Siła brzegowa

Zasilanie z lądu lub zasilanie z lądu to dostarczanie energii elektrycznej z lądu do cumującego statku, podczas gdy jego główne i pomocnicze silniki są wyłączone. Chociaż termin ten oznacza ląd , a nie off-shore , czasami stosuje się go do samolotów lub pojazdów lądowych (takich jak kampery, ciężkie ciężarówki z przedziałami sypialnymi i autobusy wycieczkowe ), które mogą podłączać się do sieci elektrycznej , gdy są zaparkowane w celu redukcji bezczynności .

Źródłem energii naziemnej może być energia sieciowa z przedsiębiorstwa energetycznego, ale być może także zewnętrzny zdalny generator. Generatory te mogą być zasilane olejem napędowym lub odnawialnymi źródłami energii, takimi jak wiatr lub słońce.

Energia z lądu oszczędza zużycie paliwa, które w przeciwnym razie byłoby wykorzystywane do napędzania statków w porcie, i eliminuje zanieczyszczenie powietrza związane ze zużyciem tego paliwa. W mieście portowym mogą obowiązywać zapobiegające pracy na biegu jałowym , które wymagają, aby statki korzystały z zasilania z lądu. Wykorzystanie zasilania z lądu może ułatwić konserwację silników i generatorów statku oraz zmniejszyć hałas.

Statki oceaniczne

„ Prasowanie na zimno ” jest terminem używanym w branży żeglugowej , kiedy wszystkie statki miały silniki opalane węglem . Kiedy statek zacumował w porcie, nie było potrzeby dalszego podsycania ognia, a żelazne silniki ochładzały się, ostatecznie całkowicie wystygły - stąd termin „prasowanie na zimno”. Statki handlowe mogą korzystać z energii dostarczanej z lądu do usług takich jak przeładunek, pompowanie, wentylacja i oświetlenie w porcie, nie muszą mieć własnych silników Diesla, co zmniejsza emisję zanieczyszczeń do powietrza. Przykładami są promy i statki wycieczkowe do hotelowej energii elektrycznej , a statek do karmienia łososi korzysta z energii lądowej na farmie łososia.

Małe rzemiosło

Małe łodzie zasilane z lądu

Na małych prywatnych łodziach zasilanie elektryczne na pokładzie jest zwykle zapewniane przez akumulatory prądu stałego 12 lub 24 V na morzu, chyba że statek jest wyposażony w generator. Gdy statek jest zacumowany w marinie lub nabrzeżu, prąd z sieci jest często oferowany za pośrednictwem przyłącza zasilania z lądu. Dzięki temu statek może używać ładowarki do ładowania akumulatorów, a także do zasilania urządzeń prądu przemiennego, takich jak telewizor, pralka, sprzęt kuchenny i klimatyzacja zasilanych z sieci. Energia jest zwykle dostarczana z cokołu zasilania na stacji dokującej, która często jest opomiarowana lub ma system płatności kartą, jeśli energia elektryczna nie jest dostarczana bezpłatnie. Statek podłącza się do zasilania za pomocą odpowiedniego kabla zasilającego z lądu.

Samochody ciężarowe

Energia z lądu, w odniesieniu do branży transportowej, jest powszechnie określana jako „Truck Stop Electrification” (TSE). Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska szacuje, że samochody ciężarowe podłączane do prądu zamiast napędzane olejem napędowym na biegu jałowym mogą zaoszczędzić nawet 3240 USD rocznie. Od 2009 r. W USA było 138 przystanków dla ciężarówek, które oferowały systemy pokładowe (zwane również zasilaniem z lądu) lub systemy zewnętrzne (zwane również elektryfikacją pojedynczego systemu) za opłatą godzinową. Pomocnicze jednostki napędowe stanowią kolejną alternatywę zarówno dla zasilania na biegu jałowym, jak i zasilania z lądu dla samochodów ciężarowych.

Samolot

Samolot Rossiya Airlines podłączony do naziemnej jednostki napędowej na międzynarodowym lotnisku w Phuket .

Podobnie jak w przypadku zasilania statków z lądu, naziemna jednostka zasilająca (GPU) może być używana do dostarczania energii elektrycznej do statku powietrznego na ziemi, do podtrzymywania oświetlenia wnętrza, wentylacji i innych wymagań przed uruchomieniem głównych silników lub pomocniczej jednostki zasilania statku powietrznego ( APU). Jest również używany przez samoloty z APU, jeśli władze lotniska nie zezwalają na użycie APU w swoich dokach lub jeśli przewoźnik chce zaoszczędzić na zużyciu paliwa do silników odrzutowych (z którego korzystają APU). Może to być niezależny zestaw silnik-generator lub może konwertować energię komercyjną na napięcie i częstotliwość potrzebną dla statku powietrznego (na przykład 115 V 400 Hz).

Pociągi i autobusy

Shorepower może być połączeniem sieciowym dla pociągów pasażerskich leżących między kursami. Podobnie autobusy mogą być podłączone, gdy nie są używane.

Zobacz też

  • IEC 60309 2P+E są używane w Europie na małych łodziach, dostarczając 16,32 lub 63 amperów przy 220-250 woltach
  • NEMA L5-30 są najczęściej używane w Ameryce Północnej do małych łodzi
  • IEC/ISO/IEEE 80005 – międzynarodowy standard dla większych statków
  • Rynek energii na lądzie wart 2,7 miliarda dolarów do 2024 r
  1. ^ [1] Artykuł: Cold-Iron the Ships autorstwa kapitana Pawanexha Kohli
  2. ^ „Hodowca łososia instaluje 5,6-kilometrowy zasilacz do karmienia barki - FishFarmingExpert.com” . www.fishfarmingexpert.com . 3 marca 2021 r.
  3. ^ „Elektryka morska: podstawy systemów 12-woltowych” . Łodzie.com .
  4. ^ „Korzystanie z energii z brzegu” . Szkockie kanały .
  5. ^ „Zasilanie brzegowe 101” . Zaopatrzenie rybołówstwa .
  6. ^ „Centrum danych o paliwach alternatywnych i zaawansowanych pojazdach: elektryfikacja postojów dla samochodów ciężarowych o dużej ładowności” . 090916 afdc.energy.gov
  7. ^ „Centrum danych o paliwach alternatywnych i zaawansowanych pojazdach” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-07-11. 090916 afdc.energy.gov
  8. ^ „Nawiązywanie połączenia” . Strategia portowa . 2014-04-07.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shorepower&oldid=1142965208 ”