Royal Enfield Interceptor 650
 | |
| Producent | Royal Enfield (Indie) |
|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Królewski Enfield |
| Produkcja | 2018-obecnie |
| Klasa | Krążownik retro |
| Silnik | 4-suwowy , 648 cm3, chłodzony powietrzem i olejem SOHC , 8-zaworowy , dwucylindrowy, równoległy , 270° |
| Prędkość maksymalna | 165 kilometrów na godzinę |
| Moc | 47 KM przy 7250 obr./min |
| Moment obrotowy | 52 Nm przy 5250 obr./min |
| Przenoszenie | 6-biegowa |
| Hamulce | Przód – tarcza 320 mm (ABS) Tył – tarcza 240 mm (ABS) |
| Wysokość siedzenia | 804 mm |
| Waga | 202 kilogramy (445 funtów) (bez paliwa) ( na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 13,7 litra |
Royal Enfield Interceptor 650 to równoległy dwucylindrowy motocykl w stylu retro, wprowadzony przez Royal Enfield w 2018 roku. Jest to pierwszy nowoczesny dwucylindrowy motocykl opracowany przez firmę.
W 2017 roku został ujawniony, zainspirowany Interceptorem z lat 60., który miał silnik o pojemności 750 cm3. Interceptor 650 został zaprezentowany wraz z Continental GT 650, który ma ten sam silnik. Interceptor to cruiser w stylu retro o swobodnej ergonomii, podczas gdy Continental GT to cafe-racer z niewielkimi zmianami w zakresie osiągów. Oba modele są sprzedawane w Indiach, Australazji, Europie i Stanach Zjednoczonych. Oczekuje się, że motocykl stanie się najlepiej sprzedającym się bliźniaczym motocyklem o dużej pojemności na świecie, aw 2020 roku Interceptor 650 był najlepiej sprzedającym się dużym motocyklem w Wielkiej Brytanii.
Projekt
Motocykl został zaprojektowany w Royal Enfield's Technology Center w Bruntingthorpe Proving Ground w Leicestershire w Anglii.
Oba modele, Interceptor i Continental GT, mają ten sam silnik, ramę, zawieszenie, koła, hamulce, wydechy i tłumiki. Silnik to mokra miska olejowa , 648 cm3, chłodzony powietrzem SOHC , 8v , równoległy bliźniak . Tankowanie odbywa się za pośrednictwem wtrysku Bosch i zarządzania silnikiem. Niski stopień sprężania 9,5:1 pomoże silnikowi tolerować paliwo o niższej liczbie oktanowej. Wał korbowy ma korbę 270 ° , z wałkiem wyrównoważającym napędzanym przekładnią przed korbą. Sprzęgło poślizgowe napędza sześciobiegową skrzynię biegów i łańcuchową przekładnię główną. Głowica cylindrów otrzymuje znaczną chłodzenie olejem, a motocykle mają dużą chłodnicę oleju na rurach dolnych ramy. Generując skromne 47 KM przy 7250 obr./min, silnik może być rozwijany w przyszłości: Magazyn Bike poinformował, że „znaczna powierzchnia łożyska wału korbowego i masywne aluminiowe skrzynie korbowe sugerują, że silnik mógłby wygodnie dostarczać większą moc. Kompresję, pojemność i obroty można podnieść na przyszłe modele”.
Podwozie to rurowa rama z podwójną dolną rurą. Widły są standardowymi teleskopami (bez ochraniaczy); a tylne zawieszenie jest oparte na podwójnych amortyzatorach (5-stopniowa regulacja). Hamulce ABS składają się z pojedynczych tarcz: 320 mm (przód) i 240 mm (tył). Instrumenty to konwencjonalne, analogowe elementy z dwoma pokrętłami, cyfrowym wskaźnikiem poziomu paliwa i wyświetlaczem przebiegu.
Przechwytywacz
Interceptor to konwencjonalnie stylizowany roadster z podwójnym siedzeniem, zaokrąglonym zbiornikiem siodła o pojemności 13,7 litra z klasycznym emblematem Royal Enfield i korkiem wlewu paliwa w stylu Monza. Usztywniona kierownica i bardziej wysunięte do przodu podnóżki umożliwiają siedzącej i żebrzącej , a dla pasażera na tylnym siedzeniu zamontowano rurowy poręcz .
Interceptor jest sprzedawany jako INT650 w Stanach Zjednoczonych, gdzie Honda ma znak towarowy na nazwie Interceptor.
W 2022 roku cena zaczyna się od ceny z salonu w Indiach 2,88 lakh ( 3600 USD).
Kontynentalne GT
Continental GT cafe racer ma standardowe podwójne siedzenie lub opcjonalne pojedyncze siedzenie z garbem. Zbiornik paliwa jest bardziej kanciasty niż w roadsterze. Wpinana kierownica i tylne kołki umożliwiają bardziej sportową pozycję podczas jazdy.
W 2022 roku cena zaczyna się od ceny w salonie 3,05 lakh (3800 USD) w Indiach.
Przyjęcie
Interceptor został pozytywnie oceniony przez Motorcycle News , który stwierdził: „Jako cały pakiet, Royal Enfield Interceptor jest świetny. Silnik jest żywy, ale nie zastraszający, prowadzenie jest zabawne bez protekcjonalności, a wykończenie jest dobre bez rozbijania banku”. Chwalono silnik, hamulce i wyposażenie motocykla, ale krytykowano zawieszenie jako podstawowe, ponieważ było zbyt miękkie i niedostatecznie amortyzowane. Australijska strona internetowa MC-News również przedstawiła pozytywny raport.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Royal Enfield Interceptor 650 (archiwum)