Scania SBA111
| Przegląd | |
|---|---|
| Scania SBA111 | |
 | |
| Producent | Oddział Scania z Saab-Scania |
| Nazywane również | Tgb 30 |
| Produkcja | 1975 - 1981 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Scania D11 162 kW (220 KM) |
| Przenoszenie | Scania GA763 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 4,0m |
| Długość | 6,75m |
| Szerokość | 2,5m |
| Wysokość | 2,9m |
| Masa własna | 8820 kg |
| Przegląd | |
|---|---|
| Scania SBAT111S | |
 | |
| Producent | Oddział Scania z Saab-Scania |
| Nazywane również | Tgb 40, Tgb 45 |
| Produkcja | 1975 - 1981 1987 - 1990 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Scania DS11 (z turbodoładowaniem) 221 kW (300 KM) |
| Przenoszenie | Scania GA763 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 3,5 + 1,5 m |
| Długość | 7,75m |
| Szerokość | 2,5m |
| Wysokość | 2,9m |
| Masa własna | 11 200 kg |
Scania SBA111 , oznaczona jako Terrängbil 30 ( Tgb 30 ), to wojskowa ciężarówka terenowa z napędem na wszystkie koła zaprojektowana i wyprodukowana przez dział Scania firmy Saab-Scania dla szwedzkich sił zbrojnych . Pełna nazwa to Sp ecial Bulldog A llwheeldrive , generacja 1 , 11 -litrowy silnik wysokoprężny.
Scania SBAT111S oznaczona jako Terrängbil 40 ( Tgb 40 ) to większa wersja, wyposażona w trzyosiowy napęd na wszystkie koła . Pełna nazwa to S pecial Bulldog A llwheeldrive T andem, generacja 1 , 11- litrowy silnik wysokoprężny z doładowaniem.
Testy rozpoczęły się w 1971 roku, a Scania otrzymała zamówienie o wartości 1500 milionów SEK w 1975 roku. Około 1700 SBA111 i 800 SBAT111S dostarczono armii, lotnictwu i marynarce wojennej do 1981 roku, kiedy to produkcja została wstrzymana, ale wznowiono ją w 1986 roku po indyjskim zamówieniu.
W pojazdach Tgb 40 używanych do holowania 12-tonowej haubicy polowej Bofors FH 77 kal. 155 mm APU samobieżnej haubicy może być obsługiwany przez kierowcę ciężarówki za pomocą jednostki sterującej po lewej stronie siedzenia kierowcy, aby zwiększyć przyczepność na trudnym terenie intymny stosunek dwojga ludzi. Kilka takich jednostek zostało zamówionych przez armię indyjską z haubicą polową Bofors FH77.
Szwedzkie Siły Powietrzne obsługują 50 SBAT111S jako przetargi na lotniskach z oznaczeniem Räddningsterrängbil 4112 (samochód ratowniczy 4112). Siły powietrzne używają również 80 SBA111 z podwójną kabiną i trzema kołami sterowymi w specjalnej odśnieżarki , wyposażonej w silnik wysokoprężny Scania DS14 V8 o mocy 258 kW (350 KM) do napędzania odśnieżarki Rollba. Pojemność wynosi ok. 30 ton/minutę śniegu wyrzucanego na 30 metrów.
SBA111 to ciężarówka z przednim sterowaniem , wyposażona w 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Scania, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Scania zintegrowaną z mechaniczną dwubiegową skrzynią rozdzielczą napędzającą wszystkie osie, wciągarkę i opcjonalne dwa inne przystawki odbioru mocy. Dzięki dużemu prześwitowi, nisko położonemu środkowi ciężkości, blokadzie mechanizmu różnicowego na wszystkich osiach oraz automatycznej skrzyni biegów, posiada bardzo dobrą mobilność w terenie. Wyposażony jest we wciągarkę 87 kN .
Oprócz jednej osi więcej i większego udźwigu niż SBA111, SBAT111S ma silnik z turbodoładowaniem, wciągarkę 100 kN i przystawkę odbioru mocy, gdy zamontowany jest żuraw hydrauliczny 55 kNm lub inne jednostki sterowane hydraulicznie.
Eksport do Finlandii był ograniczony. SBAT111S został dokładnie przetestowany przez Australię, Stany Zjednoczone i Kanadę, ale nie dokonano żadnych zakupów, głównie z powodów politycznych. Niewielkie ilości ciężarówek zostały sprzedane do Chin, Libii, Mozambiku , Islandii, Iraku, Indii i kilku innych krajów. Pod koniec lat 80. armia egipska zamówiła również 590 jednostek .
Kiedy Indie kupiły 410 haubic FH77B Bofors w 1986 roku, zamówiły również 660 SBAT111S, które zostały zmodyfikowane dla armii indyjskiej ze wzmocnionym zawieszeniem i hamulcami do przenoszenia 8,5 tony na drogach iw terenie. Szwedzka armia zakupiła następnie 83 jednostki ulepszonego SBAT111S i przyjęła je jako Terrängbil 45 ( Tgb 45 ).
Użytek cywilny
Do celów cywilnych sprzedawano niektóre ciężarówki, gdy wymagana była ekstremalna mobilność w terenie. Były wyposażone do gaszenia pożarów, opróżniania kanałów ściekowych, podnoszenia nieba, dźwigów wysokiego podnoszenia, wiercenia wody i ropy oraz jako pojazdy ratownicze.