Szymon Crafar

Simon Crafar
Simon Crafar na Grand Prix USA 1993
Urodzić się	15 stycznia 1969 Waiouru , Nowa Zelandia
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Wyścigi motocyklowe Grand Prix Aktywne lata 1993 , 1998 - 1999 Pierwszy wyścig Grand Prix Hiszpanii 1993 500 cm3 Ostatni wyścig Grand Prix Wielkiej Brytanii 1999 500 cm3 Pierwsza wygrana Grand Prix Wielkiej Brytanii 1998 500 cm3 Ostatnia wygrana Grand Prix Wielkiej Brytanii 1998 500 cm3 Zespół (y) Suzuki , Yamaha Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 32 1 3 1 2 162 Mistrzostwa Świata Supermotocykli Aktywne lata 1989 - 1997 , 2001 Producenci Hondy , Kawasaki Rozpoczyna się Zwycięstwa Podium Polacy okrążenia Zwrotnica 122 0 10 1 2 844

Simon Crafar (urodzony 15 stycznia 1969 w Waiouru ) to były motocyklista Grand Prix i WSBK z Nowej Zelandii .

Jego kariera wyścigowa rozpoczęła się w 1981 roku na pokładzie Suzuki TM75 w lokalnych mistrzostwach juniorów w motocrossie, zanim ostatecznie przeniósł się do wyścigów szosowych w 1985 roku. W 1991 roku wygrał mistrzostwa Malezji w klasie Superbike . W 1993 roku ścigał się na maszynie Harrisa w Mistrzostwach Świata 500 cm3 , zanim dołączył do fabryczny zespół wyścigowy Suzuki w klasie 250 na drugą część sezonu. Nie podobało mu się to, czując, że jest za duży na rowery.

Światowy Superbike

W 1994 roku dołączył do rodaka Aarona Slighta na półfabrykacie Rumi Honda RC45 w Mistrzostwach Świata Superbike . Po zajęciu 5. miejsca w klasyfikacji generalnej w 1994 roku, rozpoczął sezon 1995 z Rumi Hondą , po czym zastąpił Douga Polen jako drugi kierowca fabryczny obok Aarona Slighta , chociaż ścigali się w różnych barwach. Motocykl stopniowo stawał się coraz bardziej konkurencyjny, a Simon był silny w drugiej połowie 1995 roku, zajmując drugie miejsce w pierwszym wyścigu w Assen . Następnie spędził 2 lata w Kawasaki , zdobywając tylko jedno podium w sezonie 1996, zajmując 7. pozycję. W 1997 roku zajął dwa 2. miejsca i pięć 3. miejsc, oprócz jednego pole position i najszybszego okrążenia, aby ponownie zająć 5. miejsce w klasyfikacji generalnej. W sumie zdobył 10 miejsc na podium - cztery 2. i 6. 3., ale nie wygrał w serii.

Wrócił do World Superbike na rok 2000 jako rezerwowy zawodnik Aarona Slighta na dwie rundy. W 2002 roku ścigał się w British Superbike dla zespołu Virgin Mobile Yamaha , zajmując 8. miejsce w klasyfikacji generalnej i dwa razy zajmując 3. miejsce. Odszedł z wyścigów motocyklowych pod koniec sezonu 2002, aby spędzać więcej czasu z żoną i dziećmi i do dziś mieszka w Andorze .

500 GP

W 1998 roku Crafar jeździł na WCM Yamaha YZR500 w mistrzostwach świata 500 cm3, wygrywając Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Donington Park (ostatnie zwycięstwo Dunlopa w suchym wyścigu i jedyne zwycięstwo firmy innej niż Honda w sezonie 1998 i na Donington Park od 6 lat ) i zajmując 7. miejsce w tabeli, zdobywając dwa kolejne miejsca na podium - jedno drugie i jedno trzecie w sezonie z dwoma najszybszymi okrążeniami w wyścigach - Donington Park i Phillip Island . Pozostał z zespołem na początku 1999 roku , zdobywając punkty 5 razy. Zespół WCM przeszedł na Michelin między sezonami, a Crafar stwierdził, że nie może powtórzyć takiego samego poziomu sukcesu, jak w poprzednim roku na oponach Dunlop i rozstali się w połowie sezonu 1999. Crafar zajął również 10. miejsce podczas jednorazowej przejażdżki MuZ w Donington Park w tym samym roku. W sumie brał udział w 25 wyścigach 500 cm3 i 7 wyścigach 250 cm3, zajmując 3 miejsca na podium.

Ekstremalne enduro

Po wycofaniu się z wyścigów szosowych, Crafar nadal cieszył się Extreme Enduro, rywalizując w zawodach Red Bull Romaniacs rozgrywanych w Rumunii , wygrywając klasę Expert w 2007 roku. W latach 2008 i 2009 Crafar współpracował z organizatorami zawodów Red Bull Romaniacs, pomagając w projektowaniu i mapowanie sekcji kursu. W 2009 roku uległ poważnemu wypadkowi samochodowemu podczas planowania imprezy w 2009 roku, w wyniku której doznał złamania kręgosłupa. Crafar przeszedł udaną operację wstawienia metalowej płytki i śrub w plecy.

