Sława (statek z 1801 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, patrz Sława (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Sława
Właściciel	Podróże 1-2: William Holden Podróż 3: John Wedderburn
Budowniczy	James M. Hillhouse , Bristol,
Wystrzelony	1801
Złapany	czerwiec i wrzesień 1806 r
Los	Ostatni wymieniony w 1811 roku
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	492 lub 492 57 / 94 , 520 lub 527 ( bm )
Długość	118 stóp 3 cale (36,0 m) (całkowicie); kil 94 stóp 4 cale (28,8 m) (kil)
Belka	31 stóp 4 cale (9,6 m)
Głębokość trzymania	13 stóp 0 cali (4,0 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	1804:50 1806:60
Uzbrojenie	1804: 19 × 12, 6 i 4-funtowe działa 1806: 16 x 12-funtowe działa
Notatki	Trzy pokłady

Fame została uruchomiona w Bristolu w 1801 roku i naprawiona i zmierzona w 1802 roku przez Perry'ego nad Tamizą. Zrobiła dwa rejsy dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Podczas trzeciego rejsu schwytała ją francuska fregata. Najwyraźniej wróciła w ręce Brytyjczyków i była ostatnio wymieniona w 1811 roku.

Kariera

Rejs EIC nr 1 (1802-1803): Kapitan John Valentine Baker Kapitan Baker wypłynął z Portsmouth 12 maja 1802 roku, kierując się do Bengalu i Bencoolen . Sława przybyła do Kalkuty 28 września. Była następny w Kedgeree w dniu 5 stycznia 1803, Penang w dniu 29 stycznia, a Bencoolen w dniu 26 lutego. W drodze do domu dotarła do St Helena 4 czerwca i dotarła do Long Reach 26 sierpnia.

Rejs EIC nr 2 (1804-1805): Kapitan Baker uzyskał list marki 23 stycznia 1804. Baker wypłynął z Plymouth 26 lutego 1804, kierując się do Madrasu i Bengalu. Fame był na Maderze 29 marca, dotarł do Madrasu 27 lipca i Masuliptam 21 sierpnia, a do Kalkuty dotarł 4 września. Wracając do domu, był w Kedgeree 12 grudnia i ponownie w Madrasie 12 lutego 1805. Dotarł do St Helena 20 czerwca, zanim przybył do Blackwall 18 września.

Schwytać

Kapitan James Jameson uzyskał list marki 12 lutego 1806 r. 30 marca wypłynął z Portsmouth do Bombaju i Bengalu.

24 września 1806 francuska fregata Piémontaise zdobyła Fame w czasie , gdy Fame płynął z Bombaju do Bengalu. Doszło do krótkiej akcji, w której Piémontaise poniosło 17 ofiar, a Fame siedem. Jedną z ofiar śmiertelnych Brytyjczyków był kadet Peter Paton.

Francuzi wysłali Fame na Mauritius, gdzie 26 grudnia wystawiono go na sprzedaż. EIC poinformował, że nie miał na pokładzie żadnego ładunku.

Znowu brytyjski statek

W niejasnym procesie Fame wróciła do swoich właścicieli. Lloyd's Register i Register of Shipping nadal prowadzą ją do 1811 roku z Jamesonem, kapitanem, Wedderburnem, właścicielem i handlem Londyn-Bengal. Oba pokazują również, że przeszła ankietę w 1807 roku, która oceniła ją jako „A1”.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

• Farr, Grahame E., wyd. (1950). Zapisy statków Bristol, 1800-1838 (statki powyżej 150 ton) . Tom. 15. Bristol Record Society.
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1814). Protokół z dowodów zebranych przed komisją specjalną ds. Petycji dotyczących żeglugi zbudowanej w Indiach Wschodnich . Biuro papeterii HM. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
•   Piat, Denis (2007). Piraci i korsarze na Mauritiusie . Przetłumaczone przez North-Coombes, Mervyn. Christian le Comte. ISBN 978-99949-905-3-5 .
•   Woodman, Richard (2001). Morscy Wojownicy . Wydawcy Constable. ISBN 1-84119-183-3 .