Stacja kolejowa Carndonagh

Stacja kolejowa Carndonagh
Stacja kolejowa Carndonagh
	Pierwszy pociąg przyjeżdżający do Carndonagh z Derry 1 lipca 1901 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Carndonagh , hrabstwo Donegal, Irlandia
Współrzędne
Podniesienie	95 stóp
Historia
Oryginalna firma	Kolej Londonderry i Lough Swilly
Grupowanie po	Kolej Londonderry i Lough Swilly
Kluczowe daty
1 lipca 1901	Stacja otwarta
2 grudnia 1935 r	Stacja zamyka się

Stacja kolejowa Carndonagh jest nieużywaną stacją obsługującą miasto Carndonagh i okolice w hrabstwie Donegal w Irlandii . Była to stacja końcowa na odgałęzieniu linii kolejowej Londonderry i Lough Swilly, która obsługiwała północną część półwyspu Inishowen. To rozszerzenie było znane jako linia odgałęzienia Buncrana do Carndonagh i mierzyło 18,5 mil. Linia była czasami znana również jako przedłużenie Carndonagh.

Historia

Budowa linii przedłużającej z Buncrana do Carndonagh rozpoczęła się w maju 1899 r. Ceremonia rozpoczęcia prac odbyła się w Carndonagh 23 maja 1899 r. Lady Balfour, żona głównego sekretarza Irlandii, „ściąła pierwszą darń”. Lord Balfour również uczestniczył w wydarzeniu wraz z panem Thomasem Robertsonem, przewodniczącym Irish Board of Works. Poprzedniej nocy w mieście odbyła się procesja z pochodniami i uroczystość przy ognisku. Podczas uroczystości beczka ze smołą spadła na dwójkę dzieci, zabijając jedno i ciężko paląc drugie. W swoich uwagach otwierających Lord Balfour wyraził ubolewanie z powodu wypadku.

Stacja została otwarta 1 lipca 1901 r. Londonderry and Lough Swilly Railway zapewniała usługi pasażerskie i transport towarów ze stacji Londonderry Graving Dock do Buncrana i na północ do Clonmany , Ballyliffin i Carndonagh .

Podczas irlandzkiej wojny domowej Armia Wolnego Państwa wykorzystała przedłużenie Buncrana do Carndonagh do transportu żołnierzy i przejęcia kontroli nad północnym Inishowen. Usługi do stacji zostały tymczasowo zawieszone na początku lipca 1922 r., Ale ostatecznie zostały przywrócone po przejęciu kontroli nad Carndonagh przez Siły Wolnego Państwa.

Lokalny radny Clonmany - John McCarron - został napadnięty na stacji. Wracał do domu ze spotkania Zarządu Okręgowego, które odbyło się w Carndonagh 1 lutego 1909 r. Kiedy próbował wejść do wagonu, McCarron został skonfrontowany z Johnem Doherty (Roe) z Buncrana. Doherty chciał uniemożliwić dostęp do powozu, aby zagrać w karty z kolegami. Doherty uderzył McCarrona w twarz, powodując krwawienie z ust McCarrona i obluzowanie zęba. Doherty był wcześniej skazany za pijaństwo, używanie nieprzyzwoitego języka i utrudnianie. Miejscowy sędzia zobowiązał Doherty do utrzymania pokoju.

w 1917 r. przez stację przejeżdżał Eamonn De Valera, udając się na spotkanie polityczne w mieście.

W kwietniu 1928 r. Południowy pociąg Londonderry zderzył się z koniem i wozem, gdy przejeżdżał przez przejazd kolejowy około mili od stacji kolejowej. Pociąg zniszczył wóz i poważnie okaleczył konia, którego następnie uśpiono. Jeździec, chłopiec o imieniu Neal Doherty, odniósł lekkie obrażenia.

W lutym 1933 r. na stacji władze zajęły dużą beczkę zawierającą 160 funtów drożdży. Beczka została opisana w manifeście jako „jabłka”, podczas gdy adres dostawy był fikcyjny. Przesyłka była prawie na pewno przeznaczona do nielegalnej produkcji Poitín . W tamtym czasie posiadanie i używanie drożdży było ściśle regulowane w ramach działań mających na celu ograniczenie nielegalnej produkcji alkoholu. Prasa opisała konfiskatę jako największą, jaką kiedykolwiek zarejestrowano w Inishowen .

W latach trzydziestych XX wieku stacja była wykorzystywana jako punkt dystrybucji nasion dla lokalnych rolników przez Departament Rolnictwa Wolnego Państwa Irlandzkiego.

Na stacji znajdował się magazyn kukurydzy, który zapewniał zaplecze magazynowe dla produktów rolnych. Budynek został rozebrany w 1935 roku, aby zrobić miejsce dla fabryki alkoholu.

Wraz z poprawą lokalnego transportu drogowego pasażerowie i towary odeszli od kolei, a linia stanęła w obliczu rosnącej presji finansowej. Stacja została zamknięta 2 grudnia 1935 r., Wraz ze wszystkimi innymi stacjami na północ od Buncrana. Tory kolejowe zostały zerwane w lutym 1939 roku.

Czas podróży i opłaty

Kiedy linia została otwarta w 1901 roku, reklamowana opłata za przejazd z Londonderry do Carndonagh wynosiła cztery szylingi, trzy szylingi i dwa szylingi odpowiednio za pierwszą, drugą i trzecią klasę. Ceny biletów powrotnych z Buncrana do Carndonagh wynosiły trzy szylingi, dwa szylingi i trzy pensy oraz jeden szyling i sześć pensów za każdą z trzech klas podróży.

W 1930 roku rozkład jazdy pociągów wskazywał czas podróży z Carndonagh do Buncrana na godzinę i piętnaście minut. Podróż z Carndonagh do Clonmany miała zająć 30 minut. W tamtym czasie reklamowano, że cena biletu powrotnego trzeciej klasy za tę podróż wynosiła 2 szylingi i sześć pensów.

Budynki stacji dzisiaj

Dawny magazyn towarów na stacji Carndonagh

Stacja kolejowa i dom zawiadowcy stacji są nadal w dużej mierze nienaruszone i można je znaleźć w dzielnicy Churchland Quarters w mieście. Budynki stacji powstały w latach 1900-1. Główny budynek składa się z centralnej trzytraktowej dwukondygnacyjnej bryły z dostawionym czterotraktowym parterowym blokiem od wschodu i jednotraktowym parterowym blokiem od zachodu.

Po zamknięciu linii w 1935 r. dom zawiadowcy stacji zamieniono na rezydencję. Niedawno główny budynek dworca służy jako biura handlowe. Dawne kolejowe szopy towarowe i dawna parowozownia na północ od obiektu zachowały się w stosunkowo dobrym stanie, pomimo pewnych przeróbek i nowoczesnych uzupełnień. Budynki są wymienione w irlandzkim Narodowym Spisie Dziedzictwa Architektonicznego ze względu na ich społeczne i historyczne znaczenie.

Galeria

Dawna stacja i dom zawiadowców.
Station Road, Carndonagh
Strona drogi domu zawiadowcy stacji, pokazująca drzwi do budynku.
Od strony drogi samej stacji.
Strona peronowa stacji, obecnie biura, pokazująca drzwi do stacji, tył domu zawiadowcy stacji i szopę magazynową po prawej stronie.