Stacja łodzi ratunkowych na wyspie Hayling

Stacja łodzi ratunkowych na wyspie Hayling
Stacja łodzi ratunkowych na wyspie Hayling.
Lokalizacja stacji Hayling Island Lifeboat w Hampshire
Informacje ogólne
Typ	Stacja łodzi ratunkowych RNLI
Lokalizacja	Stacja łodzi ratunkowych Hayling Island, Bracklesham Road, Hayling Island, PO11 9SJ
Kraj	Anglia
Współrzędne
Właściciel	Royal National Lifeboat Institution (RNLI)

Hayling Island Lifeboat Station to stacja Royal National Lifeboat Institution zlokalizowana na Hayling Island w pobliżu miasta Mengham w angielskim hrabstwie Hampshire . Stacja znajduje się po wschodniej stronie wyspy Hayling, przy wejściu do portu Chichester, gdzie łączy się z głównym szlakiem żeglugowym na rzece Solent , naprzeciwko wioski West Wittering . Ta główna trasa żeglugowa jest zajęta przez cały rok i szacuje się, że w samym rejonie Chichester pływa 10 000 łodzi. Stacja Hayling Island zapewnia osłonę dla obszaru 24 godziny na dobę, przez cały rok, za pomocą dwóch przybrzeżnych sztywnych nadmuchiwanych łodzi ratunkowych umieszczonych na tej stacji.

Historia

Oryginalna przystań jest teraz nie do poznania, ponieważ została włączona do konstrukcji używanej obecnie jako pub i restauracja

1865–1924: oryginalna stacja

Drugi dom łodzi ratunkowej na wyspie Hayling, zbudowany w 1914 roku z drzwiami na obu końcach budynku. Został zamknięty, gdy serwis łodzi ratunkowych na wyspie został zamknięty w 1924 r. Dziś jest używany przez Army Cadet Force

Royal National Lifeboat Institution (RNLI) po raz pierwszy otworzyła stację łodzi ratunkowych na wyspie Hayling w 1865 r. Po dwóch incydentach morskich w 1862 i 1865 r. Wyjaśniło, że w Hayling wymagana jest regularna obsługa łodzi ratunkowych. W każdym incydencie lokalni rybacy musieli interweniować i ratować załogi rozbitych statków, pomimo braku odpowiedniego sprzętu ratunkowego i przeszkolenia. W lutym 1865 r. Znaleziono miejsce na przystań dla łodzi i złożono zamówienie na samoprostującą się łódź ratunkową dla Haylinga. Stacja została oficjalnie otwarta 13 września 1865 roku wraz z nadaniem imienia nowej łodzi ratunkowej o nazwie RNLB Olive Leaf, pobłogosławionej przez Biskup Chichester Ashurst Gilbert . Pierwsza przystań dla łodzi została zbudowana kosztem 259 funtów 10 szylingów i była używana do 1913 roku. Oryginalna konstrukcja nadal stoi, choć nie w swojej pierwotnej formie: została włączona do konstrukcji używanej jako publiczna dom i restauracja.

W 1888 roku Hayling otrzymał Charlie and Adrian (ON 146), samonaprawiającą się łódź ratunkową, która pozostawała na stacji do 1914 roku.

W 1914 roku Haylingowi przydzielono nową łódź ratunkową, Proctor klasy Rubie (ON 640). Ponieważ była większa niż poprzednie dwie łodzie ratunkowe, potrzebna była nowa przystań. Nowa przystań została zbudowana dwie mile na wschód od oryginału, kosztem 900 funtów.

Oryginalna usługa łodzi ratunkowych na każdą pogodę na wyspie Hayling działała łącznie przez 59 lat, aż do zamknięcia 15 maja 1924 r. RNLI zdecydowało o zamknięciu stacji, ponieważ sąsiednie stacje w Selsey na południowym wschodzie i Bembridge na południowym zachodzie na Isle of Wight , obie obsługiwały nowocześniejsze i szybsze motorowe łodzie ratunkowe, które w latach dwudziestych XX wieku uznano za bardziej efektywne, biorąc pod uwagę wzorce żeglugi i typ statków działających obecnie na Solent . Boathouse z 1914 roku nadal stoi nad brzegiem morza i dziś jest używany przez kadetów armii .

1966–1980: prywatna stacja łodzi ratunkowych i ponowne otwarcie

W latach pięćdziesiątych XX wieku zwiększone wykorzystanie statków wycieczkowych wzdłuż wybrzeża Hayling doprowadziło do odpowiedniego wzrostu incydentów morskich, które wymagały usług łodzi ratunkowych. W 1966 roku miejscowy mężczyzna i jego dwaj synowie rozpoczęli nieoficjalną służbę ratunkową i patrol na wyspie, używając starego pontonu RNLI do patrolowania wybrzeża i zapewniania szybszego lokalnego czasu reakcji. Raczkująca służba była prowadzona z przyczepy kempingowej znajdującej się obok stacji straży przybrzeżnej. Land Rovera , a łódź ratunkową napędzał 40-konny silnik Evinrude silnik zaburtowy. Ich maleńka organizacja stała się częścią Shore Boat Rescue Scheme, programu uznawanego przez RNLI.

