Scott Wiking 2

Wiking 2
Rola	Wysokowydajny dwumiejscowy szybowiec
Pochodzenie narodowe	Wielka Brytania
Producent	Scott Light Aircraft Ltd., Dunstable
Projektant	WR Scott
Pierwszy lot	27 sierpnia 1939 r
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Scott Wiking 1

Scott Viking 2 był pierwszym brytyjskim dwumiejscowym szybowcem o wysokich osiągach, latającym kilka dni przed wybuchem II wojny światowej . Zbudowano tylko jeden; był używany w próbach stacji radarowej latem 1940 roku.

Projektowanie i rozwój

Całkowicie drewniany Viking 2 był bliskim krewnym wcześniejszego Vikinga 1 , ale był większy, cięższy i ze zmodyfikowanym i przestawionym skrzydłem. Ten ostatni zachował ten sam plan, mający stałą cięciwy i zwężające się panele zewnętrzne z zaokrąglonymi końcami . Zewnętrzne panele, każdy o około jednej trzeciej rozpiętości, miały lotki o zmiennym opadaniu na całej szerokości . Para spojlerów została zamontowana w środkowej części cięciwy. Jednak skrzydło było montowane pośrodku, a nie na ramieniu i miało niewielką dwuścienność na pogrubionej części środkowej. Górne powierzchnie paneli zewnętrznych nie były dwuścienne, tworząc ogólnie wspornikowe skrzydło mewy . Rozpiętość skrzydeł była o 10 stóp 0 cali (3,06 m) większa niż u Vikinga 1.

Kadłub Vikinga 2 był również podobny do kadłuba jego poprzednika, owalny w przekroju i pokryty sklejką , chociaż szerszy, aby pomieścić kokpit obok siebie, a także dłuższy o 27 cali (686 mm). Linia czaszy była niższa i gładsza niż w Vikingu 1. Kadłub zwężał się do tyłu, gdzie zwężający się statecznik poziomy był zamontowany tuż nad kadłubem na krótkiej płetwie lub cokole. Cięciwa zarówno cokołu, jak i statecznika poziomego była większa niż w Viking 1, z większym odchyleniem na krawędzi natarcia statecznika poziomego . Nie było stałej płetwy ; zwężający się, zaokrąglony, pokryty tkaniną ster rozciągał się do dolnej części kadłuba i poruszał się w wycięciu w sterach . Pojedyncza płoza główna sięgała od dziobu do kokpitu, gdzie znajdowało się pojedyncze, częściowo odsłonięte koło stałe. Na skrajnym tylnym kadłubie znajdował się zderzak.

Historia operacyjna

Prototyp Viking 2 po raz pierwszy poleciał 27 sierpnia 1939 roku z Dunstable . Było to zaledwie kilka dni przed przez Wielką Brytanię wojny, kiedy cywilne latanie szybowcami zostało zakazane. Mimo to Viking otrzymał świadectwo zdatności do lotu w styczniu 1940 r. W czerwcu 1940 r. został wprowadzony do służby w RAF Christchurch w celu przeprowadzenia prób stacji radarowych wzdłuż południowego wybrzeża Anglii. Później odbył lot testowy z Farnborough , ale zaginął po rozwinięciu się trzepotania skrzydeł; obaj piloci uciekli bezpiecznie na spadochronie .

Specyfikacje

Dane z brytyjskich szybowców i szybowców 1922-1970

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 22 stopy 1 cal (6,73 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 61 stóp 0 cali (18,59 m)
• Powierzchnia skrzydła: 235 stóp kwadratowych (21,8 m ² )
• Współczynnik proporcji: 16,3
• Masa własna: 510 funtów (231 kg)
• Masa brutto: 910 funtów (413 kg)

Wydajność

• Szybkość opadania: 144 stóp / min (0,73 m / s) przy 35 mil na godzinę (56 km / h)
• Podnoszenie do przeciągania: Maksymalnie 24