Stacja pogotowia ratunkowego Wynnum
| Stacja pogotowia Wynnum | |
|---|---|
 Stacja pogotowia Wynnum, 2014
| |
| Lokalizacja | 33 Tingal Road, Wynnum, miasto Brisbane, Queensland , Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Okres projektowy | 1919–1930 (okres międzywojenny) |
| Wybudowany | 1926–27 |
| Oficjalne imię | Stacja pogotowia ratunkowego Wynnum (dawniej), stacja QATB |
| Typ | dziedzictwo państwowe (zbudowany) |
| Wyznaczony | 26 marca 1999 r |
| Nr referencyjny. | 601778 |
| Znaczący okres |
1926–27 (tkanina) 1920-1990 (historia) |
| Istotne komponenty | lokale mieszkalne – dom/mieszkanie nadinspektora, zatoka pogotowia ratunkowego, lokale mieszkalne – mieszkania, garaż |
  Lokalizacja stacji pogotowia ratunkowego Wynnum w Queensland
 Stacja pogotowia ratunkowego Wynnum (Australia)
| |
Wynnum Ambulance Station to wpisane na listę dziedzictwa muzeum i dawna stacja pogotowia ratunkowego przy 33 Tingal Road, Wynnum , City of Brisbane , Queensland , Australia. Został zbudowany w latach 1926-1927. Znany jest również jako Queensland Ambulance Museum i QATB Station. Został dodany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 26 marca 1999 r. Jest otwarty po wcześniejszym umówieniu.
Historia
Charakterystyczny budynek w krajobrazie ulicznym Wynnum, dawne centrum pogotowia ratunkowego Wynnum, jest świadectwem znacznego wsparcia społeczności dla pogotowia ratunkowego. Budynek jest namacalnym dowodem polegania pogotowia ratunkowego na dobrej woli społeczności, wsparciu finansowym społeczności, pracy wolontariuszy i poświęceniu pracowników pogotowia ratunkowego.
W pierwszych dniach osadnictwa w Brisbane policja przejęła odpowiedzialność za leczenie ofiar wypadków, a od 1884 r. Korpus Pogotowia Obronnego Pułku Moreton podzielał część tej odpowiedzialności.
Miejska Brygada Transportu Ambulansowego (CATB) została utworzona na spotkaniu zainteresowanych obywateli we wrześniu 1892 r. W następstwie niezadowalającego zarządzania wypadkiem na spotkaniu wyścigów konnych. Ustalono, że podstawowym zadaniem Brygady było udzielanie pierwszej pomocy rannym oraz transport chorych i rannych do szpitala. Siedziba powstała w Courier Building (cnr Queen and Edward Streets, Brisbane). Było to pierwsze pogotowie ratunkowe na świecie, które zatrudniało płatny personel.
Publiczne korzystanie z pogotowia ratunkowego stale rosło, a dobrowolne składki okazały się niewystarczające, aby pokryć związane z tym nakłady. W 1895 r. CATB zabezpieczył dodatkowe fundusze, a rząd stanu Queensland zgodził się udzielić dotacji w stosunku 1: 1 do subskrypcji.
Pierwszy specjalnie wybudowany budynek karetki dla Queensland został zbudowany w 1897 roku przy Wharf Street w Brisbane. Budynek ten ustanowił precedens dla kolejnych projektów stacji pogotowia ratunkowego. W projekcie przewidziano dwukondygnacyjny budynek mieszczący pomieszczenia socjalno-bytowe na poziomie parteru oraz mieszkalny na piętrze. Duże otwory parteru z dwuskrzydłowymi drzwiami umożliwiały łatwy dostęp bezpośrednio na ulicę w celu szybkiego wyjścia konia i sulky.
Pod koniec lat 90. XIX wieku i na początku XX wieku pogotowie ratunkowe rozszerzyło się, tworząc szereg ośrodków w całym Queensland, w tym Charters Towers (1900), Townsville (1900), Rockhampton (1901), Warwick (1901), Ipswich (1901), Toowoomba (1902), Mackay (1903), wpisana na listę dziedzictwa kulturowego Ravenswood Ambulance Station (1904), Cairns (1904) i Bundaberg (1907).