Ta niezależna służba została sformalizowana w 1971 roku jako Hayling Island Sea Rescue and Research Organization (HISRrO), która wystartowała dla służb ratowniczych i podjęła patrole wzdłuż wybrzeża i śródlądowych ujść rzek. Zbadano również procedury i metody ratunkowe dla nurków. W 1975 roku HISRrO i RNLI zgodziły się prowadzić wspólne usługi, aw 1975 roku partnerstwo rozpoczęło działalność w nowej przystani w Sandy Point. RNLI umieściło na stacji łódź ratunkową Atlantic 21 Inshore Life Boat (ILB). Obie organizacje współpracowały ze sobą do 1978 roku, kiedy to zgodziły się zakończyć wspólne stowarzyszenie. Wyłączną administrację stacji i serwisu przejęło RNLI. HISRrO nadal działał niezależnie po podziale aż do zamknięcia w sierpniu 1992 roku.

W 1980 r. Udoskonalono urządzenia do wodowania w przystani, instalując rampę do wodowania. W listopadzie 1980 roku stacja otrzymała również nową przybrzeżną łódź ratunkową Atlantic 21, pierwszą zaprojektowaną i zbudowaną dla stacji Hayling Island.

2004 – obecnie: poduszkowiec i nowa stacja

Przystań na wyspie Hayling w Sandy Point, zbudowana w latach 1994/95, aby pomieścić zarówno łódź ratunkową Atlantic 75 ILB, jak i nadmuchiwaną łódź ratunkową klasy D. Został przebudowany w 2007 roku. Zastąpił przystań zbudowaną w 1974 roku, aby pomieścić pierwsze ILB na stacji

W czerwcu 2004 r. RNLI wysłało poduszkowiec Hurley Spirit (H-005) na próby na wyspie Hayling.

Prace nad szeroko zakrojoną renowacją stacji rozpoczęto pod koniec 2006 roku, aby umożliwić umieszczenie nowej łodzi ratunkowej, jej wózka startowego A85 Do-Do i ciągnika startowego . Eksploatowany z kontenerów wysyłkowych tymczasowo ustawionych na parkingu stacji podczas przebudowy. Nowa stacja, która obejmowała starą konstrukcję, została ukończona w listopadzie 2007 roku i obejmowała nową halę dla łodzi z wyższą kondygnacją. Nowa stacja została opłacona ze spadków w wysokości 500 000 funtów od rodziny Lusty i 300 000 funtów przekazanych przez Gwendoline Prince i rodzinę Hudson.

Przybrzeżna łódź ratunkowa Hayling Island Derrick Battle (B-829) tuż po uruchomieniu podczas demonstracji łodzi ratunkowej 3 km od West Wittering, West Sussex. Dzień otwarty łodzi ratunkowej 1 sierpnia 2009 r

Dwie obecne łodzie ratunkowe to łódź ratunkowa klasy Atlantic 85 i łódź ratunkowa klasy D (IB1) . Przybrzeżna łódź ratunkowa Atlantic 85 nosi nazwę Derrick Battle (B-829) i przybyła na stację 26 lutego 2009 r. Jest wyposażona w radar wpleciony w system GPS i sprzęt do namierzania kierunku VHF . Łódź ratunkowa jest wyposażona w dwa silniki zaburtowe Yamaha o mocy 115 KM i rozwija prędkość trzydziestu pięciu węzłów. Druga łódź ratunkowa to mniejsza D -klasa nadmuchiwanej łodzi ratunkowej i nazywa się Amanda, James i Ben (D-642). Przybyła na stację w maju 2005 roku i jest łodzią typu IB1 napędzaną silnikiem zaburtowym o mocy 50 KM, który zapewnia jej maksymalną prędkość dwudziestu pięciu węzłów.

Flota

Łodzie na każdą pogodę

Daty w służbie	Klasa	NA	Op. NIE.	Nazwa
1865-1888	Samoobrona, Ciągnięcie			Liść oliwny
1888-1914	Samoobrona, Ciągnięcie	NA 146		Charliego i Adriana
1914-1924	Rubie Self-Righter, Ciągnięcie	NA 640		Cenzor

Przybrzeżne łodzie ratunkowe

Łodzie ratunkowe klasy B

Daty w służbie	Klasa	Op. NIE.	Nazwa
1975–1980	Klasa Atlantic 21	B-511	Spółdzielnia Nr 1
1980-1994	Klasa Atlantic 21	B-548	Aldershota
1994-1995	Klasa Atlantic 21	B-541	Elżbieta Bestwick
1995-1995	Klasa Atlantic 21	B-526	Anonimowy
1995-2009	Klasa Atlantic 75	B-712	Beata Bitwa
2009-obecnie	Klasa Atlantic 85	B-829	Bitwa Derricka

Łodzie ratunkowe klasy D

Daty w służbie	Klasa	Op. NIE.	Nazwa
1995–1996	Klasa D (EA16)	D-398	Koła Zwycięstwa
1996-2005	D (EA16)	D-496	Leonarda Stedmana
2005-2015	Klasa D (IB1)	D-642	Amanda James i Ben
2015-obecnie	D (IB1)	D-779	Jakub