Sergio Salvioni
Sergio Salvioni | |
|---|---|
 Oficjalny portret, 1987
| |
| Członek Rady Państw | |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
18 czerwca 1927 Bellinzona , Ticino , Szwajcaria |
| Zmarł |
27 sierpnia 2017 (w wieku 90) Locarno , Ticino , Szwajcaria |
| Zawód |
|
Sergio Salvioni (1927-2017) był szwajcarskim politykiem i członkiem Szwajcarskiej Rady Państw z kantonu Ticino . Był synem Artura i Erminii Salvioni oraz wnukiem prof. Carlo Salvioni , profesora filologii i dialektologii na Uniwersytecie w Pawii .
Życie osobiste i polityczne
Sergio Salvioni studiował prawo na uniwersytetach w Bazylei i Bernie (1947–51), uzyskując doktorat w 1951 r. i kończąc specjalistyczne studia na uniwersytetach w Rzymie, Wiedniu i Berkeley w Kalifornii . W 1953 uzyskał patent jako prawnik i notariusz, aw 1962 założył kancelarię adwokacką i notarialną w Locarno .
W 1986 roku został wyznaczony przez rząd Filipin jako przedstawiciel prawny w Szwajcarii do odzyskiwania funduszy (684 mln USD) zdeponowanych w Konfederacji Szwajcarskiej przez byłego prezydenta Filipin Ferdynanda Marcosa . Wysiłek ten zakończył się sukcesem i został uhonorowany przez piętnastego prezydenta Filipin Benigno Aquino III „Prezydenckim Medalem Zasługi” wraz z panem Moritzem Leuenbergerem, byłym radnym federalnym i prezydentem Konfederacji Szwajcarskiej oraz panem Guyem Fontanelem, byłym członkiem parlament szwajcarski w dniu 11.02.2014 r.
Sergio Salvioni był czołowym członkiem radykalnego skrzydła Wolnej Partii Demokratycznej (FDP) w Ticino. Był członkiem Wielkiej Rady Ticino (1971–87), Szwajcarskiej Rady Narodowej (1983–91) i Szwajcarskiej Rady Państw (1991–95). Utorował drogę projektowi Gotthard AlpTransit wnioskiem parlamentarnym „Linia kolejowa przez Alpy” z 14 czerwca 1984 r.
Był członkiem zarządu Azienda elettrica ticinese (AET) od 1986 do 1989, a następnie prezesem od 1989 do 1997. Był prezesem Swissmetro SA od 1995 do 2003, którego celem była promocja i rozwój futurystycznego undergroundu szwajcarski system transportu pasażerskiego z częściową lewitacją magnetyczną . Pod jego kierownictwem techniczna i ekonomiczna wykonalność Swissmetro została potwierdzona w badaniach przeprowadzonych przez Szwajcarskie Federalne Instytuty Technologiczne (EPFL i ETHZ) oraz konsorcjum szwajcarskich firm inżynieryjnych i przemysłowych. Mimo to projekt Swissmetro nie został zrealizowany. W tym czasie szwajcarski rząd federalny był już pochłonięty innymi krajowymi projektami infrastrukturalnymi (Bahn 2000, Gotthard AlpTransit itp.). Obecnie stowarzyszenie SwissMetro-NG (NG=New Generation) podejmuje nowe wysiłki w celu promowania nowoczesnej wersji oryginalnego projektu.
Linki zewnętrzne
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
| Ludzie | |
| Inny | |