W 1902 roku Brygada została zrestrukturyzowana, aby lepiej zarządzać szybko rozwijającymi się operacjami i uznać znaczenie i wkład regionalnych ośrodków pogotowia ratunkowego. Zreorganizowana jednostka stała się znana jako Queensland Ambulance Transport Brigade (QATB). Nowa siedziba powstała w Ann Street, Brisbane w 1910 roku.
Do 1921 roku wcześniejszy model stacji pogotowia z 1897 roku rozwinął się i udoskonalił, aby zostać formalnie zaakceptowanym jako preferowana strategia planowania dla mieszkalnych stacji pogotowia. Budynki stacji miały być dwukondygnacyjne z zapleczem garażowym, opatrunkowym, pierwszej pomocy, pomieszczeniami sypialnymi dla sanitariuszy oraz salą posiedzeń komisji na poziomie parteru; mieszkanie nadinspektora zapewniono na górnym poziomie. Ten dwupoziomowy układ był preferowany, ponieważ umożliwiał superintendentowi bezpośredni dostęp do jego pracy, a ponieważ mieścił operacje i mieszkanie w jednym budynku pod jednym dachem, uznano to za bardziej ekonomiczne niż budowa dwóch oddzielnych budynków. W większych ośrodkach zapewniono również zaplecze rekreacyjne oraz noclegi dla dodatkowego personelu, który nocował na terenie obiektu. W wyniku tej polityki w całym Queensland zbudowano stacje pogotowia ratunkowego o znacznej skali i obecności na ulicach.
Pomoc rządowa dla QATB była kontynuowana w formie dotacji bezpośrednich, a Departament Robót Publicznych był odpowiedzialny za zaprojektowanie i budowę budynków stacji pogotowia ratunkowego. Od 1927 roku nastąpił szereg zmian legislacyjnych, których kulminacją było rozwiązanie QATB w 1991 roku i utworzenie Queensland Transport Ambulance Service (QAS) jako oddziału Biura Służb Ratunkowych.
Ten komentarz, który pojawił się w gazecie Telegraph w 1902 roku, wskazuje na postrzeganie pogotowia ratunkowego przez społeczność w tamtym czasie i można argumentować, że nadal jest aktualny: „ Istnieją pewne ustanowione stowarzyszenia działające na rzecz całej ludzkości. stowarzyszeń Brygada Pogotowia Ratunkowego stała się obecnie prawdopodobnie jednym z najbardziej znanych i ważnych. Trudno nam uwierzyć, że nie istniała od zawsze. Jeśli jakiekolwiek stowarzyszenie zajmuje taką pozycję, można je zaliczyć do stałych instytucji społecznych " .
Pogotowie ratunkowe w Wynnum W południowo-wschodniej części Brisbane, Wynnum jest częścią przybrzeżnej zatoki Moreton . Od lat czterdziestych XIX wieku obszar ten stał się popularnym miejscem wędkowania, a wielu wczesnych osadników niebędących rdzennymi mieszkańcami założyło na tym obszarze farmy. Pierwsza sprzedaż gruntów została przeprowadzona w 1860 roku w Lytton i wokół Waterloo Bay. Połączenie kolejowe do Cleveland via Wynnum w 1888 r. był głównym bodźcem do bliższego osadnictwa, a wkrótce potem zajęto duże obszary ziemi. Dzielnica szybko się rozwijała w ciągu następnych dwudziestu lat, aż w 1913 roku została ukonstytuowana Rada Miejska Wynnum. Obszar ten stał się znany jako nadmorski kurort, a obszar przybrzeżny Wynnum i Manly stawał się coraz bardziej popularny wśród jednodniowych gości i wczasowiczów.
Wynnum było postrzegane jako „zdrowe” miejsce do życia z morską bryzą, chronionymi plażami, widokami na zatokę Moreton, rybołówstwem i dostępnością świeżych lokalnych produktów. Dzielnica nadal się rozwijała wraz ze wzrostem liczby stałych mieszkańców; wprowadzono usługi i infrastrukturę; rozszerzono działalność budowlaną; powstały stowarzyszenia obywatelskie i społeczne.
