Solaris Urbino 15 LE
| Przegląd | |
|---|---|
| Solarisa Urbino 15 LE | |
 | |
| Producent | Autobusy i autokary Solaris |
| Produkcja | 2008 – obecnie |
| Montaż | Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Jednopokładowy autobus miejski |
| Drzwi | 2 |
| Rodzaj podłogi | Niski wpis |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
DAF PR 265 DAF PR228 (opcjonalnie) |
| Pojemność | 118 |
| Moc wyjściowa |
265 kW (360 KM) 228 kW (310 KM) |
| Przenoszenie |
Voith Diwa.5 – 864,5 ZF 6HP ECOMAT 4 (opcja) ZF Ecolife 6AP1600BS |
| Wymiary | |
| Długość | 14590 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość |
3000 mm 3200 mm (z klimatyzacją) |
| Masa własna | 24000 kg |
Solaris Urbino 15 LE to seria autobusów niskowejściowych z serii Solaris Urbino , przeznaczonych do transportu, produkowanych od 2008 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach w Bolechowie koło Poznania . W 2010 roku firma rozpoczęła produkcję autobusu z silnikiem zasilanym CNG .
Historia
Solaris Urbino 15 LE był wprowadzany do produkcji od wiosny 2008 roku. Powstał na bazie modelu Solarisa Urbino 15 , który był budowany głównie z myślą o krajach alpejskich i skandynawskich . Autobus jest również popularny w Czechach i na Słowacji . Pierwszym klientem, który przyczynił się do powstania modelu składając zamówienie na trzy typy autobusów niskopodłogowych , jest firma Ledermair z miejscowości Schwaz w Austrii . Pierwsze oficjalne informacje o autobusie, w tym zdjęcia, pojawiły się w czerwcu 2008 roku podczas Targów AUTOTEC w Brnie , czyli już po dostawie do Austrii. Oficjalny debiut miał miejsce na Targach IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze oraz Targach Transexpo w Kielcach jesienią 2008 roku. Jest to jeden z nielicznych autobusów o długości 15 metrów produkowanych w Europie i na świecie.
Dzięki wysokiej podłodze z tyłu pojazdu, silnik i skrzynia biegów są umieszczone pośrodku trzeciej osi. Współpracuje z technologią SCR z wykorzystaniem AdBlue . Wszystkie osie są firmy ZF. Dzięki zastosowaniu większych opon o rozmiarze 295/70 autobus posiada poszerzone nadkola. Za przednią osią znajduje się schowek ewentualnie na łańcuchy śniegowe. Dwa oświetlone stopnie zapewniają dostęp do wyższego poziomu podłogi z tyłu. Wszystkie siedzenia znajdują się na podwyższonej podłodze i wyposażone są w pasy bezpieczeństwa, natomiast te znajdujące się od strony schodów posiadają dodatkowe podłokietniki i uchwyty. Nad siedzeniami w części niskopodłogowej autobusu na suficie znajdują się półki na bagaż. Wyższe drzwi są przystosowane dla wózków inwalidzkich. Opcjonalnie miejsce na wózek inwalidzki można przekształcić w miejsce na cztery dodatkowe miejsca dla pasażerów. Wentylacja wnętrza autobusu posiada szyby boczne oraz dwie elektryczne szyberdachy . Zamiast uchylnych okien można zamontować klimatyzacji . Dostępnych jest kilka wersji kabiny: otwarta (otwarte drzwi), półzamknięta (z przeszklonymi drzwiami) oraz zamknięta (kabina w pełni zabudowana). Drzwi zastosowane w Solarisie Urbino 15 LE wszystkie otwierają się na zewnątrz.