Silnik Mercedes-Benz M271
| Przegląd | |
|---|---|
| Mercedes-Benz M271 | |
 | |
| Producent | Mercedes-Benz |
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosto-4 |
| Przemieszczenie |
1,6 l (1597 cm3) 1,8 l (1796 cm3) |
| Otwór cylindra | 82 mm (3,23 cala) |
| Skok tłoka |
75,6 mm (2,98 cala) 85 mm (3,35 cala) |
| Materiał bloku | Odlewane aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain | DOHC 4 zawory x cyl. i VVT |
| Spalanie | |
| Sprężarka | W niektórych wersjach i z intercoolerem |
| Turbosprężarka | W DE18LA (M271Evo, 271.8XX) |
| Układ paliwowy |
Sekwencyjny wtrysk paliwa Wtrysk bezpośredni |
| Typ paliwa | Benzyna |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 122–204 KM (90–150 kW; 120–201 KM) |
Silnik Mercedes-Benz M271 to rodzina rzędowych 4- tłokowych silników samochodowych używanych w 2000 roku (dekada).
Wszystkie silniki M271 są produkowane w Untertürkheim w Niemczech . Rodzina ma odlewany aluminiowy blok silnika i aluminiowe DOHC z 4 zaworami na cylinder i zmiennymi fazami rozrządu oraz układem zapłonowym cewka na wtyczce .
KE18ML (271,95X)
KE18ML to wersja 1,8 l (1796 cm3) . Średnica i skok wynoszą 82 mm × 85 mm (3,23 cala × 3,35 cala). Moc waha się od 122 KM (90 kW; 120 KM) przy 5200 obr./min do 194 KM (143 kW; 191 KM) przy 5800 obr./min.
Wykorzystuje sekwencyjny wtrysk paliwa , jest doładowany i chłodzony międzystopniowo oraz posiada korbowody z kutej stali dzielonej metodą łamania . Wersja na gaz ziemny została wprowadzona na rynek niemiecki w 2002 roku.
Aplikacje:
- 2002 Mercedes-Benz Klasa CLK (W209) CLK 200 KOMPRESSOR
- 2002 Mercedes-Benz Klasa C (W203) C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR
- 2002 Mercedes-Benz Klasa C Sportcoupé CLC 180 KOMPRESSOR, CLC 200 KOMPRESSOR,
- 2002 Mercedes-Benz Klasa E (W211) E 200 KOMPRESSOR
- 2004 Mercedes-Benz Klasa E (W211) E 200 NGT (dwupaliwowy - benzyna + gaz ziemny)
- 2004 Mercedes-Benz Klasa SLK (R171) SLK 200 KOMPRESSOR
- 2005 Mercedes-Benz Klasa C KOMPRESSOR benzyna
- 2007 Mercedes-Benz Klasa C (W204) C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR
- 2008 Mercedes-Benz Klasa CLC CLC 180 KOMPRESSOR, CLC 200 KOMPRESSOR
DE18ML (271.942)
Silnik ten miał takie same wymiary jak E18ML i prawie takie same cechy, ale wykorzystywał bezpośredni wtrysk benzyny CGI ( Stratified Charged G asoline Injection ) . Jest produkowany od 2003 roku tylko w jednej wersji, o mocy 170 KM (125 kW; 168 KM) przy 5300 obr./min. Produkcję zakończono w 2005 roku.
Aplikacje:
- 2003 Mercedes-Benz Klasa C Sportcoupé C 200 CGI
- 2003 Mercedes-Benz Klasa C (W203) C 200 CGI
- 2003 Mercedes-Benz Klasa CLK (W209) CLK 200 CGI
KE16ML (271.910)
KE16 to wersja 1,6 l (1597 cm3) wprowadzona w 2008 roku. Średnica i skok wynoszą 82 mm × 75,6 mm (3,23 cala × 2,98 cala) . Ma te same funkcje co wersja KE18ML, takie jak doładowanie i wielopunktowy wtrysk paliwa . Moc waha się od 129 KM (95 kW; 127 KM) przy 5000 obr./min do 156 KM (115 kW; 154 KM) przy 5200 obr./min.
Aplikacje:
- 2008 Mercedes-Benz Klasa CLC CLC 160
- 2008 Mercedes-Benz Klasa C (W204) C 180 KOMPRESSOR
DE18LA (M271Evo, 271.8XX)
Jest to ostatnia wersja rodziny silników M271. Wymiary są takie same jak E18ML i DE18ML, ale doładowanie zostało zastąpione turbosprężarką; podobnie jak DE18ML wykorzystuje bezpośredni wtrysk benzyny CGI (Stratified Charged G asoline Injection ) . Moc waha się od 156 KM (115 kW; 154 KM) przy 5200 obr./min do 204 KM (150 kW; 201 KM) przy 5500 obr./min.
Aplikacje:
- 2009-2013 Mercedes-Benz Klasa C (W204) C 180 CGI, C 200 CGI, C 250 CGI
- 2009-2013 mercedes-benz klasy E (W212) E 200 CGI, E 250 CGI
- 2010-2013 mercedes-benz klasy E (C207) E200 CGI
- 2009-2013 mercedes-benz klasy E (C207) E250 CGI
- 2011-2015 Mercedes-Benz klasy SLK (R172) SLK 200, SLK 250
Inne zastosowania
Silnik wolnossący o pojemności 2,0 litrów jest używany przez niemiecką firmę motoryzacyjną HWA Team jako podstawa silnika wyścigowego Mercedes-Benz i był szeroko stosowany w wyścigach samochodowych Formuły 3 , napędzając zwycięzców mistrzostw w Europie i poza nią.
Zobacz też
5. Stary link powyżej nie działa## https://www.hwaag.com/en/98-motorsports-c/326-formula-3-engines-of-success.html#:~:text=History%3A% 20The%20first%20Mercedes%2DAMG,Formula%203%20Championship%20at%20Hockenheim.