Pogotowie ratunkowe Wynnum było ważnym stowarzyszeniem obywatelskim i społecznym, które powstało w odpowiedzi na ekspansję dystryktu. Jej początki sięgają 1915 roku, kiedy to w namiocie na plaży w Wynnum utworzono punkt pierwszej pomocy dla wczasowiczów odwiedzających te tereny w okresie Świąt Wielkanocnych i Bożego Narodzenia.
W miarę rozszerzania się obszaru zlewni obsługiwanego przez stację pogotowia ratunkowego QATB Ann Street, na obszarach satelitarnych i sąsiednich gminach powstały pododdziały. Zostały one strategicznie zlokalizowane, aby połączyć się z istniejącą infrastrukturą kolejową, aby zapewnić połączenia z głównymi szpitalami w Brisbane . Wynnum było odpowiednią lokalizacją do założenia stacji pogotowia będącej centrum prężnej dzielnicy i przy linii kolejowej do Brisbane. Oddział Wynnum powstał w 1919 roku na publicznym zebraniu i zajął tymczasowe zakwaterowanie w domku przy 92 lub 95 Tingal Road, Wynnum. Stacja pogotowia ratunkowego Wynnum obejmuje obszar od Lytton do Redland Bay graniczącej z Doughboy Creek. Utworzono podkomitety dla obszarów w obrębie dystryktu: Hemmant , Lindum i Tingalpa ; Wynnum i Wynnum południe; męski ; Birkdale ; Punkt Wellingtona ; Punkt Wiktorii ; Zatoka Redland; Ormiston i Cleveland .
W 1920 roku Komitet Pogotowia Wynnum nabył działki 248 i 249 na rogu Tingal Road i Cedar Street, Wynnum. Ta strona była dobrze zlokalizowana; blisko linii kolejowej, przy głównej drodze i blisko dzielnicy usługowej Wynnum. Miało to stać się miejscem dla stacji pogotowia ratunkowego z 1927 roku. W 1921 roku Wynnum zostało ogłoszone jako samorządne centrum pogotowia ratunkowego. Lot 247 został zakupiony w 1922 r., A operacje karetki pogotowia i zakwaterowanie kuratora przeniesiono do domku przy 35 Tingal Road, Wynnum. Przednia weranda funkcjonowała jako magazyn i pokój ratunkowy dla raczkującej pogotowia ratunkowego do czasu otwarcia nowej specjalnie wybudowanej stacji w 1927 r. Z tyłu działek 248 i 249 zbudowano garaż dla karetki.
Na początku wielu wolontariuszy pogotowia było nauczycielami szkolnymi. W Wynnum Central School umieszczono nosze, a do szkoły kierowano wezwania karetki pogotowia. Nauczyciel/nauczyciele umieszczali pacjenta w pociągu, który czekał na posiadaczy ambulansu Brisbane na stacji South Brisbane
Wynnum było szybko rozwijającą się dzielnicą, a zakwaterowanie i wyposażenie pogotowia szybko okazało się niewystarczające w obliczu tej ekspansji. W 1923 roku społeczność Wynnum rozpoczęła zbieranie funduszy na nową specjalnie wybudowaną stację pogotowia ratunkowego Wynnum, która miała zostać zlokalizowana na rogu Tingal Road / Cedar Street. Entuzjazm lokalnej społeczności dla nowego budynku i pracy brygady pogotowia był widoczny w paradzie pływaków, procesjach i karnawale prowadzonym przez policję konną i szkocką orkiestrę fajkową South Brisbane w dniu położenia kamienia węgielnego. Wsparcie społeczne było widoczne również w ich wysiłkach na rzecz pozyskiwania funduszy na budowę. Do dnia położenia kamienia węgielnego społeczność zebrała 1384/4/5 funtów na szacowany koszt budowy proponowanego budynku wynoszący 4200 funtów.
Kamień węgielny położyła 26 stycznia 1926 r. Christina Jane Thynne , zastępując swojego chorego męża, pułkownika Andrew Josepha Thynne (pierwszego prezesa Centralnego Zarządu QATB). Podczas tej ceremonii przekazała wiadomość męża, że „karetka pogotowia stała się teraz niekwestionowaną częścią każdego miasta w Queensland. Jest to charakterystyczna cecha Queensland, a ludzie są dumni ze sprawnej obsługi… Założenie centrum jest korzystne do każdej dzielnicy, nie tylko ze względu na świadectwo jednej z najwyższych form ducha obywatelskiego w zapewnieniu szybkiej i skutecznej pierwszej pomocy chorym i rannym, ale dążenie do wypełnienia jednej z najszlachetniejszych zasad chrześcijaństwa, miłość bliźniego”.
