Stacja Kintetsu-Tambabashi

Stacja Kintetsu-Tambabashi 近鉄丹波橋駅
Platforma stacji Kintetsu-Tambabashi
Informacje ogólne
Lokalizacja	Fushimi , Kioto , Kioto Japonia
Obsługiwany przez	Kolej Kintetsu
Linie)	Linia Kioto
Znajomości	Stacja Tambabashi ( główna linia Keihan )
Inne informacje
Kod stacji	B07
Strona internetowa	Urzędnik
Historia
Otwierany	1928
Poprzednie imiona	Horiuchi
Pasażerowie
rok budżetowy 2015	46 795 dziennie

Stacja Kintetsu-Tambabashi ( 近鉄丹波橋駅 , Kintetsu Tanbabashi-eki ) to stacja kolejowa na linii Kioto Kintetsu Railway w Fushimi , Kioto , Japonia . Jest ściśle połączony osłoniętym mostem dla pieszych ze stacją Tambabashi na linii Keihan Electric Railway Keihan Line .

Linie

• • Linia
  kolejowa Kintetsu z Kioto

Układ

Stacja posiada dwa perony boczne i dwa tory.

Platformy

1	■ Linia Kioto	dla Yamato-Saidaiji , Nara , Tenri , Yamato-Yagi i Kashiharajingu-mae
2	■ Linia Kioto	dla Takedy , Kokusaikaikana i Kioto

Usługi

Wszystkie pociągi, w tym wszystkie ograniczone pociągi ekspresowe, zatrzymują się na tej stacji. Typowa godzinowa usługa poza szczytem w dni powszednie z tej stacji to:

Pociągi w górę (w kierunku Kioto i Kokusaikaikan)

• 10 pociągów do Kintetsu Kyoto, w tym:
  • 3 to ekspresy limitowane i kursują non stop
  • 3 to ekspresy i dzwonią do Takedy i Tōjiego
  • 4 to pociągi lokalne
• 3 pociągi do Kokusaikaikan na linii metra Karasuma w Kioto, w tym:
  • 1 jest ekspresowa i zawija do Takeda, a następnie do wszystkich stacji na linii Karasuma
  • 2 to pociągi lokalne

(Może być szybciej złapać pierwszy dostępny pociąg do Takeda i tam się przesiąść)

Pociągi w dół (w kierunku Shin-Tanabe, Nara, Tenri i Kashihara)

• 2 ograniczone ekspresy do Kashihara-jingū-mae, zawijające do Yamato-Saidaiji i Yamato-Yagi, z czego:
  • 1 para z ograniczonym ekspresem do Nara i oddzielenia w Yamato-Saidaiji
• 2 ograniczone ekspresy do Kintetsu Nara, zawijające do Yamato-Saidaiji, z czego:
  • 1 para z ograniczonym ekspresem do Kashihara-jingū-mae i oddzielenia w Yamato-Saidaiji
• 2 wyraża się do Kashihara-jingū-mae, dzwoniąc do Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji, Kintetsu Kōriyama, Hirahata, Tawaramoto i Yamato-Yagi, następnie wszystkie stacje
• 2 wyraża do Kintetsu Nara, dzwoniąc do Momoyama-Goryō-mae, Ōkubo, Shin-Tanabe, Shin-Hōsono, Takanohara, Yamato-Saidaiji i Shin-Ōmiya
• 6 lokalnych pociągów do Shin-Tanabe, z czego:
  • 3 dalej do Yamato-Saidaiji, z czego 2 do Kashihara-jingū-mae

Historia

Układ torów, w tym linia Keihan, od 1967 r. (Kliknij, aby rozwinąć)

• 1928 - Stacja Horiuchi ( 堀内駅 ) rozpoczyna działalność jako stacja Nara Electric Railway Co., Ltd.
• stacją Tambabashi Keihana, a stacja Horiuchi zostaje zlikwidowana
• 1963 - Nara Electric Railway łączy się z Kintetsu
• 1967 - Platformy Kintetsu ponownie otwierają się dla pociągów Kintetsu (z wyjątkiem pociągów obsługujących Keihan) w ramach zintegrowanej stacji Tambabashi
• 1968 - Pociągi przelotowe do Keihan zostają przerwane, a sekcja stacji Kintetsu zostaje przemianowana na stację Kintetsu Tambabashi
• 1998 - Awans na przystanek Rapid Express
• 2002 - Awans na przystanek Limited Express
• 2003 - Linia Kyoto Rapid Express zostaje wycofana

Trasa linii Kintetsu na północ od tej stacji była dawniej torem linii Nara, chociaż linia Nara nie miała stacji między stacjami Fushimi i Momoyama . Dawna linia Nara na południe od tej stacji do punktu styku z obecną linią została całkowicie usunięta i nie można jej prześledzić.

Podczas gdy obszary stacji Keihan i Kintetsu są ograniczone ulicą Tanbabashi od północy i ulicą Shimo-Itabashi od południa, przed integracją stacji w 1945 r. Stacja Tambabashi znajdowała się na ulicy Tanbabashi. Dlatego pasażerom przesiadającym się zalecono przesiadkę na stacjach Momoyamagoryō-mae i Fushimi-Momoyama , z których oba były zwrócone w stronę tej samej ulicy Ōtesuji, zamiast przenosić się na Horiuchi i Tambabashi. Kiedy zintegrowana stacja została oddzielona w latach 60. XX wieku, stacje zostały przebudowane za pomocą mostu łączącego, który zapewnia łatwy dostęp między stacjami Tambabashi i Kintetsu-Tambabashi.

Fizyczne połączenie linii Keihan i Nara Electric Railway oraz integracja stacji miały na celu zapewnienie redundancji sieci kolejowej z uwagi na możliwość zniszczenia obiektów kolejowych przez ataki wroga, chociaż budowę zakończono w grudniu 1945 r., po koniec II wojny światowej . Rozjazdy usunięto po zakończeniu serwisów przelotowych w 1968 roku, ale ślady można łatwo wykryć.

Sąsiednie stacje

«		Praca	»
Linia Kioto
Fushimi		Lokalny		Momoyamagoryō-mae
Takeda		Pół-ekspres		Momoyamagoryō-mae
Takeda		Wyrazić		Momoyamagoryō-mae
Kioto		Ograniczony Ekspres		Takanohara (w kierunku północnym: pierwszy pociąg - 9:40) (w kierunku południowym: odjazd z Kioto po 15:00) Yamato-Saidaiji
Kioto		Limitowany ekspres „Shimakaze”		Yamato-Saidaiji

Linki zewnętrzne

• Wyposażenie i obsługa stacji (strona internetowa Kintetsu)
• Przejście torów kolejowych wokół stacji Tanbabashi (po japońsku)
• Mapa stacji