SS Panama (1939)
_in_June_1943.jpg) Zdjęcie siostrzanego statku: USS Ancon (AGC-4) zrobione 11 czerwca 1943 przed inwazją na Sycylię.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Generał dywizji James Parker , odznaczony Medalem Honoru za wojnę filipińsko-amerykańską . |
| Budowniczy | Korporacja Stoczniowa Betlejem |
| Numer podwórka | 1467 |
| Położony | 25 października 1937 |
| Wystrzelony | 24 września 1938 |
| Nabyty | 22 kwietnia 1939 (dostarczony) |
| Identyfikacja | Oficjalny numer: 238343 |
| Los | Złomowany, 1985 |
| Notatki | Statek miał potencjalne oznaczenie US Navy AP-46, nigdy nie wdrożone, ponieważ statek nigdy nie został przekazany Marynarce Wojennej. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Liniowiec, USAT |
| Przemieszczenie | 10 002 t (lt) 14206 t (fl) |
| Długość | 493 stóp 6 cali (150,42 m) |
| Belka | 64 stóp 0 cali (19,51 m) |
| Projekt | 26 stóp 3 cale (8,00 m) |
| Napęd | silniki dwuturbinowe, projektowana moc wału 10 000 |
| Prędkość | 16,0 węzłów |
| Zakres | 13 000 mil (21 000 km) |
| Pojemność | Żołnierze: 2324 |
| Uzbrojenie | 1–4"/50 4-3"/50 |
| Notatki | Specjalny projekt dla Panama Railroad Co. |
SS Panama rozpoczęto 25 października 1937 r. pod numerem kadłuba 1467, zwodowano 24 września 1938 r., a zakończono 22 kwietnia 1939 r. w Bethlehem Shipbuilding Corporation w Quincy Massachusetts . Statek otrzymał oficjalny numer 238343 i był własnością Panama Railroad Company i był przez nią zarządzany . Statek został zbudowany dla 202 pasażerów w jednej klasie i miał 124-osobową załogę. Panama był siostrzanym statkiem USS Ancon (AP-66, później AGC-4) i SS Cristobal.
Armia przejęła statek w 1941 roku i odbywał rejsy jako nieprzekonwertowany USAT Panama . Został przekształcony w statek wojskowy i przemianowany na USAT James Parker . Marynarka wojenna wyznaczyła statek AP-46, a uzbrojenie było obsługiwane przez personel Marynarki Wojennej, ale nigdy nie został przekazany Marynarce Wojennej. Po zwróceniu pierwotnemu właścicielowi statek był ostatecznie kilkakrotnie sprzedawany i zmieniał banderę na inne kraje.
Przejęcia armii
Komisja Morska Stanów Zjednoczonych nakazała przeniesienie Panamy do armii 13 czerwca 1941 r. Po odbyciu rejsów w niezmienionym stanie statek został przebudowany w Atlantic Basin Iron Works w Nowym Jorku w sierpniu 1941 r. i przemianowany na James Parker na cześć Medalu Honoru odbiorca generał dywizji James Parker . Na statku kwaterowała armia, marynarze Marynarki Handlowej obsługiwali statek, a działa Gwardii Zbrojnej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .
Podczas jednej z podróży, 28 grudnia 1943 r., 508. Pułk Piechoty Spadochronowej wyruszył z Nowego Jorku na pokładzie USAT Parker .
17 września 1941 r. Marynarka Wojenna na mocy zarządzenia Prezydenta poinformowała armię o jak najszybszej przebudowie dziesięciu swoich statków na transportowce bojowe z jednostkami bojowymi. Miały im zostać przypisane numery kadłubów AP-30, 34–35, 42–44 i 46–49. 29 września 1941 roku ogłoszono, że sześć z siedmiu okrętów Armii, w tym dwa będące w budowie przez Komisję Morską, otrzyma numery kadłuba i przejmie je Marynarka Wojenna. Pod koniec października 1941 roku okręty otrzymały oznaczenie AP 42–49. Prezydent Coolidge znajdował się na wstępnej liście, ale nigdy nie został wpisany do obsady marynarki wojennej, więc nigdy nie otrzymał numeru kadłuba marynarki wojennej. Marynarka wojenna obsługiwała tylko AP 42–43. Jamesa Parkera pozostał w służbie wojskowej przez całą wojnę, zamiast wstąpić do służby w marynarce wojennej jako AP-46. Jej obsada w marynarce wojennej została oficjalnie odwołana 30 marca 42 roku.
Ostatnie podróże
W styczniu 1946 roku „ James Parker” dostarczono do Bethlehem Steel Company (56th St. Yard) i przystosowano do przewożenia osób na utrzymaniu wojskowych do 15 maja 1946 roku, kiedy to został ponownie dostarczony do Panama Railroad Company w Nowym Jorku. Również w styczniu 1946 roku siostrzany statek Cristobal został dostarczony do Newport News Shipbuilding & Drydock Company i przebudowany. Kontynuowała przewożenie osób na utrzymaniu do 14 czerwca 1946 r.
Likwidacja i utylizacja
James Parker został wycofany ze służby 25 lutego 1946 roku i przekazany Administracji Morskiej, która zwróciła statek pierwotnemu właścicielowi. Jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 17 kwietnia 1946 r.
Później służba cywilna
James Parker wrócił do Panama Railroad Company w lipcu 1951 r. 9 stycznia 1957 r. liniowiec został sprzedany firmie American President Lines i przemianowany na SS President Hoover . W dniu 12 lutego 1964 roku statek został sprzedany greckiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu International Cruises SA Chandris Group Company , zmieniając banderę na Grecję i przemianowując go na SS Regina . W dniu 24 listopada 1964 roku statek został zmieniony pod banderą Panamy , a jego właściciel nie uległ zmianie i przemianowano go na SS Regina Prima . Statek został odstawiony o godz Pireus w Grecji w 1979 r. w celu ostatecznego rozdysponowania, a w 1985 r. odholowany do Aliağa miasta w prowincji Izmir w Turcji w celu rozbicia i złomowania.
Linki zewnętrzne
- SS Panama — pierwszy z trzech liniowców towarowych i pasażerskich z napędem turbinowym z podwójną przekładnią śrubową (artykuł techniczny ze zdjęciami i planem)
- Jamesa Parkera z Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Reginal Prima (IMO 5283891) na Shipspotting.com