Sprzedawca oceanów MV
MV Dowództwo Ocean Trader (dawniej Cragside ) to statek wsparcia operacji specjalnych obsługiwany przez Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .
Statek ma służyć jako baza operacji specjalnych dla maksymalnie 200 żołnierzy, hangary dla helikopterów, siłownie i schowki na broń.
Historia
W latach 2010-2011 amerykańskie Joint Special Operations Command obsługiwało wydzierżawiony statek u wybrzeży Somalii. Dowodzony przez oficera Marynarki Wojennej USA , statek znalazł się pod dowództwem Task Force 484, grupy zadaniowej JSOC dla Rogu Afryki i Jemenu . Wydzierżawiony od firmy Edison Chouest Offshore, podobno miał możliwość pomieścić Navy SEALs , RHIB i helikopter. Jednak podobno skupiał się głównie na zbieraniu SIGINT sprzęt dostarczany i obsługiwany przez Navy SEALs. Jest prawdopodobne, że statek był środkiem tymczasowym, zanim można było nabyć stały statek, Ocean Trader.
Cragside został zwodowany przez Odense Steel Shipyard w 2010 roku, a ukończony w 2011 roku dla Maersk Line .
W listopadzie 2013 roku Maersk otrzymał kontrakt o wartości 73 milionów dolarów na przebudowę statku.
Zapytanie ofertowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wymagało statku z dwoma śrubami, który byłby w stanie utrzymać prędkość 20 węzłów przy zasięgu 8000 mil, z 45-dniową wytrzymałością dla 50-osobowej załogi, powiększonej o 159 dodatkowych pracowników rządowych, oraz możliwość tankowania i ponownego zaopatrzenia w trakcie na dodatkowe 45 dni wytrzymałości dla całego 209 personelu. Statek miał obejmować zdolność do zaokrętowania, hangarowania, wystrzelenia i odzyskania wszystkich wiropłatów znajdujących się na wyposażeniu SOF do rozmiaru MH-53E, zapewnić wiele punktów tankowania dla samolotów o pojemności 150 000 galonów paliwa JP-5 , przenosić i uruchamiać 4 łodzie o długości 12,3 m, dwie jednocześnie w ciągu 20 minut, oraz być w stanie przenosić, uruchamiać i odzyskiwać 8 skuterów wodnych i pontonów Zodiac. Widoczne modyfikacje obejmują przepastną podwójną zatokę hangarową na górnym pokładzie przed mostkiem oraz przebudowę górnego pokładu ładunkowego bezpośrednio pod pokładem załogi, aby obsługiwać wodowanie łodzi. Niewidoczne modyfikacje miały obejmować dodanie wielu dedykowanych warsztatów konserwacyjnych i naprawczych dla samolotów, UAV i małych statków, szafek nurkowych i obiektów serwisowych dla maksymalnie 60 personelu NSWF i ich wyposażenia, 40-osobowego SCIF, 20-osobowego zestawu komunikacyjnego, miejsca do cumowania dla co najmniej 209 pracowników oraz zespół ratownictwa medycznego / chirurgicznego, który może pomieścić co najmniej 10 ofiar bitew. Częścią aktualizacji było również zewnętrzne monitorowanie FLIR i sześć 0,5-calowych mocowań czopów karabinów maszynowych dla lokalnego bezpieczeństwa. Na górnych pokładach zainstalowano liczne anteny satelitarne i maszty komunikacyjne. Wszystkie modyfikacje obejmowały wymóg działania w obszarach o temperaturze zewnętrznej wynoszącej 110 ° F i temperaturze morza 95 ° F. przez dłuższy czas w miejscu stacjonarnym, co wskazuje, że Róg Afryki i wody przylegające do Półwyspu Arabskiego byłyby głównym obszarem rozmieszczenia statku.
Statek był w służbie od 2017 roku i według doniesień operował na Morzu Śródziemnym i Bałtyckim.
W styczniu 2018 r. zdjęcie statku wykonano w Al Duqm Port & Drydock w Omanie.
Niedawno został sfotografowany zadokowany w Victorii na Seszelach.
| Projekt | 18,4 stopy (5,6 m) |
| Długość | 633 stóp (193 m) |
| Belka | 85,3 stóp (26,0 m) |
| Przemieszczenie | 20650 długich ton (20980 ton) |
| Komplement |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę) |