Z tej okazji inż. Walter Henry Barnes , członek Zgromadzenia Ustawodawczego Queensland w Wynnum z dystryktu, zauważył, że „jeśli ktoś chce znaleźć praktyczne chrześcijaństwo, może je znaleźć wśród osób wykonujących pogotowie ratunkowe. Nowa, nowoczesna siedziba byłaby wspaniałą reklamą dla rozwijającej się dzielnicy”.
Nowa stacja pogotowia, zbudowana kosztem 3284 GBP/19/1, została otwarta 19 listopada 1927 r. Departament Robót Publicznych przeznaczył 750 funtów na pokrycie kosztów budowy, a saldo zostało zebrane przez społeczność Wynnum. Architectural and Building Journal of Queensland skomentował, że Wynnum Ambulance Brigade otworzyła swoje „przestronne pomieszczenia” przy Tingal Road i że „projekt jest przyjemny w efekcie i stanowi cenny krok w marszu postępu w dystrykcie Wynnum”. Rysunki wykonał Departament Robót Publicznych, a projekt przypisuje się Leonardowi Kempsterowi. Wykonawcą był Pan CR Schriver.
Leonard James Kempster był zatrudniony jako architekt w War Office iw prywatnej praktyce w Londynie w latach 1890-1911. Od 1911 do 1946 był zatrudniony w biurze architektonicznym Departamentu Robót Publicznych (Queensland). Inne prace związane z ambulansem Kempstera obejmują projekt i dokumentację stacji Childers QATB z 1924 r. Projekt budynku stacji pogotowia ratunkowego Wynnum odzwierciedlał współczesne myślenie o stacjach pogotowia ratunkowego w ośrodkach regionalnych. Jest to budynek dwukondygnacyjny, w którym górną kondygnację zajmuje rezydencja nadinspektora, połączona tylnymi schodami z kondygnacją dolną. Na piętrze zapewniono mieszkanie dla kuratora, aby miał on lepszą możliwość uczestniczenia w pracach stacji. Na dolnym poziomie mieści się pomieszczenie zakładu karetki, gabinet, pokój komisji, pokój dzienny i sypialnia tragarzy, pokój ratunkowy i łazienka.
W 1946 r. W Cleveland utworzono podośrodek QATB. Po utworzeniu tego i innych podośrodków popyt na stację pogotowia ratunkowego Wynnum spadł.
W latach 1940-1995 dokonano różnych przeróbek i uzupełnień w szopach, garażach i domkach na terenie posiadłości. W latach 40. XX w. za stacją graniczną zbudowano garaż (2 samochody), warsztat i magazyn. W 1995 roku nadinspektor opuścił górne piętro budynku Stacji Pogotowia Ratunkowego. Stacja pogotowia ratunkowego Tingal Road zakończyła działalność w 1996 roku, kiedy została zastąpiona nowym centrum pogotowia ratunkowego przylegającym do szpitala Wynnum przy Whites Road, Wynnum.
Górny poziom dawnej stacji pogotowia ratunkowego Wynnum jest obecnie zajęty przez Community Education Unit for the Greater Brisbane Region of the QAS, a dolny poziom mieści Queensland Ambulance Service Historical Society (QASHS) i Wynnum Historical Society. QASHS obsługuje z terenu Queensland Ambulance Museum. Jego kolekcja obejmuje kilka zabytkowych karetek, w tym karetkę Arrol Johnson z 1926 roku. Muzeum jest otwarte tylko po wcześniejszym umówieniu.
Opis
Dwupiętrowy budynek z czerwonej cegły licowej, dawna stacja pogotowia ratunkowego Wynnum, zajmuje widoczne miejsce na rogu Tingal Road i Cedar Street, Wynnum, z główną elewacją do Tingal Road. Budynek usytuowany jest od frontu działki i jest dobrze widoczny w krajobrazie ulicy.
