Rzeczy autonomiczne

Rzeczy autonomiczne , w skrócie AuT lub Internet autonomicznych rzeczy , w skrócie IoAT , to nowe określenie rozwoju technologicznego, który ma wprowadzić komputery do środowiska fizycznego jako autonomiczne byty bez kierowania przez człowieka, swobodnie poruszające się i wchodzące w interakcje z ludźmi i innymi obiekty.

Samonawigujące się drony to pierwsza technologia AuT w (ograniczonym) wdrożeniu. Oczekuje się, że pierwszym masowym wdrożeniem technologii AuT będzie samochód autonomiczny , który ma być dostępny około 2020 r. Inne obecnie oczekiwane technologie AuT obejmują robotykę domową (np. maszyny zapewniające opiekę nad osobami starszymi, niedołężnymi lub młodymi), oraz roboty wojskowe ( lotnicze , lądowe lub morskie autonomiczne maszyny z możliwością gromadzenia informacji lub atakowania celu).

Technologie AuT mają wiele wspólnych cech, które uzasadniają wspólną notację. Wszystkie opierają się na niedawnych przełomach w dziedzinie (głębokiego) uczenia maszynowego i sztucznej inteligencji . Wszystkie wymagają szeroko zakrojonych i szybkich zmian regulacyjnych w celu określenia wymagań od nich oraz licencjonowania i zarządzania ich wdrożeniem (zob. dalsza lektura poniżej). I wszystkie one wymagają bezprecedensowego poziomu bezpieczeństwa (np. bezpieczeństwo samochodowe ) i ochrony, aby przezwyciężyć obawy dotyczące potencjalnego negatywnego wpływu nowej technologii.

Na przykład samochód autonomiczny zarówno rozwiązuje główne istniejące problemy związane z bezpieczeństwem, jak i stwarza nowe problemy. Oczekuje się, że będzie znacznie bezpieczniejszy niż istniejące pojazdy, dzięki wyeliminowaniu najniebezpieczniejszego elementu – kierowcy. Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego szacuje, że 94 procent wypadków w USA było wynikiem błędów ludzkich i złych decyzji, w tym nadmierna prędkość i niewłaściwa jazda, a Centrum Internetu i Społeczeństwa w Stanford Law School twierdzi, że „Około dziewięćdziesiąt procent wypadków drogowych wypadki samochodowe są spowodowane przynajmniej częściowo przez błąd człowieka”. Tak więc, podczas gdy normy bezpieczeństwa, takie jak ISO 26262 , określają wymagane bezpieczeństwo, na branży nadal ciąży obowiązek wykazania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa.

Podczas gdy wypadki samochodowe pochłaniają co roku 35 000 ofiar śmiertelnych w Stanach Zjednoczonych i 1,25 miliona na całym świecie, niektórzy [ kto? ] uważają, że nawet „samochód, który jest 10 razy bezpieczniejszy, co oznacza, że ​​3500 osób ginie na drogach każdego roku [w samych Stanach Zjednoczonych]” nie zostanie zaakceptowany przez opinię publiczną. Akceptowalny poziom może być bliższy obecnym liczbom dotyczącym wypadków i incydentów lotniczych , z mniej niż tysiącem ofiar śmiertelnych na całym świecie w większości lat – o trzy rzędy wielkości mniej niż samochody. Podkreśla to bezprecedensowy charakter wymagań bezpieczeństwa, które będą musiały zostać spełnione w przypadku samochodów, przy podobnych poziomach bezpieczeństwa oczekiwanych w przypadku innych autonomicznych rzeczy.

Dalsza lektura

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Autonomous_things&oldid=1128623730 ”