Silnik Mercedes-Benz M136
| Przegląd | |
|---|---|
| Mercedes-Benz M136 | |
 | |
| Producent | Daimler-Benz |
| Produkcja | 1935–1955 |
| Układ | |
| Konfiguracja | W linii 4 |
| Przemieszczenie |
1,7 l (1697 cm3) (1935-1950) 1,8 l (1767 cm3) (1950-1955) |
| Otwór cylindra | 73,5–75 mm (2,89–2,95 cala) |
| Skok tłoka | 100 mm (3,94 cala) |
| Materiał bloku | Żeliwo |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain | Zawór boczny |
| Stopień sprężania | 6,5:1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | Gaźnik Solex |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Chronologia | |
| Następca | M121 |
Mercedes Benz M136 był czterocylindrowym rzędowym silnikiem o pojemności 1,7 l (1697 cm3) z cyklem otto (benzynowym) , wprowadzonym przez Mercedes-Benz w 1935 r. Do nowego sedana W136 . Początkowo był używany w W136 170 V.
Został powiększony do 1,8 l (1767 cm3) w 1950 r. I montowany w wariantach W191 170 S i pozostawał w produkcji do 1955 r., Kiedy to został zastąpiony przez 1,9-litrowy pojedynczy wałek rozrządu w głowicy rzędowy-4 M121 .
Zobacz też
- ^ "Mercedes-Benz 170VA W136 (M136) (1950-1952) 1.7 Series (1.7) - Mercedes 170 V a - Oldtimer Classics - 1700 - Enginerebuilding.eu" . www.enginerebuilding.eu . Źródło 2022-06-16 .
Kategoria: