Samochód kalifornijski (tramwaj)
California Car to rodzaj jednopokładowego tramwaju lub tramwaju , który ma środek, zamkniętą część wypoczynkową i zadaszone siedzenia bez boków na obu końcach. Samochody te były popularne w łagodnym śródziemnomorskim klimacie Kalifornii , oferując pasażerom wybór zacienionych miejsc na zewnątrz podczas upałów lub bardziej chronionych miejsc podczas chłodnej lub deszczowej pogody. Były również używane w innych klimatach, aby zapewnić oddzielne miejsca dla palących na zewnątrz i zamknięte strefy dla niepalących. Niektóre bardzo wczesne autobusy silnikowe również wykorzystywały konstrukcję samochodu kombinowanego.
Wczesne linie kolejek linowych w San Francisco korzystały z dwóch wagonów: wagonu przyczepnego (lub „manekina”), który zawierał mechanizm chwytający i hamulec oraz przyczepę przewożącą pasażerów. Ostatecznie opracowano nowy samochód, zwany samochodem kombinowanym, który łączył przyczepę i samochód przyczepny w jeden pojazd. Samochód kombinowany miał jeden zamknięty koniec i otwarty koniec z siedzeniami i uchwytem.
W 1888 roku firma California Street Cable Railroad Company zamówiła nowy wagon od firmy John L. Hammond and Co., z dwoma otwartymi końcami i częścią zamkniętą pośrodku. Wprowadzony do użytku w 1889 roku, ten dwustronny wagon kombinowany, nazwany wagonem typu „kalifornijskiego”, mógł być obsługiwany z obu końców, co wyeliminowało potrzebę stosowania obrotnicy na końcach linii.
Projekt zastosowano również w wielu tramwajach elektrycznych pod koniec lat 90. XIX wieku i XX wieku. Inżynierowie Henry'ego Huntingtona opracowali standardowy projekt tramwaju w stylu California Car w 1902 roku dla jego Los Angeles Railway (LARy). Nazywany „Huntington Standard”, zawierał zamkniętą środkową sekcję, otwarte sekcje na obu końcach z drucianymi bokami zamiast pełnych boków oraz charakterystyczne pięć okien z przodu iz tyłu. Ostatecznie LARy dysponowały 747 takimi samochodami. Samochody pojawiały się we wczesnych niemych filmach, stając się trwale związane w umysłach kinomanów z południową Kalifornią. Inne linie kolejowe, które przyjęły ten projekt, to Pacific Electric Railway, San Francisco, Napa and Calistoga Railway , East Shore i Suburban Railway The Key System .
Wagony kalifornijskie nadal działają w systemie kolejek linowych w San Francisco . Zarówno samochody z jedną końcówką na liniach Powell – Hyde i Powell – Mason, jak i samochody z podwójną końcówką na linii California Street są tego typu. Wagony z pojedynczym końcem mają pojedynczą otwartą sekcję z przodu samochodu, z zamkniętym przedziałem z tyłu, podczas gdy wagony z podwójnymi końcami mają środkową zamkniętą komorę otoczoną otwartymi obszarami.
Kilka samochodów z Kalifornii jest obecnie zachowanych i / lub używanych w operacjach związanych z dziedzictwem. Obejmują one:
- Los Angeles Railway 521 , tramwaj elektryczny zachowany obecnie przez Seashore Trolley Museum
- Manchester Corporation Tramways 765 , tramwaj elektryczny zachowany i eksploatowany w Heaton Park Tramway w swoim rodzinnym mieście
- San Francisco Muni 578 , tramwaj elektryczny o konstrukcji podobnej do kolejek linowych tego miasta, obecnie konserwowany przez Market Street Railway i okazjonalnie eksploatowany