Sir John Sherbrooke (Święty Jan)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Sir John Sherbrooke .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Pakiet Nowy Orlean
Złapany	sierpień 1811
Nowa Szkocja
Nazwa	Sir Johna Sherbrooke'a
Imiennik	Johna Coape'a Sherbrooke'a
Port rejestru	Saint John, Nowy Brunszwik
Upoważniony	27 listopada 1812
Złapany	30 października 1813
Charakterystyka ogólna
Typ	Bryg
Tony ciężaru	187 bm
Plan żagla	bryg
Załoga	20
Uzbrojenie	10 armat

Sir John Sherbooke z Saint John w Nowym Brunszwiku był pierwotnie amerykańskim brygiem New Orleans Packet , który HMS Guerriere zatrzymał w sierpniu 1811 r. I który został skazany w Saint John. Lokalni kupcy kupili ją i nazwali na cześć Sir Johna Coape Sherbrooke'a , gubernatora Nowej Szkocji . Po wybuchu wojny 1812 roku otrzymała list marki . Amerykański korsarz schwytał ją w październiku 1813 roku.

Pochodzenie

Napoleon I we Francji wydał dekret mediolański w dniu 17 grudnia 1807 r. w celu wykonania dekretu berlińskiego z 1806 r., który zapoczątkował system kontynentalny . W odwecie Wielka Brytania zezwoliła swoim żołnierzom na przechwytywanie statków handlujących z Francją.

New Orleans Packet , kapitan Harris, opuścił Nowy Jork i skierował się do Lizbony 25 lipca 1810 r., ale zamiast tego zatrzymał się na Gibraltarze, gdzie wyładował część swojego ładunku. Otrzymawszy wiadomość, że Francuzi zniosą dekrety do 1 listopada, czekała tam, wyjeżdżając do Bordeaux dopiero wtedy, gdy miała przybyć po 1 listopada. Dotarła do Żyrondy, gdzie czekała na nią dwa tygodnie kwarantanny. Kiedy popłynęła do Bordeaux, lokalne władze francuskie nadal ją zatrzymały za przybycie z brytyjskiego portu. Ostatecznie w czerwcu 1811 Francuzi wypuścili ją i popłynął do Bostonu.

25 sierpnia Guerriere zatrzymał New Orleans Packet i wysłał ją do Nowego Brunszwiku, gdzie została skazana. Tam kupili ją miejscowi kupcy.

List marki

Sir John Sherbooke wszedł do służby 27 listopada 1812 roku i przewoził dziesięć dział oraz 30-osobową załogę. Niewielkość jej załogi w stosunku do liczby jej broni, a także niewielka ilość amunicji, którą przewoziła, wskazują, że jest raczej uzbrojonym handlarzem niż zdobywcą nagród.

Sir John Sherbrooke odbył kilka podróży do Indii Zachodnich. W dniu 11 stycznia 1813 r. Amerykański korsarz Defiance pod dowództwem kapitana Johna P. Chazala z Charleston w Południowej Karolinie, uzbrojony w dwa pistolety i niosący załogę składającą się z 80 ludzi, schwytał kapitana Sir Johna Sherbrooka Robsona z New Brunswick w Cow Bay, Jamajka. Amerykanie jednak ją opuścili iw lutym dotarła z Jamajki na Bermudy.

Odbyła kilka innych, bardziej udanych wypraw handlowych. Następnie 11 października opuścił Richibucto w Nowym Brunszwiku pod dowództwem kapitana Thomasa Robsona ze zmniejszoną 20-osobową załogą. 31 października napotkał amerykańskiego korsarza w pobliżu Cape Maize podczas żeglugi Przejściem Nawietrznym między Kubą a Haiti . Sir John Sherbrooke był w stanie powstrzymać korsarza przez około pięć godzin, aż Robson doznał poważnej rany, która prawie go zabiła. Następnie dwa statki przypadkowo wpadły na siebie, a Amerykanie weszli na pokład kanadyjskiego statku, chwytając go. Sir Johna Sherbrooke'a stracił jednego człowieka zabitego i siedmiu rannych, w tym Robsona. Dwóch zmarło później. Amerykański szkuner korsarski Saucy Jack, ponownie dowodzony przez Johna P. Chazala, z Charleston w Karolinie Południowej, odniósł 15 ran. Amerykanie zabrali Sir Johna Sherbrooke'a na Kubę jako nagrodę. Lloyd's List poinformował, że Saucy Jack był uzbrojony w 11 dział [właściwie 7] i miał załogę składającą się ze 110 ludzi.

Cytaty i referencje

Bibliografia

•   Hill, Peter P. (2005). Kłopotliwi Amerykanie Napoleona: stosunki francusko-amerykańskie, 1804–1815 . Waszyngton, DC: Potomac Press. ISBN 157488879X .
•   Kert, Faye M. (2015). Kaperstwo: Patrioci i zyski w wojnie 1812 roku . Baltimore: Johns Hopkins University Press. P. 72. ISBN 9781421417479 .
• Snider, CHJ (1928) Pod czerwonym waletem; Korsarze z prowincji morskich Kanady w wojnie 1812 roku . (Londyn: Martin Hopkinson & Co.).
•   Williams, Greg H. (2009). Francuski atak na amerykańską żeglugę, 1793–1813: historia i obszerny zapis strat na morzu handlowym . McFarlanda. ISBN 9780786438372 .