Safona (statek z 1810 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Safona |
| Imiennik | Safona |
| Budowniczy | Sunderland |
| Wystrzelony | 1810 |
| Los | Osierocony 9 lipca 1833 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 401 lub 419 lub 420 ( bm ) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Safona została uruchomiona w 1810 roku w Sunderland. Handlowała szeroko, najpierw jako mieszkaniec Indii Zachodnich , a później na Bałtyk. Odbył również jeden rejs do Indii, pływając na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Utknęła na mieliźnie 9 lipca 1823 r., Została wysadzona, skazana i sprzedana. Została rozbita w 1833 roku.
Kariera
Safona po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1810 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1810 | C.Compton | Franciszka Baringa | Londyn – Surinam | LR |
W dniu 31 marca 1810 kapitan Charles Spencer Compton nabył list marki .
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1812 |
C.Compton Cranitch |
Sir F. Baringa | Londyn – Surinam | LR |
Kapitan William Cranitch nabył list marki w dniu 5 grudnia 1811 r.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1818 | Cena | Thompson & Co. | Londyn – Isle de France (Mauritius) | LR ; gruntowna naprawa 1816 |
W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC.
W dniu 30 marca 1817 Safona , W.Grice, kapitan, popłynął do Bombaju , na podstawie licencji EIC.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1819 |
Price T. Arman |
Thompson & Co. |
Londyn–Isle de France Londyn–Jamajka |
LR ; gruntowna naprawa 1816 |
| 1821 |
T. Arman Heppinstal |
Śledź |
Londyn–Jamajka Londyn–Malta |
LR ; gruntowna naprawa 1816 |
| 1824 | Heppinstall | Staniforth | Plymouth – Chioza | LR ; gruntowna naprawa 1816 i uszkodzenia naprawione 1822 |
| 1825 | Heppinstall | Dawson & Co. | Plymouth | LR ; gruntowna naprawa 1816 i uszkodzenia naprawione 1822 |
| 1826 |
J.Smith M.Craig Wilkie |
Nichols & Co. | Falmouth – St Johns | LR ; gruntowna naprawa 1816, uszkodzenia naprawione 1822 i duża naprawa 1826 |
| 1827 | C.Wlkie | Johnson & Co. | Leith – Petersburg | LR |
| 1828 | C.Wlkie | Johnson & Co. | Londyn-Elsinor | LR ; duża naprawa 1826 |
| 1829 |
C.Wlkie Holmes |
Vertue & Co. | Londyn-Petersburg | LR ; dobra naprawa 1826 i duża naprawa 1828 |
| 1830 |
Holmesa Mullinsa |
Vertue & Co. | Londyn-Sierra Leone | LR ; dobra naprawa 1826 i duża naprawa 1828 |
| 1832 | T.Duncan | Vertue & Co. | Leith-Alloa | LR ; dobra naprawa 1826, duża naprawa 1828 i nowe dno i duża naprawa 1832 |
Los
W dniu 9 lipca 1833 Sappho , Duncan, mistrz, był w drodze z Savannah do Saint John w Nowym Brunszwiku , kiedy utknął na „Wilkach” (Archipelag Wilków, przy wejściu do Zatoki Fundy ). Załoga została uratowana. Safona i jej ładunek miały zostać sprzedane w Saint Andrews w Nowym Brunszwiku .
Cytaty i referencje
Cytaty
Odniesienie
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .