert Atherton”, Dictionary of New Zealand Biography, opublikowany po raz pierwszy w 1993 r. Te Ara - the Encyclopedia of New Zealand
• „Nowozelandzcy władcy i mężowie stanu” Gisborne'a, 1840–1897, s. 308