Sioux City i Pacific Railroad
Sioux City and Pacific Railroad była koleją w stanach Iowa i Nebraska w USA . Zbudowany jako połączenie z Sioux City , Iowa do Union Pacific Railroad w Fremont , Nebraska, stał się częścią systemu Chicago i North Western Railway w 1880 roku, a obecnie jest główną linią Union Pacific (UP). Część wschód-zachód od Fremont do Missouri Valley w stanie Iowa to dzielnica Blair , przewożąc głównie pociągi UP w kierunku zachodnim (większość pociągów w kierunku wschodnim korzysta z Omaha Subdivision), a linia z California Junction w stanie Iowa na północ do Sioux City to Sioux City Subdivision .
Historia
Ustawa Pacific Railway Act z 1862 r. Określiła sieć oddziałów, które zaczynały się nad rzeką Missouri i łączyły się z główną linią Union Pacific Railroad w Nebrasce lub w jej pobliżu. UP była zobowiązana do zbudowania oddziału z Sioux City, ale poprawka z 1864 r. Zwolniła UP z tego obowiązku, zezwalając każdej linii kolejowej przybywającej do Sioux City ze wschodu lub każdej nowo przyłączonej linii kolejowej na budowę linii i uzyskanie związanych z nią dotacji gruntowych . Sioux City and Pacific Railroad została zorganizowana w tym celu w sierpniu 1864 roku i wkrótce przeszła na wspólną własność z Cedar Rapids and Missouri River Railroad , firma zajmująca się dotacją gruntów, dzierżawiona przez Chicago and North Western Railway , która ukończyła swoją drogę przez Iowa do Council Bluffs w kwietniu 1867 r. Aby zbudować część w Nebrasce, włączono Northern Nebraska Air Line Railroad w czerwcu 1867 i połączyły się w Sioux City and Pacific we wrześniu 1868.
W sierpniu 1867 r. Cedar Rapids i Missouri River otworzyły oddział z Missouri Valley Junction na zachód do California Junction (sprzedany Sioux City and Pacific w lipcu 1871 r.), Gdzie Sioux City and Pacific, finansowane przez Cedar Rapids i Missouri River, zaczął budując swoją linię na północ przez dolinę rzeki Missouri , docierając do Sioux City w lutym 1868 r. Linia z California Junction na zachód do Fremont w Nebrasce została ukończona na początku 1869 r., początkowo przecinając rzekę Missouri promem samochodowym . Od 1870 do lipca 1884 Sioux City and Pacific obsługiwał Fremont, Elkhorn i Missouri Valley Railroad , która biegła dalej na północny zachód od Fremont do północno-zachodniej Nebraski. (Spółka Illinois Central Railroad, Iowa Falls i Sioux City Railroad, otworzyły pierwsze wschodnie połączenie z Sioux City w październiku 1870 r.) Most Blair otwarty pod koniec 1883 roku, zastępując prom samochodowy przez rzekę Missouri. W 1884 r. Chicago i North Western przejęły kontrolę nad rzekami Cedar Rapids i Missouri oraz łączącą je koleją Chicago, Iowa i Nebraska, która wspólnie kupiła Sioux City i Pacific w 1880 r. Operacje pozostały oddzielne do sierpnia 1901 r., kiedy C&NW wydzierżawiło i wkrótce połączył firmę w siebie. (W poprzednim miesiącu Sioux City and Pacific kupiło nieukończone koryto Moville Extension Railway, które C&NW ukończyło w tym roku, odchodząc od głównej linii w Sergeant Bluff i łącząc się z istniejącą linią C&NW w Moville .)
Linia stała się ważniejsza w latach sześćdziesiątych XX wieku, kiedy punkt, w którym UP i C&NW wymieniały ruch transkontynentalny, został przeniesiony z Council Bluffs do Fremont, umożliwiając krótszą trasę przez Blair. Po tym, jak UP przejęło kontrolę nad C&NW w 1995 r., Pod koniec 1996 r. Wdrożyło biegi kierunkowe , jadąc pociągami w kierunku wschodnim (w tym węgiel Powder River Basin ) przez dłuższą, ale bardziej płaską dzielnicę Omaha przez Council Bluffs. Jednak pociągi intermodalne „Z” o wysokim priorytecie korzystają z Blair Subdivision w obu kierunkach.