Królewski Huisman
.jpg)
Royal Huisman to holenderska firma stoczniowa , która specjalizuje się w budowie nowych oraz remoncie, przebudowie i odnowie jachtów żaglowych i motorowych .
Stocznia powstała w 1884 roku w Ronduite jako budowniczy drewnianych łodzi roboczych i kutrów rybackich. W 1954 roku Jan Huisman specjalizował się w stalowych jachtach żaglowych, a jego syn Wolter przeszedł na aluminiowe kadłuby w 1964 roku wraz z 30-stopową Van de Stadt Avenir . W latach 70. rozwój masztów z wytłaczanego aluminium i współpraca z nowojorskimi projektantami Sparkman & Stephens (S&S) umożliwiły Huismanowi wykorzystanie jachtów wyczynowych i międzynarodowego toru wyścigowego: stocznia zwodowała swój największy jak dotąd jacht, wielokrotnie nagradzany 60-stopowy S&S slup Bieżący przypływ , w swojej nowej siedzibie głębokowodnej w Vollenhove w 1970 roku. W 1973 roku Huisman zbudował pierwszy Saudade Alberta Henri Karla Bülla , 47-stopowy slup S&S, który w tym samym roku zdobył Puchar Admirała dla Niemiec. W 1976 roku stocznia zbudowała 65-stopowy kecz S&S Flyer Conny'ego van Rietschotena na wyścig Whitbread Round the World Race 1977–78 , który wygrała. Ich sukces został powtórzony w wyścigu Whitbread w latach 1981–82 z nowym 76-stopowym slupem zaprojektowanym przez van Rietschotena Frers Flyer II , który zdobył wyróżnienia liniowe na wszystkich czterech nogach.
Z kolei stocznia rozwijała się pomyślnie w jachtach Maxi i dużych jachtach turystycznych z projektantami Germánem Frersem i Ronem Hollandem . W setną rocznicę powstania stocznia w 1984 roku otrzymała od królowej Beatrix przywilej królewski i zmieniła nazwę na Royal Huisman. W 1989 roku stocznia wyznaczyła nowy trend ożywienia dużych klasycznych jachtów, współpracując z projektantem Gerardem Dijkstra przy renowacji prestiżowego jachtu klasy J Endeavour z 1934 roku należącego do Elizabeth Meyer. . Renowacja, a także szereg późniejszych projektów Royal Huisman otrzymały nagrody branżowe od właścicieli jachtów i prasy. stocznia zwodowała 112-stopowy slup Pamina , pierwszy na świecie jacht zbudowany z wysokotemperaturowego stopu aluminium Alustar . Flagowy okręt stoczni Athena został przekazany w 2004 roku powtarzającemu się klientowi, dr Jimowi Clarkowi, który również zamówił Hyperiona ( 1998).
Stocznia okazjonalnie zajmowała się remontami superjachtów w poprzednich latach, kiedy stocznia rozszerzyła swój model biznesowy o oficjalne rozszerzenie remontu i naprawy superjachtów w 2011 r. Wprowadzono nową nazwę dla usług tego działu Huisfit. Zespół Huisfit opiekował się różnymi jachtami innych niż Royal Huisman, takimi jak Karyatis (107 ft Heesen), EOS (305 ft Lürssen), Skat (232 ft Lürssen), Red Sula (105 ft Jongert), Heartbeat (78 ft Claasen ), Nixe II, Be Mine (132 ft Lürssen), Adèle (180 ft Vitters), jak również jachty Royal Huisman, takie jak Juliet, Borkumriff IV, Unfurled, Antares, Hyperion, Flyer, Arcadia, Surama (ex William Tai), Hyperion, Gliss i wiele innych.
W 2014 roku Royal Huisman został współwłaścicielem Bucket Regat. aw tym samym roku stocznia powiązała się z Royal Doeksen , inną holenderską organizacją usług morskich, której właścicielem i kierowcą jest czwarte pokolenie tej samej rodziny.
W 2016 roku stocznia zatrudniała 280 osób. 139-stopowy SAMURAI również został dostarczony na początku 2016 roku: Huisfit i dział zaawansowanych kompozytów przekształcili tę 40-węzłową, pozbawioną włókien węglowych szybką maszynę (dawniej Mari-Cha IV ) w luksusowy, ale superjacht o wysokich osiągach. 65-stopowy slup S&S Aileen II , zbudowany w całości z włókna węglowego pre-preg, został zwodowany w 2017 roku. Założeniem właściciela było, aby klasycznym krążownikiem o nowoczesnych osiągach można było pływać w pojedynkę, w tym kotwiczenie, cumowanie i manewrowanie. Ponadto celem właściciela było, aby jacht miał ten sam poziom jakości i komfortu, jaki zwykle można znaleźć na znacznie większym superjachcie.
Budowa odbywa się w specjalnie wybudowanym obiekcie o powierzchni 30 000 m² z czterema halami budowlanymi, halą malarską, halą remontową oraz halami produkcyjnymi obsługiwanymi przez firmę Rondal, spółkę zależną Royal Huisman, specjalizującą się w rolerach, wciągarkach, elementach pokładowych i wstępnie impregnowanym włóknie węglowym drzewce i elementy superjachtu. W 2019 r . obiekty stoczniowe zostaną rozszerzone na region Amsterdamu na terenie dawnego Holland Jachtbouw o powierzchni 12 000 m2 . Ta druga lokalizacja dla Royal Huisman służy jako dodatek do istniejącej siedziby głównej w Vollenhove.
W 2020 roku 81-metrowy współczesny szkuner - największy na świecie aluminiowy jacht żaglowy - SEA EAGLE II trafił do swojego Właściciela, dr Samuela Yina.
Lista zbudowanych jachtów
Poniżej znajduje się lista wszystkich jachtów zbudowanych przez Royal Huisman:
Zobacz też
- Lista dużych jachtów żaglowych
- Feadship - kolejna holenderska stocznia z przywilejem królewskim
- Royal IHC – kolejna holenderska stocznia z królewskim przywilejem
- Royal Bodewes – kolejna stocznia holenderska z przywilejem królewskim
- Stephen Chipperfield (2009), Królewski Huisman - 125 lat , ISBN 9789081448611