Roberta Milesa Slomana

W przypadku innych osób o imieniu Robert Sloman zobacz Sloman .

Roberta Milesa Slomana w 1839 r

Robert Miles Sloman (23 października 1783 w Great Yarmouth - 2 stycznia 1867 w Hamburgu ) był angielsko - niemieckim budowniczym i armatorem statków.

Biografia

Wysyłka

Robert Miles Sloman był synem Williama Slomana, kapitana angielskiego statku, który w 1785 roku osiadł w Hamburgu wraz z żoną i dwoma synami Williamem Palgrave Slomanem i Robertem Milesem Slomanem. William Sloman został obywatelem Hamburga w 1791 r., a swoją pierwszą firmę założył w 1798 r. jako makler morski. Po jego śmierci w 1800 r. Robert Miles Sloman, wówczas 17-letni, odziedziczył firmę brokerską i kilka żaglowców. Po traktacie w Amiens (25 marca 1802) Robert Miles udał się do Antwerpii , aby założyć firmę maklerską, ale gdy ponownie wybuchła wojna, musiał wrócić do Hamburga. Napoleon I następnie zablokował port w Hamburgu jako część Systemu Kontynentalnego , więc Sloman przeniósł swoją firmę do Tönning przy ujściu rzeki Eider , będącej wówczas częścią Danii. W 1806 roku poślubił Gundalenę Brarens, córkę inspektora pilotów i egzaminatora nautycznego Hinricha Brarensa z Tönning.

Znaczek pocztowy przedstawiający Helenę Sloman

Dania ostatecznie dołączyła do Systemu Kontynentalnego, ale firma przetrwała. W 1814 roku Sloman ponownie otworzył swoją działalność żeglugową, początkowo w konsula angielskim w Cuxhaven . Kiedy wojska francuskie zrezygnowały z Hamburga, Sloman wrócił, ale jego ostatni statek pływający pod angielskimi barwami został skonfiskowany przez Francuzów i nie był odpowiednio ubezpieczony. Zgodnie z prawem hamburskim, Slomanowi, jako maklerowi, nie wolno było działać jako właściciel statku, więc jego kapitanowie, którzy byli współwłaścicielami statków, założyli firmy-widmy-żeglugi.

Firma spedycyjna Rob. M. Sloman & CO. oHG przewoził pasażerów do i z Anglii, ale 17 lutego 1836 roku przedsiębiorstwo żeglugowe otworzyło pierwsze regularne połączenie transatlantyckie z Hamburga do Nowego Jorku z korą Franklin i dwoma innymi pakietami żaglowymi. 8 maja 1841 roku Sloman i ośmiu innych armatorów utworzyli Hanseatische Dampfschiffahrts-Compagnie i zbudowali w Anglii dwa parowce wiosłowe , Hamburg i Manchester , które pływały do ​​i z Kingston upon Hull a do 1846 roku flota transatlantycka wzrosła do siedmiu. Linia Slomana miała konkurenta w Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft, utworzonej w maju 1847 r. Kiedy ich pierwszy pakiet żaglowy, Deutschland , opuścił Hamburg w swój dziewiczy rejs w październiku 1848 r., Sloman odpowiedział w 1850 r., przesiadając się z żagla na parowiec. z brytyjskim parowcem śrubowym o żelaznym kadłubie „Helena Sloman” . . Statek ten zaginął dopiero podczas trzeciego rejsu transatlantyckiego. W 1853 roku Sloman zamówił kolejny żelazny statek śrubowy, ale wtedy Hamburg-America zdecydował się przejść z żagli na parowy. Sloman natychmiast zaproponował prowadzenie wspólnej usługi z parowcami swojego rywala, ale ten odrzucił jego propozycję. Transatlantyckie połączenie parowców Hamburg-America rozpoczęło się 1 czerwca 1856 roku, kiedy Borussia wypłynęła do Nowego Jorku na siostrzanym statku Hammonia następny miesiąc później. Sloman zrezygnował ze statków parowych i pozostał linią żeglarską pakietową. W 1898 roku firma R Slowman Company kupiła od amerykańskiej linii Hamburg Line parowiec Moravia o wyporności 3739 ton i przemianowała go na Parma.

Inne czynności

Robert Sloman ze wspólnikami biznesowymi Johannem Cesarem VI. Godeffroy , Johann Christian Jauch , Ernst Merck i Johann Heinrich Schröder zorganizowali w 1863 roku Międzynarodową Wystawę Rolniczą w Heiligengeistfeld i byli członkami jej funduszu gwarancyjnego. W 1865 był współzałożycielem Niemieckiej Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa .

Sloman był członkiem parlamentu Hamburga od 1859 do 1861.

•   Meyer, Jürgen (1999). Hamburgs Segelschiffe von 1795-1945 . Bielefeld: Delius Klasing. s. 16 i nast., 205. ISBN 3-89225-400-1 .