Siedząc na cokole z niebieskich cegieł, budynek jest symetryczny względem parapetu wystającego falochronu. Front ma dwoje szerokich drzwi z dwuskrzydłowymi drzwiami umożliwiającymi wjazd pojazdom na poziomie gruntu i dwa duże wpuszczone okna łukowe na górnym poziomie. Dwuskrzydłowe drzwi po prawej stronie zostały zastąpione szklanymi drzwiami przesuwnymi z aluminiową ramą. Wyraźne, kremowe pasy otaczają budynek i podkreślają narożniki i fronton. Główne wejście z podwójnymi drzwiami wyznacza prosty wystający gzyms osadzony na trzech ciężkich wspornikach . Zwykłe renderowane łuki z widocznymi zworniki oprawiają środkowe okna górnego poziomu. Litery QATB znajdują się na szczycie parapetu poniżej belkowania złożonego z prostego gzymsu i masywnych ząbków . Spandrele pod łukowatymi oknami zawierają słowa Wynnum Centre. Falochron flankowany jest przęsłami ujętymi pilastrami . Na poziomie gruntu każda przęsło ma pojedyncze wejście wyznaczone przez mały prosty wystający baldachim. Budynek wieńczy dwuspadowy dach kryty dachówką. Nad parapetem wznosi się maszt flagowy.
Elewacja do Cedar Street jest mniejsza niż główna elewacja do Tingal Road. Jako wejście mieszkalne do pomieszczeń mieszkalnych nadinspektora ma skalę domową odpowiednią do ulicznego krajobrazu. Narożne pilastry podkreślone pionowymi pasami tynku definiują ceglaną część tej elewacji. Przybudówka z muru pruskiego przylega do prawej strony i jest obłożona szalunkami. Zewnętrzne betonowe schody, równoległe do elewacji, prowadzą do centralnego wejścia do części mieszkalnej na górnym poziomie. To wejście ma dwuskrzydłowe drewniane drzwi i jest oznaczone małym zwisem na wspornikach .
Tylną elewację zasłaniają cztery wnęki garażowe, z których każda jest zamknięta uchylnymi drzwiami. Przęsła narożne budynku Stacji obłożone są deskami przeciwwiatrowymi. Drewniana weranda na górnym poziomie została później obudowana oknami skrzynkowymi.
Elewacja od północy z narożnymi pilastrami podkreślonymi pionowymi pasami renderowanymi. W poziomie parteru elewacja podzielona na dwa równe przęsła pilastrami zakończonymi prostym gzymsem oddzielającym górną i dolną kondygnację elewacji. Każde dolne przęsło posiada okno typu sash.
Obszary operacyjne stacji mieszczą się na parterze, a pomieszczenia mieszkalne dla kuratora zajmują górny poziom. Na parterze duże drzwi wejściowe otwierają się na przejście przez maszynownię otoczoną dodatkowymi pomieszczeniami, w tym salą komisji, biurem, łazienką, sypialnią nosicieli, pokojem dziennym nosicieli i pokojem ofiar wypadków. Mniejsze frontowe wejścia prowadzą do pokoju komisji po lewej stronie i pokoju ofiar po prawej stronie. Nad betonową podłogą zbudowano drewnianą platformę prowadzącą do pomieszczenia technicznego. Loggia _ na tyłach budynku mieszczących myjnię samochodową i pralnię obudowano deskami elewacyjnymi, a dawne tylne drzwi do pomieszczenia technicznego przeniesiono na środek tej ściany zewnętrznej. Garaże zbudowane bezpośrednio z tyłu na podwyższonym betonowym cokole blokowały przejazd przez pomieszczenie techniczne. Wewnętrzne schody w pralni łączą się z rezydencją na górnym poziomie.
Rezydencja na górnym poziomie jest zorganizowana wokół korytarza północ-południe z trzema sypialniami i jadalnią od strony Tingal Road oraz kuchnią, salonem i sypialnią otwierającą się na werandę od strony północno-wschodniej. Tylne schody sąsiadujące z kuchnią dają bezpośredni dostęp do pralni na parterze i stanowią tylne drzwi do rezydencji. Wejście prowadzi od Cedar Street przez zewnętrzne betonowe schody prowadzące do centralnego korytarza organizacyjnego. Usunięto szereg przegród i skrzydeł drzwiowych. Tylna weranda została ujęta oknami typu casement. W północno-wschodnim narożniku werandy dodano toaletę i pralnię oraz powiązaną suszarnię na dachu.
