Rondo gazowe

Rondo gazowe
Narodowość	amerykański
Urodzić się	Gaspar Ronda 25 sierpnia 1926 r
Zmarł	25 października 2017 r
Emerytowany	1970
Nagrody
International Drag Racing Hall of Fame

Gaspar Ronda (ur. 25 sierpnia 1926, zm. 25 października 2017), lepiej znany jako Gas Ronda , był amerykańskim kierowcą drag race . Był także restauratorem . W 2016 roku Ronda została członkiem International Drag Racing Hall of Fame.

Kariera wyścigowa

Zawsze szukając niezwykłej jazdy, Ronda zaczynała w Stock , jeżdżąc Hudsonami i Buickami na początku lat pięćdziesiątych w południowej Kalifornii. Przerzucił się na Corvette , podobnie jak inni kierowcy wyścigowi, ale był rozczarowany brakiem różnorodności w porównaniu z konkurencją, która również jeździła głównie Chevroletami. Zamiast tego wybrał Forda Starlinera o pojemności 352 cu in (5770 cm3) / 360 KM (270 kW) z 1960 roku .

Połączył siły z konstruktorem silników Lesem Ritcheyem (właścicielem i operatorem Performance Associates w Covina w Kalifornii ).

Przeniósł się do Super Stock , gdzie jego Ford Galaxie z 1962 r . , Z potrójnym silnikiem 406 cu in (6650 cm3), dorównywał Impalasowi 409 cu in (6700 cm3) . Początkowo pracował w salonie samochodowym George'a Newtella Downtown Ford w Los Angeles , gdzie Ronda był sprzedawcą.

W 1963 roku przeszedł na Galaxie o pojemności 427 cu in (7000 cm3), ale chociaż był „jednym z najszybszych i najszybszych” w USA, miał nadwagę w porównaniu z konkurencją.

Aby móc łatwiej współpracować z Ritcheyem, Ronda przeniosła się do Coviny w połowie 1964 roku, podejmując pracę u Russa Davisa Forda.

Ponieważ Ford sprzedał ponad pięćdziesiąt wymaganych do homolacji 427 Fairlanes, kwalifikowały się one do Super Stock, a nie F / X (Factory Experimental). Ronda dostał jednego, który przemalował na „jasnoczerwony mak”, jak (wtedy nowy) Mustang . Ronda zmierzył się z Thunderboltem Butcha Leala w finale Winternationals 1964 i wygrał, rejestrując podanie 11,78 sekundy przy 123,40 mil na godzinę (198,59 km / h). W tym roku zdobył także (" NHRA Top Stock, za kierownicą 427 Fairlane.

To właśnie w Thunderbolt, jako członek zespołu Bill Waters Ford Racing Team w 1964 roku, Ronda wygrał Super Stock podczas pierwszych wyścigów Hot Rod Magazine Championship Drag Races w Riverside w Kalifornii . Był także członkiem Forda , kierując jednym z ich Fairlane Thunderbolts z silnikiem 427 .

Ronda była jednym z czołowych kierowców Fordów w Super Stock i we wczesnych latach Funny Car .

Na sezon 1965 Ronda dostała 427 SOHC („Cammer”) A/FX Mustang (z czterobiegową manualną skrzynią biegów , która była zdolna do 10-sekundowego ET. W tamtym czasie Ramchargers, kierowani przez Jimmy'ego Nixa, były wyścigowymi Dodge'ami ze zmienionym rozstawem osi z wtryskiem nitro , zakazanymi w A / FX, zdolnymi do ósemek, i przyćmiły legalne samochody A / FX. W tym roku Ronda pojechała do finału Mr. Stock podczas Mistrzostw Świata AHRA 1965 na Lions Drag Strip w Wilmington w Kalifornii , gdzie przegrał z innym członkiem zespołu Ford Drag Racing, Dickiem Brannanem; przyniosło to Ronda 700 USD. Ronda powiedziała: „Ze wszystkich samochodów, którymi się ścigałam, Mustang z 1965 roku sprawiał najwięcej frajdy z jazdy”.

Nowy Mustang Rondy z 1966 roku z dłuższym rozstawem osi okazał się niezwykle szybki, osiągając ET do połowy ósemek. Następnie Ritchey, który odegrał znaczącą rolę w sukcesie Rondy, zginął w wypadku wyścigowym w Fontana w Kalifornii; Ronda wycofała się z konfiguracji samochodu i przez kilka miesięcy jeździła tylko dziewiątkami.

