St. Louis, Peoria i North Western Railway

St. Louis, Peoria and North Western Railway była krótkotrwałą i nominalnie niezależną linią kolejową o długości 114,6 mil. Rozciągał się od okolic Benld w stanie Illinois , jego południowego krańca, do Peorii w stanie Illinois na północnym krańcu. Został zbudowany w latach 1911-1913 z kapitałem 10,0 milionów dolarów zebranym przez Chicago and North Western Railway (C & NW) w celu transportu węgla z kopalń hrabstwa Macoupin obsługiwanych przez Superior Coal Company , spółkę zależną należącą w całości do Chicago i Northwestern.

Historia

Najwyraźniej ze względów prawnych projekt kolejowy Benld-Peoria został włączony w 1911 roku jako niezależna linia kolejowa. Był jednak zawsze dodatkiem do Chicago i North Western; aw grudniu 1913 r., kiedy ukończono budowę St. Louis, Peorii i North Western, linia odgałęzienia została połączona w C i NW. Nowa linia odgałęzienia weszła do służby w 1914 r. Po konsolidacji dawnego St. Louis, Peorii i North Western w C & NW, linia odgałęzienia została przedłużona na południe do Worden w stanie Illinois .

St. Louis, Peoria i North Western nie zostały zbudowane jako linia pasażerska i celowo omijały skupiska ludności znajdujące się na jej pasie drogowym lub w jego pobliżu. Na przykład pierwszeństwo przejazdu linii kolejowej nigdy nie zbliżało się bliżej niż 3,5 mili do centrum miasta Springfield w stanie Illinois i nie zapewniało obsługi pasażerów w Springfield.

Sześć kopalń węgla Macoupin obsługiwanych przez St. Louis, Peoria i North Western dawało szacunkowo 2,0 miliony ton węgla rocznie, z czego prawie całość była spalana przez Chicago i North Western podczas operacji koleją parową. Linie główne C & NW z pasem zbożowym nie obsługiwały żadnych pól węglowych, a do 1914 r. Kolej z siedzibą w Chicago była zmuszona kupować większość swojego węgla od zewnętrznych dostawców. Rozwój odgałęzień St. Louis, Peoria i North Western miał na celu stworzenie wewnętrznego rurociągu dostaw węgla dla całej działalności C & NW.

Dieselizacja Chicago i North Western zmniejszyła zapotrzebowanie kolei z siedzibą w Chicago na wewnętrzne dostawy węgla. Uchwalenie, począwszy od 1963 r., Ustaw o czystym powietrzu, sprawiło, że węgiel w hrabstwie Macoupin stał się zbędny. Przewozy węgla spadły na linii Girard-Peoria, a odgałęzienie wyszło z użytku w latach 90.

Obecne wydarzenia

Ta część koryta drogi znajdująca się w hrabstwie Sangamon w stanie Illinois została ponownie przeznaczona do użytku z szynami na szlaki . W lipcu 2011 r. Część pasa drogowego została ponownie otwarta jako Sangamon Valley Trail .

Jedna z opuszczonych kopalń węgla Superior Coal Company w hrabstwie Macoupin, eksploatowana przez Chicago i Northwestern w ramach operacji w St. Louis, Peoria i North Western najwyraźniej spowodowała osiadanie kopalni , które w 2009 roku spowodowało poważne szkody w szkole podstawowej w Benld. Okręg szkolny został zmuszony do zburzenia budynku i odbudowy w innym miejscu. W sierpniu 2010 r. okręg szkolny Gillespie pozwał Union Pacific , korporacyjny następca C & NW, za 22 miliony dolarów odszkodowania. W ramach ugody sądowej przyznano prawie 10 milionów dolarów. Osiadanie kopalni rozszerzyło się i objęło prywatne domy przylegające do terenu szkoły.