Samolot Grinnell
| Przemysł | Producent samolotów i silników |
|---|---|
| Założony | 1913 |
| Zmarły | 1916 |
| Los | Rozwiązana po śmierci założyciela |
| Siedziba | Grinnell, Iowa , Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
Williama C. „Billy'ego” Robinsona |
Grinnell Airplane Company był amerykańskim producentem samolotów z siedzibą w Grinnell w stanie Iowa , który budował samoloty przed I wojną światową.
Historia
Firma została utworzona w celu opracowania samolotu „Scout” zaprojektowanego przez Billy'ego Robinsona . Robinson trenował w szkole Max Lille w Cicero w Chicago jako mechanik, ucząc się latać samolotami Wright i Nieuports. Przez krótki czas pracował jako partner w National Airplane Company, zanim wyjechał do Iowa w 1913 roku. Jego wykonany na zamówienie parasol jako pierwszy przeleciał pocztą lotniczą z Iowa, ustanawiając rekord odległości bez międzylądowania wynoszący 390 mil. W 1914 roku została założona firma Grinnell Airplane, której prezesem został DS Morrison. Robinson opracował sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy o pojemności 706 cali sześciennych i mocy 100 KM, który miał być zbudowany przez firmę do napędzania jej samolotów. W 1916 roku inny lotnik i projektant Cicero, Otto Timm dołączył do Grinnell Airplane jako instruktor i pomógł opracować dwupłatowiec Grinnell. W 1916 roku firma zaoferowała 10 000 dolarów na szkolenie jednego pilota z każdego stanu w swojej fabryce w celu założenia stacji Aero Coast Patrol System w stanie Iowa, sponsorowanej przez Marynarkę Wojenną wysiłku straży przybrzeżnej.
Robinson zmarł w maju 1916 roku, próbując pobić rekord wysokości 17 000 stóp, rozbijając się w Ewart w stanie Iowa. Jego samolot był świadkiem wznoszenia się na wysokość, po czym opadał jak spadający liść i szybował do lądowania, które było wystarczająco kontrolowane, aby pozostawić ślady poślizgu, ale wystarczająco szorstkie, aby rozerwać zbiornik paliwa i zapalić samolot. Podejrzewano niedotlenienie między innymi przyczynami katastrofy, ale pożar uniemożliwił zweryfikowanie dokładnej przyczyny. Po katastrofie Grinnell zatrudnił pilota akrobacyjnego AC Beech. Beech miał szkolić uczniów za pomocą trenerów naziemnych do symulacji ruchów kontrolnych. Biznes nie poprawił się po stracie Robinsona. Silnik Robinsona był testowany przez armię pod koniec 1918 roku, ale podpisanie rozejmu uniemożliwiło dalszy rozwój. Firma została rozwiązana do 1918 roku.
Latem 1916 roku Otto Timm opracował w Grinnell własny dwupłatowiec z napędem Robinson z ponadwymiarowymi lotkami do lotów pokazowych w akrobacji. Timm założył później firmę OW Timm Aircraft Company . Silnik gwiazdowy Robinson zbudowany przez firmę Dodge Tool jest obecnie wystawiany w Grinnell College .
Samolot
| Nazwa modelu | Pierwszy lot | Numer zbudowany | Typ |
|---|---|---|---|
| Zwiadowca Grinnell-Robinson | 1915 | 1 | Parasol |
| Dwupłatowiec Grinnell-Robinson | 1916 | 1 | Dwupłatowiec |