Skrzynia biegów Forda C6
| Przegląd | |
|---|---|
| C-6 „Selectshift Cruise-O-Matic”. | |
| Producent | Ford Motor Company |
| Produkcja | 1966–2004 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | 3-biegowa wzdłużna automatyczna skrzynia biegów |
| Powiązany | Forda C4 |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Forda MX |
| Następca |
Forda 6R Forda 5R110W |
Ford C6 to wytrzymała automatyczna skrzynia biegów produkowana przez Ford Motor Company w latach 1966-1996. Był sprzedawany jako „SelectShift Cruise-O-Matic”. W porównaniu do swojej poprzedniej MX , C6 oferowała niższą wagę, mniejszą złożoność, mniej pasożytniczych strat mocy i większy moment obrotowy dla większych silników. Zrobił to bez przekraczania wymiarów opakowania MX. Te cele projektowe były zgodne z celami C4 dla mniejszych silników. Nadano jej nazwę „SelectShift”, ponieważ gdyby skrzynia biegów została umieszczona na pierwszym lub drugim biegu, przekładnia używałaby tylko wybranego biegu (tj. postoju lub w ruchu. Było to bardzo pomocne podczas jazdy w warunkach ograniczonej przyczepności, gdy moment obrotowy silnika powodowałby stopniowe przesuwanie pojazdu lub gdy hamowanie silnikiem na pochyłości. Gdy skrzynia biegów została umieszczona na trzecim miejscu, wszystkie trzy biegi były używane w normalny sposób.
Projekt
Aby obniżyć wagę i koszty, C6 był wyposażony w prostą, trzybiegową przekładnię planetarną Simpsona . Aby wspomóc jakość zmiany biegów i długoterminową trwałość, była to pierwsza automatyczna skrzynia biegów zaprojektowana do korzystania z elastycznego paska zmiany biegów Borg-Warner. Miał tarcze sprzęgła zamiast pasków na niskich i wstecznych biegach. Dostał nowe płyty kompozytowe i zawory. To dało mu możliwość obsługi 475 ft-lb momentu obrotowego.
C6 był używany w ciężarówkach i samochodach z większymi silnikami. Istnieje pięć różnych odmian obudów dzwonowych do użytku z różnymi rodzinami silników Forda:
- Wzór Windsor był używany w silnikach 300 I6, Ford Windsor i 351 Cleveland .
- Wzór 460 był używany w silnikach 351M i 400 oraz we wszystkich silnikach Forda „385” .
- silnikach FE zastosowano wzór FE
- Rzadki wzór 66 - 68 Lincoln MEL 462 , który był używany w 66 - 68 Lincoln Continentals z silnikiem 462, a także w 68 - 69 Lincoln Continentals z 460. Ten wzór kończy się po stronie pasażera, aby wyczyścić skrzynkę grzewczą / klimatyzacyjną firewall 66 - 69 Lincolna.
- Wzór diesla. Było to podobne do wzoru FE / „385”, ale tych dwóch nie można stosować zamiennie.
Przekładnia jest obecnie bardzo popularna w sporcie drag racing, z jednostkami wyposażonymi w ręczne zawory i hamulce trans-hamulcowe, z których część jest pneumatyczna. Jest również szeroko stosowany w zastosowaniach terenowych ze względu na swoją reputację jako prawie niezniszczalny. Ma jednak reputację znacznie zmniejszających osiągi, a także przebieg paliwa, ze względu na ilość energii potrzebnej do działania.
Aplikacje:
- 1978-1991 Ford Bronco
- 1967–1996 Ford serii F
- 1964-1970 Ford Fairlane
- 1966-1974 Ford Galaxie
- 1966-1980 Ford LTD
- 1977-1979 Ford LTD II
- 1966-1979 Ford Ranchero
- 1966-1979 Forda Thunderbirda
- 1968-1976 Ford Torino
- Lincolny z lat 1966–1979
- 1966–1969 Kometa Merkurego
- 1967-1973 Forda Mustanga
- 1967–1978 Mercury Cougar
- 1966–1972 Meteor rtęciowy
- 1968–1976 Merkury Montego
- 1968–1974 Merkury Monterey
E4OD
Podstawowe komponenty C6 zostały użyte do zbudowania pierwszej sterowanej elektronicznie automatycznej skrzyni biegów Forda. E4OD został wprowadzony w 1989 roku i był używany zarówno w lekkich, jak i ciężkich zastosowaniach. E4OD ma cztery prędkości jazdy do przodu i elektroniczne sterowanie zmianą biegów, które zastępuje hydrauliczny mechanizm sterujący regulatorem C6. Korpus zaworu został całkowicie przeprojektowany z C6. E4OD ma również zestaw dodatkowej przekładni planetarnej, aby dodać 4. bieg i sprzęgło blokujące w przemienniku momentu obrotowego.
Aplikacje:
- 1990-1996 Ford Bronco
- 1989–1998 Ford serii E
- 1997–1998 Wyprawa Forda
- 1989–1998 Ford serii F
- 1993–1995 SVT Błyskawica
4R100
E4OD został zaktualizowany w 1998 roku, a ta nowa skrzynia biegów była ostatnią wersją C6. Był w dużej mierze taki sam jak E4OD, ale z pewnymi zmianami w komponentach wewnętrznych w celu rozwiązania problemów związanych z trwałością, gdy umieszczono go za coraz mocniejszymi wersjami silnika wysokoprężnego Powerstroke. W 1999 roku został wyposażony w przystawkę odbioru mocy do urządzeń pomocniczych mocowanych do samochodów ciężarowych o dużej ładowności. Aby zastosować się do nowych schematów nazewnictwa Forda dla innych skrzyń biegów, Ford zmienił nazwę E4OD na 4R100.
Aplikacje:
- 1999-2004 Ford Błyskawica (F-150 SVT)
- Edycja Forda F-150 Harley-Davidson z lat 2002–2003
- 1999–2003 Ford F-150 7700 Series (LEV - tylko pojazdy o niskiej emisji)
- 1999–2003 Ford Super Duty
- 1999–2003 Ford Expedition (z 5,4 V-8)
- 2000–2003 Wycieczka Fordem
- 1997–2004 Ford serii E
- Lincolna Blackwooda z 2002 roku
- 1998-2004 Lincoln Nawigator