Rozwój FF
FF (Ferguson Formula) Developments Limited (FFD) była brytyjską firmą założoną przez majora APR (Tony) Rolta w celu wykorzystania technologii 4WD zapoczątkowanej pierwotnie w Dixon-Rolt Developments we współpracy z Freddiem Dixonem, a od 1950 roku w Harry Ferguson Research . Rolt został dyrektorem technicznym w Harry Ferguson Research do 1971 roku, kiedy to firma została zamknięta.
Według Ward's Auto World wpływ FFD na rozwój napędu na wszystkie koła (AWD) przekroczył jego rozmiary.
Historia
Firma została założona w Coventry w 1971 roku przez Tony'ego Rolta. wykorzystać 4WD zapoczątkowaną pierwotnie w Dixon-Rolt Developments we współpracy z Freddiem Dixonem , a od 1950 r. w Harry Ferguson Research .
FFD opracował szereg prototypowych samochodów w celu sprzedaży technologii producentom samochodów, podobnie jak Harry Ferguson Research zrobił to po śmierci Fergusona. Obejmuje to jeden z dwóch jeleni Triumph . Jedna z ich pierwszych udanych konwersji dotyczyła Opel Admiral i Opel Senator używanych przez BRIXMIS w Berlinie, a następnie zatwierdzone przez Vauxhall-Bedford konwersje furgonetki Bedford CF. Firma zaprojektowała również prototyp AMC Eagle , pierwszy masowo produkowany samochód na świecie wyposażony w stały napęd na cztery koła.
W 1981 roku syn Rolta, Stuart , dołączył do firmy jako dyrektor marketingu, aw 1986 roku został dyrektorem naczelnym.
W 1983 roku FFD połączyło siły z kierownictwem brytyjskiego oddziału Schuler Presses, aby opracować konwersję Range Rovera na rynek wtórny. Rezultatem był Schuler Super Ranger, który mógł przewyższyć standardowego Range Rovera na drogach iw terenie. Spółka zależna samochodowa została wykupiona od spółki macierzystej, a następnie przemianowana na Overfinch
Pojawienie się Audi Quattro otworzyło światu oczy na zalety napędu na cztery koła. To skłoniło Boba Lutza z Forda do zamówienia Forda Sierra z napędem na 4 koła, co doprowadziło do powstania kolejnych modeli Forda z napędem na cztery koła i licencjonowania Formuły Fergusona na całym świecie dzięki posiadaczowi patentów GKN i masowej produkcji komponentów przez niemiecką spółkę zależną GKN Viscodrive
Ferguson Formula 4WD był kluczowym elementem w czterech samochodach rajdowych grupy B , Peugeot 205 T16 , Lancia Delta S4 , Ford RS200 i MG Metro 6R4 . Był również używany w Lancii Delta Integrale .
W 1990 roku firma otworzyła centrum inżynieryjne w Detroit .
została sprzedana grupie konsultingowej Ricardo zajmującej się doradztwem motoryzacyjnym , a jej nazwa została zmieniona na Ricardo-FFD. Stuart Rolt pozostał CEO do 1996 roku.
Projektowanie
- Ford RS200 - FFD zbudował układ napędowy do wszystkich 200 samochodów
- Ford Sierra XR4x4 - FFD nawiązał współpracę z Ford Europe w celu opracowania układu napędowego
- Jaguar -FFD zaprojektował i opracował system AWD zastosowany w prototypie supersamochodu Jaguar XJ220 osiągającego prędkość 220 mil na godzinę , który został pokazany po raz pierwszy na Brytyjskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 1988 roku . Wyprodukował skrzynię biegów do seryjnego samochodu z napędem na 2 koła.
- Bedford CF2 4x4 - To była wspólna współpraca między Vauxhall Motors i FFD, oferująca automatyczny napęd na cztery koła, dwubiegową skrzynię rozdzielczą i opcję podwyższenia.
- General Motors - FFD zaprojektował i opracował system AWD stosowany w furgonetce Chevrolet Astro / GMC Safari z 1990 roku .
- McLaren Cars - FFD wyprodukował układ napędowy do supersamochodu McLaren F1 .
Notatki
- ^ „Nie ma tu giganta - FF Developments Ltd - profil firmy” . Auto Świat Warda. Grudzień 1989. [ martwy link ]
- ^ „Grudzień miniony 2001: 30 lat temu: grudzień 1971” . Klasyczny kierowca. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-03-14.
- ^ a b c „Profil przewodniczącego: Stuart Rolt” . Klub Brytyjskich Kierowców Wyścigowych .