Siegel MS 2

Siegel MS 2
Rola	Szybowiec
Pochodzenie narodowe	Polska
Projektant	Mieczysława Siegela
Pierwszy lot	1924
Numer zbudowany	1

Siegel MS 2 był polskim szybowcem zbudowanym przez amatorów, wykorzystującym wnioski wyciągnięte z jego pierwszego projektu. Po raz pierwszy poleciał w 1924 roku, ale miał tylko krótką karierę. W 1925 roku ulepszony wariant, MS 3 , latał krótko.

Projektowanie i rozwój

Mieczysław Siegel, nauczyciel ze Skrzynic koło Lublina , zaprojektował i zbudował swój pierwszy samolot Siegel MS 1 w czasie wakacji szkolnych 1923 roku. Był to prosty, mały i bardzo lekki szybowiec startujący z nóg. Następnego lata zbudował jego ulepszonego następcę, MS 2. Ten zachował tanie pokrycie papierowe i kartonowe wcześniejszego szybowca na prostej drewnianej konstrukcji, ale nie był już startowany stopą, co pozwoliło na konwencjonalny kokpit. Miał również prostsze skrzydło i bardziej konwencjonalny, mniej wrażliwy ogon.

Podobnie jak jego poprzednik, MS 2 miał górnopłat na szczycie kadłuba. Skrzydło na planie prostokąta zbudowane było wokół dwóch dźwigarów , oklejonych papierem pakowym usztywnionym żelatyną . Przedni dźwigar był usztywniony rozpórką do dolnej części kadłuba, a tylny drutem, umożliwiając kontrolę boczną przez wypaczanie skrzydeł , jak w MS 1.

Kadłub pokryty tekturą miał prostokątny przekrój, który zwężał się do tyłu mocniej niż MS 1 i miał otwarty kokpit z widokiem na środkowe skrzydło. Wszystkie powierzchnie ogona MS 2 były pokryte papierem, z ogonem , który był trójkątny jak poprzednio, ale miał mniej szeroką cięciwę i był zamontowany w środkowej części kadłuba. Niósł jednoczęściową windę o dużej powierzchni . Płetwa znajdowała się teraz konwencjonalnie na górze kadłuba, miała trójkątny profil i romboidalny ster , który zapewniał prześwit windy do poruszania się w górę.

MS 3 był ostatecznym rozwojem. Był zasadniczo podobny do MS 2, ale rozpórka skrzydła została zastąpiona drutem, a pokrycie z papieru i kartonu tkaniną . Nie miał płetwy i miał nowe, krzyżowe podwozie z kołami .

Historia operacyjna

Zarówno MS 2, jak i MS 3 miały krótkie życie. Przy pierwszych próbach startu z liny wiatr osłabł i nie chciał wystartować z pilotem na pokładzie. Aby zadowolić tłum, Siegel puścił go pustym, jak latawiec . Kilka razy sprawował się dobrze, po czym uległ destabilizacji i rozbił się doszczętnie.

Nowe podwozie MS 3 okazało się utrudnieniem, ponieważ miało tendencję do zapadania się w miękki grunt i utrudniało starty z liną. Krótkie skoki wykonywano za pomocą lin, choć nie wiadomo, czy lina została oczyszczona. Po tym, jak lot zakończył się katastrofą, został naprawiony, a następnie wystawiony na wystawie lotniczej w Lublinie.

Warianty

MS 2

1924 wersja MS 1. Nieco większe dookoła, nowe skrzydło ze sztywnymi przednimi szelkami; nowa zastawa . Lina uruchomiła więc konwencjonalny kokpit.

MS 3

1925 wersja MS 2. Dostępnych jest niewiele szczegółów, ale z nowym podwoziem i pokrytym tkaniną, usztywnieniami skrzydeł z całego drutu i bez płetw.

Specyfikacje (MS 2)

Dane z Samolotypolskie.pl

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 4,5 m (14 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 7 m (23 stopy 0 cali)
• Wysokość: 0,85 m (2 stopy 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 8,2 m ² (88 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 5
• Masa własna: 35 kg (77 funtów)
• Masa brutto: 110 kg (243 funty)