Instrukcja dotycząca obwodu

Od 2006 roku Crafar jest zaangażowany w instruktaż jeźdźców na torze zarówno dla jeźdźców torowych, jak i profesjonalnych kierowców wyścigowych i osobiście uczył ponad 600 osób indywidualnie w ciągu nieco ponad sześciu lat. Wykorzystując swoje doświadczenie z rywalizacji i wyścigów w Mistrzostwach Świata w ciągu 13 lat kariery, Crafar stosuje proste, logiczne techniki, które są bardzo skuteczne w umożliwianiu zawodnikom poprawiania czasów okrążeń w bezpieczny i kontrolowany sposób. Takie właśnie podejście do nauczania przyświecało organizatorom cyklu wyścigów rozgrywanych w WSBK o Puchar Europy Juniorów rundach mistrzostw w całej Europie dla zawodników w wieku od 14 do 19 lat), aby zwrócić się do Crafar, aby został mentorem i instruktorem serii dla młodych kierowców w wieku 14–19 lat na Mistrzostwa 2011, które to stanowisko zajmował podczas Mistrzostw 2012. Crafar prowadzi indywidualne szkolenia jeźdźców w całej Europie.

Mroczna sztuka performansu Motovudu

W drugiej połowie 2011 roku Simon Crafar wypuścił Motovudu - Dark Art of Performance, książkę i serię DVD, które są przewodnikiem po szybszej jeździe na torze. Nakręcony na torze MotoGP Motorland Aragon w północnej Hiszpanii przez Banter Media i wyreżyserowany przez Liama ​​Andrew Wrighta, zarówno książka, jak i film czerpią z wcześniejszych doświadczeń Crafara, zarówno wyścigowych, jak i instruktażowych, i mają na celu nauczenie każdego motocyklisty, jak jeździć szybko i pozostać z dala od niepotrzebnego ryzyka.

Komentator MotoGP

W 2018 roku Simon Crafar przyjął nową rolę reportera pitlane dla Dorny, relacjonując wszystkie wyścigi MotoGP, Moto2 i Moto3, które pojawiają się na całym świecie. Robi również okrążenie na pokładzie przed każdym wyścigiem, omawiając każdy tor. W 2019 roku dołączył do Neila Morrisona i Matta Dunna jako komentator treningów i sesji kwalifikacyjnych Moto2 i Moto3.

Statystyki kariery

Wyścigi motocyklowe Grand Prix

Według sezonu

Pora roku	Klasa	Zespół	Motocykl	Numer	Wyścig	Wygrać	Podium	Polak	Klapka	pkt	plcd
1993	500 cm3	Zespół wyścigowy Petera Gravesa	Harris-Yamaha SLS500	37	5	0	0	0	0	7	27
	250 cm3	Zespół Lucky Strike Suzuki 250	Suzuki RGV250	74	7	0	0	0	0	17	21
1998	500 cm3	Red Bull Yamaha WCM	Yamahy YZR500	11	14	1	3	1	2	119	7
1999	500 cm3	Red Bull Yamaha WCM	Yamahy YZR500	11	5	0	0	0	0	19	18
		Drużyna Bilanda GP1	MuZ Weber 500	11	1	0	0	0	0
Całkowity					32	1	3	1	2	162

Według klasy

Klasa	pory roku	1 GP	1. strąk	1. wygrana	Wyścig	Wygrać	Podium	Polak	Klapka	pkt	WChmp
500 cm3	1993, 1998-1999	1993 Hiszpania	1998 Holandia	1998 Wielka Brytania	25	1	3	1	2	145	0
250 cm3	1993	1993 Katalonia			7	0	0	0	0	17	0
Całkowity	1993, 1998-1999				32	1	3	1	2	162	0

Wyścigi według roku

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position , wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie )

Rok	Klasa	Producent	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Poz	pkt
1993	500 cm3	Yamaha				ESP Ret	AUT 18	GER w stanie spoczynku	NED 9	EUR Ret									27	7
	250 cm3	Suzuki								10 EUR	SM 13	GBR ret	CZE 13	ITA 11	Stany Zjednoczone Ret	FIM ret			21	17
1998	500 cm3	Yamaha	japoński 9	MAL w stanie spoczynku	ESP 13	ITA 7	FRA 9	SZALONY 8	NED 3	GBP 1	GER w stanie spoczynku	CZE 11	IMO 11	KOT 5	AUS 2	AGR 13			7	119
1999	500 cm3	Yamaha	MAL 14	JPN Ret	ESP 14	FRA 11	ITA 12	CAT WD											18	19
		Muz Weber								GBP 10