Stacja radarowa Sewastopol

Stacja radarowa Sewastopol
Sewastopol , Ukraina
Plan terenu przedstawiający dwa skrzydła Dniepru z widokiem na
stację radarową Sewastopol na Morzu Czarnym
Współrzędne
Typ	Stacja radarowa
Kod	RO-4
Wysokość	75 metrów (246 stóp)
Informacje o stronie
Stan	zrujnowany?
Historia witryny
Wybudowany	1968 ( 1968 ) -
Zbudowane przez	związek Radziecki

Stacja radarowa Sewastopol była radziecką stacją radarową zapewniającą wczesne ostrzeganie o ataku rakiet balistycznych . Znajduje się między Przylądkiem Chersones a lotniskiem pomocniczym „Chersones” (lotnictwo morskie Floty Czarnomorskiej ) w Sewastopolu i było częścią radzieckiego systemu ostrzegania przed atakami rakietowymi . Informacje z tej stacji mogłyby zostać wykorzystane do wystrzelenia ostrzegającego przed atakiem rakietowym lub do zaangażowania System przeciwrakietowy A-135 .

Radar zajmuje miejsce o długości 1 km z widokiem na Morze Czarne . W pobliżu znajduje się dawne delfinarium Marynarki Wojennej ZSRR oraz dawne lotnisko. Kiedy stacja została zbudowana, znajdowała się w nieczynnym wówczas mieście Sewastopol , w Ukraińskiej SRR .

Radar

Radar to Dniepr ( nazwa NATO „Kurnik”) z układem fazowym . Składa się z centralnego budynku i dwóch długich skrzydeł o długości ponad 250 metrów; każde skrzydło to oddzielna tablica radarowa. Jeden miał azymut 172° (skierowany na południe), a drugi 230° (skierowany na południowy wschód). Radar miał zasięg 3000 kilometrów (1900 mil) obejmujący południową Europę, Afrykę Północną i części Bliskiego Wschodu.

Budowa rozpoczęła się na radarze pod koniec lat 60. Niektóre źródła podają, że zaczął działać w 1975 roku, inne podają, że w pełni zaczął funkcjonować 16 stycznia 1979 roku.

Spór z Ukrainą

rozpadł się Związek Radziecki i stacja wraz z radarem w Mukaczewie znalazła się w nowo niepodległej Ukrainie . Rosja podpisała 15-letnią umowę z Ukrainą w 1992 roku na wynajem obu radarów za 840 000 USD rocznie, chociaż w przeciwieństwie do innych zagranicznych stacji radar miał być obsadzony przez Ukraińców, a nie Rosjan. W 2005 roku zarządzanie radarami zostało przeniesione z wojska do cywilnej Ukraińskiej Narodowej Agencji Kosmicznej, a czynsz wzrósł do 1,3 miliona dolarów, chociaż Ukraina zażądała więcej.

W 2008 roku Rosja postanowiła zaprzestać wykorzystywania informacji z dwóch ukraińskich stacji radarowych. Według niektórych komentatorów było to częściowo spowodowane deklarowanym przez ówczesny rząd ukraińskim zamiarem przystąpienia do NATO. W 2007 roku ówczesny dowódca Rosyjskich Sił Kosmicznych Władimir Popowkin stwierdził, że Rosja zamierza duplikować lub wymieniać zagraniczne stacje radarowe, ponieważ nie może na nich polegać w czasach kryzysu . Wymiana stacji zmniejszyłaby wpływ, jaki Ukraina zdobywała na Rosję dzięki możliwości kontrolowania dostępu do danych.

Podano pragmatyczne powody zakończenia dzierżawy. Popowkin powiedział, że radary straciły gwarancję w 2005 roku, a ich modernizacja będzie kosztować 20 milionów dolarów. Ponadto Rosja stwierdziła, że ​​dane z Sewastopola są niewiarygodne z powodu zakłóceń spowodowanych nielicencjonowanymi transmisjami radiowymi z kutrów rybackich na Morzu Czarnym. Ponadto miał obawy co do jakości danych ze względu na operatorów cywilnych, a nie wojskowych.

​​​​w tym samym dniu rozpoczęła pracę nowa stacja radarowa Woroneża w Armawirze , zastępując utracony zasięg. Następnie ukraiński rząd ogłosił, że stacje zostaną zamknięte na miesiąc w celu konserwacji, a następnie będą wykorzystywane w niepełnym wymiarze godzin do obserwacji kosmosu, będąc częścią organizacji o nazwie SKAKO (Automatyczny System Kontroli i Analizy Przestrzeni Kosmicznej).

Wizerunek zewnętrzny
Zdjęcia z 2011 roku

Wracając do Rosji

Wschodnie skrzydło Dniepru w 2014 roku

Po aneksji Krymu przez Federację Rosyjską nowa administracja rosyjska ogłosiła, że ​​rozważa modernizację i pełne ponowne otwarcie stanowiska do 2018 r. Ma to zrównoważyć zagrożenie ze strony radaru NATO w Rumunii, ponieważ wyrzutnie Mk-41 są zdolne do wystrzeliwania pocisków manewrujących Tomahawk, co według Rosji narusza traktat INF z 1987 roku. Jednak ze względu na wiek systemu i jego opuszczony stan wydaje się, że harmonogram nie został dotrzymany, a do grudnia 2019 r. Nie ogłoszono ponownego otwarcia.