SS Robert Coryndon
Wrak Roberta Coryndona w 2009 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Robertem Korydonem |
| Imiennik | Sir Robert Coryndon , gubernator Ugandy 1918-22 |
| Operator | Koleje i porty w Kenii i Ugandzie (1930–48); East African Railways and Harbours Corporation (1948–67) |
| Port rejestru |  |
| Trasa | co dwa tygodnie między Butiaba nad jeziorem Alberta i Kasenyi nad jeziorem George |
| Budowniczy | JI Thornycroft & Co , Woolston , Anglia |
| Numer podwórka | 1086 |
| Wystrzelony | wrzesień 1929 r |
| Czynny | 1930 |
| Los | Zatopiony 1962 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Prom pasażersko-towarowy |
| Tonaż | 860 ton |
| Napęd | Silnik parowy; bliźniacze śruby |
SS Robert Coryndon był brytyjskim dwuślimakowym promem pasażersko-towarowym pływającym po jeziorze Alberta w środkowej Afryce.
Został zbudowany w Anglii w 1929 roku i ponownie złożony w formie zestawu w Lake Albert w 1930 roku. Osiadł na mieliźnie w 1962 roku i leżał opuszczony, dopóki nie został rozbity na złom w latach 2009-2012.
Budynek
John I. Thornycroft & Company w Woolston w Hampshire zbudował statek dla kolei i portów w Kenii i Ugandzie w latach 1929–30. Została nazwana na cześć południowoafrykańskiego Sir Roberta Coryndona , który był gubernatorem Ugandy w latach 1918-22.
Był statkiem „powalonym”. Została zmontowana w 1929 roku w Woolston. Wszystkie jej części były oznaczone numerami, rozebrano ją na setki części i przetransportowano w postaci zestawu do Afryki, gdzie została ponownie złożona na brzegu jeziora Albert w 1930 r. Część lądowej podróży do jeziora Albert odbyła się ciężarówką, co poważnie ograniczyło maksymalny rozmiar i wagę jej części.
Robert Coryndon był częścią planu sieci kolei, parowców rzecznych i parowców jeziornych, łączących brytyjskie interesy w Egipcie , Afryce Wschodniej i Afryce Południowej. Sir Winston Churchill opisał ją jako „najlepszą bibliotekę na świecie” .
Los
Robert Coryndon zatonął w 1962 roku, mniej więcej w czasie uzyskania przez Ugandę niepodległości od Wielkiej Brytanii . Nie była refluksowana.
W 1967 r. East African Railways and Harbours Corporation (EAR&H) wystawił jej wrak na sprzedaż, ale w 2009 r. pozostał w większości nienaruszony (patrz zdjęcie).
Na początku 2012 roku jej wrak został zabrany „w kawałkach, wycinając wszystkie metalowe pozostałości na złom” i tylko jej rufowe królewskie słupy były nadal widoczne nad wodą.