Skrzydło o zmiennym pochyleniu

Zmienny pochylenie to cecha niektórych skrzydeł samolotu , która zmienia pochylenie (lub krzywiznę) głównego płata podczas lotu.

W jednym systemie sekcje krawędzi natarcia i / lub spływu całego skrzydła obracają się, aby zwiększyć efektywne pochylenie skrzydła. Można to wykorzystać do zwiększenia maksymalnego współczynnika siły nośnej w celu skrócenia rozbiegu lub zwiększenia manewrowości w powietrzu. Wczesnym egzemplarzem był samolot Westland N.16 z 1917 roku.

Chociaż klapy na krawędzi spływu lub natarcia skrzydła zmieniają ogólny pochylenie i są czasami opisywane jako klapy zmieniające pochylenie, nie zmieniają one głównej powierzchni nośnej w taki sam sposób, jak robi to skrzydło o zmiennym pochyleniu.

Wypróbowano różne inne mechanizmy. Należą do nich urządzenie, które kontroluje położenie i kształt całej górnej powierzchni płata, wysuwany mostek, który łączy dwa oddzielne skrzydła o wysokim współczynniku kształtu, zamieniając je w jedno skrzydło o niskim współczynniku kształtu lub z segmentami teleskopowymi, które można wypchnąć, zwiększenie grubości, cięciwy i kształtu dotkniętej części skrzydła. Parker Variable Wing miał w pełni elastyczny profil.

Zobacz też