Stacja Sparbu

Stacja Sparbu Sparbu stacja
Dworzec kolejowy
Widok na dworzec
Informacje ogólne
Lokalizacja	Sparbu , Steinkjer Trøndelag Norwegia
Współrzędne
Podniesienie	33,4 m (110 stóp)
Posiadany przez	Bane NOR
Obsługiwany przez	SJ Norwegia
Linie)	Nordlandsbanen
Dystans	112,93 km (70,17 mil)
Platformy	1
Znajomości	Autobus: AtB
Budowa
Architekt	Termin Paula Armina
Historia
Otwierany	1905 ( 1905 )
Lokalizacja
Stacja Sparbu Lokalizacja w Trøndelag Stacja Sparbu Stacja Sparbu (Norwegia)

Stacja Sparbu ( norweski : Sparbu stasjon ) to stacja kolejowa położona w miejscowości Sparbu w gminie Steinkjer w hrabstwie Trøndelag w Norwegii . Znajduje się wzdłuż linii Nordland , a stacja obsługuje obszary Sparbu i Mære w Steinkjer. Stacja bez personelu jest obsługiwana tylko przez kolei podmiejskiej Trøndelag między Steinkjer a Trondheim , i znajduje się w pobliżu autostrady E6 .

Historia

Stacja została zbudowana jako część Hell-Sunnan Line i otwarta 15 listopada 1905 roku wraz z resztą linii na północ od Verdalsøra . Oryginalna stacja zawierała trzy tory, dodatkowe dwa miały odpowiednio 315 metrów (1033 stóp) i 134 metry (440 stóp). Od tego czasu te tory zostały usunięte i na stacji nie można przejeżdżać. Koszty budowy stacji wyniosły 68 753 kr, a plany sporządził Paul Armin Due . Pierwotnie nosił nazwę Sparbuen , ale 15 stycznia 1910 zmieniono pisownię na Sparbu . Stacja była obsadzona do 1980 roku i od tego czasu została sprzedana, a budynek stacji został przekształcony w prywatną rezydencję.

Lokalizacja

Odbyła się obszerna debata na temat lokalizacji stacji lokalnie. Ponieważ gminy musiały sfinansować 15% inwestycji kolejowych, rady gmin musiały również decydować o ważnych kwestiach, takich jak lokalizacja stacji. Polityka w tym czasie było zezwolenie na jedną stację dla każdej gminy. znajdowała się jedyna mleczarnia i lokalny sklep. Ale główny inżynier projektu nie poleciłby żadnej z sugestii, ponieważ byłyby do 2 kilometrów (1,2 mil) dłuższe, kosztowałyby do 30 000 kr więcej pieniędzy i prowadziły przez bardziej pagórkowaty teren. Zdecydowano się więc zachować pierwotną propozycję linii z 1893 roku.

Zamiast tego pojawiła się poważna debata na temat lokalizacji stacji, z sugestiami umieszczenia stacji w Kåberg (obecnie nazywanym Sparbu) lub w Mære. Zwolennicy alternatywy Kåberg uważali, że Kåberg jest najbliżej centrum społeczności. Z drugiej strony zwolennicy Mære uważali, że bliskość nowej szkoły rolniczej Mære była ważna. W rzeczywistości ludzie wybierali alternatywę najbliższą ich własnym progom. Pierwotne plany obejmowały również stację w Vist. Rada miejska głosowała za poparciem alternatywy Kåberg/Vist 17 stycznia 1900 r. Ale zanim dotarła ona do Stortingu (ustawodawca), wybrano alternatywę polegającą na zastąpieniu dwóch stacji jedną w Mære, a 5 czerwca 1900 r. Storting głosował za budową tylko jednej stacji w Sparbu, zlokalizowanej w Mære. Ale miejscowi błagali swoich członków Stortingu o ponowne rozważenie sprawy i 24 kwietnia 1901 r. Storting zmienił swoją decyzję na pierwotną sugestię ze stacjami w Kåberg i Vist. W 1904 roku inżynier powiatowy ponownie zasugerował przeniesienie stacji do Mære ze względów technicznych, ale problemy zostały przezwyciężone i zbudowano dwie stacje, Sparbu Station i Vist Station . Do 1917 roku patrioci Mære postanowili zbudować finansowaną ze środków prywatnych stację Mære .

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Rora	Linia Nordlanda			Steinkjer
Stacja poprzedzająca	Pociągi lokalne			Następna stacja
Rora		Kolej podmiejska Trøndelag		Steinkjer