Silnik Hart 420

Hart 420R/420S
Przegląd
Producent	Jeleń
Produkcja	1975–1980
Układ
Konfiguracja	I4 , wolnossący
Przemieszczenie	2,0 l (122 cu in )
Otwór cylindra	93,5 mm (3,68 cala)
Skok tłoka	72,6 mm (2,86 cala)
Materiał bloku	Stop aluminium
Materiał głowy	Stop aluminium
Valvetrain	16-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder
Spalanie
Układ paliwowy	wtrysk paliwa
Wyjście
Moc wyjściowa	290-305 KM (216-227 kW ) przy 9500 obr./min

Hart 420R i Hart 420S to czterosuwowe , wolnossące, czterocylindrowe silniki o pojemności 2,0 l (120 cu in) , zaprojektowane, opracowane i wykonane przez firmę Hart Racing Engines oraz dostrojone przez Briana Harta do Formuły 2 i sportowych prototypów aplikacje wyścigowe , między 1975 a 1980. 420R jest oparty na Cosworth FVA , podczas gdy 420S jest oparty na Cosworth BDG , przy czym wiedza projektowa jest pobierana i wykorzystywana w obu przypadkach. Silnik Hart 420R F2 wiele zawdzięcza Cosworth BDA , będąc zasadniczo pochodną bloku aluminiowego z podobnymi głowicami. Zarówno 420R, jak i 420S były wolnossącymi , 2-litrowymi, 16-zaworowymi silnikami DOHC z wtryskiem paliwa , czterocylindrowymi , rzędowymi . Pojemność skokowa wynosi 1994 cm3 (121,7 cala sześciennego), a maksymalna moc wyjściowa wynosi od 290–305 KM (216–227 kW; 294–309 KM) przy 9500 obr./min , przy czym silnik jest odporny na awarie do nieco ponad 10 000 obr./min. Średnica otworu wynosi 93,5 mm (3,68 cala), a skok 72,6 mm (2,86 cala).

Tło

Wraz z wycofaniem się Forda z F2 w połowie lat 70. Hart zaczął koncentrować się na budowaniu własnych projektów. Pierwszym silnikiem noszącym samą nazwę Hart był czterocylindrowy silnik Hart 420R F2 z dwoma krzywkami, który pojawił się w 1976 roku i napędzał zwycięskie samochody do końca dekady. W 1978 roku zespół Toleman zgodził się na program partnerski, w ramach którego Toleman zapewnił finansowanie na rozwój dalszych projektów silników Hart. Owoce tej współpracy zaowocowały tym, że Toleman zajął drugie miejsce w Mistrzostwach Europy Formuły 2 w 1980 roku .

Silniki Forda FVA i BDA z tuningiem Harta odniosły sukces w Formule 2, gdzie Ronnie Peterson zdobył tytuł mistrza Europy z FVA w 1971 r., A Mike Hailwood zdobył ten sam tytuł w 1972 r. Z BDA. Pojawienie się BMW i Renault w F2 sprawiło, że Ford był niechętny do zwiększania zaangażowania, więc Hart zdecydował się opracować własny silnik F2 - 420R - który po raz pierwszy ścigał się w samochodzie sportowym Chevron w 1976 roku. Silnik ten zwyciężył w wyścigu F2 w 1977 roku . i 1978.

Poza sezonem 1978-79 nastąpił kolejny krok w rozwoju Brian Hart Limited, kiedy to zespół Toleman F2 zobowiązał się do zapewnienia finansowania badań i rozwoju. Toleman-Hart zdominował mistrzostwa Europy F2 w 1980 roku, a Brian Henton i Derek Warwick zajęli 1. i 2. miejsce w klasyfikacji mistrzostw.