Po wygraniu imprezy AHRA Top Fuel Stock na Lions (pokonując Haydena Proffitta i wygrywając 1500 $), Ronda ukończył A / FX, który przekształcił się w Funny Car ) na pełny etat później w 1966 roku), prowadząc Russa Davisa Forda -sponsorowany C / FD Ford Mustanga . Ten samochód pobił „rekordy” ET w ósemkach, w drodze do zwycięstwa Rondy na marcowym spotkaniu 1967 w Bakersfield w Kalifornii w tym roku.

Ronda na krótko powrócił do Super Stock w 1968 roku, kiedy Ford zaprezentował 428 Cobra Jet Mustang na targach Winternats .

W 1967 roku dostał nowego Mustanga na ramie rurowej, ponownie należącego do Davisa, przygotowanego przez Holmana Moody'ego ; Ronda również pomalowała go na „makową czerwień”. Z seryjnym nadwoziem, odchylanym przodem i działającymi drzwiami osiągnął najlepszy wynik 7,90 sekundy przy 184,04 mil na godzinę (296,18 km / h), po tym, jak Ronda dodała doładowanie pod koniec roku.

Został on zastąpiony ostatnim i najszybszym samochodem Rondy, Mustangiem Mach 1 montowanym przez Logghe Bros. w 1969 roku. Mach I zapewnił mu zwycięstwo w Mistrzostwach Producentów OCIR w tym roku, pokonując Chi -Town Hustler (własność Pat Minick , dostrojony przez Austina Coila i prowadzony przez Johna Farkonasa) w rundzie finałowej. Wygrał tę samą imprezę jeszcze kilka razy.

To właśnie w tym samochodzie Ronda doznał pożaru kończącego karierę, kiedy jego silnik eksplodował podczas AHRA Winter Nationals na torze Beeline Dragway w Mesa w Arizonie 25 stycznia 1970 r. Płyn przekładniowy przepalił się przez zaporę ogniową samochodu, poważnie spalając jego dolną część ciała. To właśnie w wyniku tego wypadku pokładowe systemy gaśnicze stały się obowiązkowe we wszystkich zabawnych samochodach.

Rekonwalescencja zajęła Rondzie prawie rok i przeszedł szereg operacji plastycznych, aby zrekonstruować uszkodzone obszary. Kontuzja sprowokowała go do obietnicy ojcu, który nigdy nie pochwalał jego ścigania się, że zrezygnuje.

Ronda miała reputację „twardego kierowcy wyścigowego, ale także prawdziwego dżentelmena”.

Po przejściu na emeryturę

Ronda przyjęła radykalnie inną taktykę po wycofaniu się z wyścigów drag. Cztery lata później otworzył Funny Car Tavern w Azusa w Kalifornii . Z czasem przeniósł się do West Covina, zakładając klub nocny o nazwie Ronda's Gas House, z trzema barami i dwoma parkietami tanecznymi, tuż przy autostradzie międzystanowej 10 na wschód od Azusa Ave. Przez następne osiemnaście lat Ronda był tak zajęty, że nie mógł nawet brać udział w wyścigach.

Dopiero w latach 90. miał czas, aby ponownie zaangażować się w wydarzenia, takie jak zjazdy Hot Rodów Muzeum Sportów Motorowych NHRA lub Winternats 2016, gdzie jeden z jego wczesnych Funny Cars był wystawiany przez NHRA, świętując 50-lecie klasy.

Poza trasą

Ronda stała się ulubieńcem fanów wśród zabawnych kierowców samochodów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.

Kiedy zaczął się ścigać, na co dzień Ronda pracował jako instruktor tańca.

Ronda starał się być dobrze ubrany, nawet w dołach, co wyróżniało go.

W 2014 roku Ronda doznała udaru mózgu.

W 2016 roku Ronda została członkiem International Drag Racing Hall of Fame.

Ronda zmarł na raka 25 października 2017 r. Miał 91 lat.

Ronda był żonaty ze swoją żoną Niną i miał dwóch synów, Gaspara „Gasa”, Jr. i Johna oraz córkę Tyline.

Linki zewnętrzne

• [www.draglist.com Draglist.com]