Garaż, który został zbudowany na tyłach działki przy Cedar Street, został zburzony. Na tyłach Stacji zbudowano dodatkowe pomieszczenia dla pojazdów i przestrzeń warsztatową. Równolegle do Cedar Street sześć przęseł garaży i warsztatów z cegły i drewna rozciąga się od tyłu budynku stacji do tylnej granicy. Cztery zatoki leżą obok siebie i równolegle do tylnej części stacji.
Sąsiednia chata z muru pruskiego jest pokryta deskami fazowanymi , osadzona na krótkich drewnianych pniach i pokryta piramidalnym dachem. Domek ma cztery pokoje zorganizowane z centralnego korytarza, dołączone skrzydło kuchenne oraz werandy z przodu iz tyłu. Usunięto przednie stopnie, a balustrady frontowej werandy pokryto włóknem. Tylna weranda jest ogrodzona i mieści mały ganek i toaletę. W chacie usunięto kilka ścianek działowych i wykonano nowe otwory. Część pniaków zastąpiono stalowymi słupami .
Lista dziedzictwa
Dawna stacja pogotowia ratunkowego Wynnum została wpisana do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 26 marca 1999 r., Spełniając następujące kryteria.
To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.
Wraz z powiązanymi chatami i garażami / warsztatami dawna stacja pogotowia pokazuje ewolucję tego miejsca i rozwój usług pogotowia ratunkowego w dzielnicy Wynnum w odpowiedzi na zmiany technologiczne i zwiększone zapotrzebowanie na usługi. Podobnie jak wcześniejsza stacja pogotowia, sąsiedni domek jest ważny jako część kompleksu pokazującego postępy pogotowia od tymczasowego zakwaterowania do specjalnie wybudowanego budynku. Lokalizacja stacji świadczy o znaczeniu połączenia kolejowego z Wynnum, które ułatwiło przenoszenie pacjentów do szpitali w Brisbane City. Pogotowie ratunkowe Wynnum było ważnym stowarzyszeniem obywatelskim i społecznym, które powstało w odpowiedzi na ekspansję dystryktu Wynnum w pierwszych dziesięcioleciach XX wieku.
Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.
Dawna stacja pogotowia ratunkowego Wynnum przetrwała jako jedyny znany przykład wczesnej murowanej mieszkalnej stacji pogotowia ratunkowego w Queensland.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.
Dawna stacja pogotowia ratunkowego Wynnum jest ważnym przykładem wczesnego projektu mieszkalnych stacji pogotowia ratunkowego w Queensland, dwukondygnacyjnego budynku obejmującego zaplecze pogotowia ratunkowego na parterze i pomieszczenia mieszkalne na górnym poziomie, opracowane i udoskonalone z pierwszego specjalnie wybudowanego siedziba na Wharf Street w Brisbane (1897). Budynek jest zasadniczo nienaruszony i jest ważny dla wykazania głównych cech wczesnych mieszkalnych stacji pogotowia ratunkowego.
Miejsce to jest ważne ze względu na walory estetyczne.
Dawna stacja pogotowia ratunkowego Wynnum wnosi znaczący wkład w krajobraz uliczny. Budynek ten wpisuje się w tradycję dobrze skomponowanych budynków użyteczności publicznej, w tym komisariatów policji, sądów i szkół, zaprojektowanych przez Departament Robót Publicznych przed II wojną światową.
Miejsce to ma szczególny związek z życiem lub pracą konkretnej osoby, grupy lub organizacji o znaczeniu w historii Queensland.
Dawny budynek Wynnum Ambulance Station jest ważny ze względu na jego powiązanie z Queensland Ambulance Service (dawniej QATB) w fazie ekspansji na zewnętrzne obszary regionalne Brisbane i Queensland.
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją pogotowia ratunkowego Wynnum w Wikimedia Commons
- Historia i dziedzictwo QAS - zawiera informacje o muzeach
- Queensland Ambulance Museum - Wynnum - Sieć Żywego Dziedzictwa Brisbane
- Wynnum Ambulance Station Odkryj witrynę Queensland Buildings